還想“威脅”車主？車主一份聲明“靈魂發(fā)問”，歐拉更尷尬了
在國內(nèi)汽車市場，如果一個廠商的產(chǎn)品出現(xiàn)了質(zhì)量問題，尤其是普遍性的共性質(zhì)量問題，廠商會怎么做？最近幾年，我們也掌握了一套標準意義上的流程，一般是先不承認，然后媒體介入的時候，廠商可能會將責任推給消費者甚至是國內(nèi)的使用環(huán)境不對，如果有更多媒體進行追問和報道，那么這些非官方的自媒體和評論者就是“黑媒體”，前幾年有一些車企還搞了一個所謂的“自律”聯(lián)盟，聲稱要共同打擊所謂的“黑媒體”、“黑公關”，事實上，所謂的自律聯(lián)盟，大多數(shù)情況下，就是“寬以待己、嚴以律人”，將報道車輛問題和服務問題的媒體劃到“黑媒體”“黑公關”的序列當中，讓自己占據(jù)“制高點”！通過種種手段，讓消費者和網(wǎng)友忘記問題本身就是最終的目標！
最近一段時間，長城旗下電動車品牌歐拉被推上了風口浪尖，這個品牌旗下的產(chǎn)品歐拉好貓，被一位比較“眼尖”的車主發(fā)現(xiàn)，這款車型搭載的車機芯片，為四核因特爾處理器，而不是購車時廠商宣傳的高通八核處理器，這兩者在性能方面相差甚遠！這樣一次無意間的舉動，引起了很多歐拉
不過這一次，歐拉品牌似乎并沒有延續(xù)長城汽車比較務實、真誠的風格，而是選擇了“顧左右而言他”！先是不承認產(chǎn)品存在實際情況與宣傳嚴重不符的問題，而是通過一份聲明，表示向車主提供所謂的免費OTA升級，在很多車主看來，這就是糊弄事兒了，因為OTA升級本來就應該是免費了！
當然引發(fā)車主們不滿的是，在這份看似有誠意的聲明中，歐拉品牌卻暗暗“威脅”維權車主，在聲明中有一段表示，有部分非歐拉車主冒充車主，制造不良言論，煽動真實用戶的負面情緒，企圖謀取不正當利益！并表示已經(jīng)固定相關證據(jù)并報警，歐拉將積極協(xié)助調(diào)查！從內(nèi)容層面來看，這就是威脅車主了，或者是威脅媒體了。正如我們開頭所說，先給這些“出頭”的車主或者媒體、評論者扣上一個違法的帽子，嚇退那些怕惹事的車主，放棄維權，最終讓這次集體維權行動不了了之！
不過歐拉品牌這次顯然是踢上了“鐵板”，可能歐拉也沒有想到，自己帶有威脅性質(zhì)的聲明和之后相關的補償方案不僅沒有“嚇退”維權車主，反而把央視財經(jīng)等重量級媒體給招來了，并且因為“涉嫌欺詐消費者”而喜提熱搜！歐拉品牌遮遮掩掩和一拖再拖的態(tài)度，讓很多車主最終產(chǎn)生了強烈的憤怒感！
日前，一份歐拉好貓車主的聯(lián)合聲明在車友圈流傳，這種車主聯(lián)合聲明我們也見多了，無非就是要求回應并進行賠償。所以我們也看到了歐拉好貓車主要求歐拉公布四項事宜、滿足部分車主“更換車機芯片”等訴求，這一點也不奇怪，畢竟是歐拉虛假宣傳在先，車主要求補償，哪怕是過度補償也是應該的，因為如果沒有一些過度補償?shù)陌咐院蠛芏嘬嚻笠矔駳W拉這樣在“犯錯”之后依然不正視問題的存在和消費者的需求！
不過在這份車主聲明中，我們也看到一些非常有針對性的需求，其中有一條可謂是“殺人誅心”！那就是長城方面在11月17日的公告中稱，“有部分非歐拉車主冒充車主，制造不良言論，煽動真實用戶的負面情緒，企圖謀取不正當利益！并表示已經(jīng)固定相關證據(jù)并報警，歐拉將積極協(xié)助調(diào)查！”，現(xiàn)在一個月過去，請問長城汽車是否已經(jīng)抓住這部分冒充的用戶，如果沒有，這則公告則涉嫌污蔑和威脅歐拉車主，對此長城有何解釋？
這一條“質(zhì)問”，可以說歐拉品牌相當尷尬了，因為從很大程度上來講，那一段“威脅”維權車主的話語，可能只是一種公關辭令，只是為了維護自己的品牌和產(chǎn)品形象，沒想到這些車主竟然當真了，不僅不受威脅，反而跟進了，這讓長城汽車如何是好？
歐拉作為一個全新的電動車品牌，一直在塑造最懂女人心的“閨蜜”形象，但是通過這次事件，我們無比失望地看到，就算這個品牌拿女性車主當閨蜜，那也是“毒閨蜜”！利用很多女性車主不懂車或者懶得研究車，明里一套，暗里一套，沒想到竟然碰到了懂車的女性車主，并且直接將其推上熱搜！而歐拉品牌試圖通過“不承認”“拖字訣”“反潑臟水”的傳統(tǒng)公關方式平息輿論，顯然也是失敗了！而這份車主的聯(lián)合聲明，更像是對歐拉“威脅”式聲明的“靈魂發(fā)問”，這一次，歐拉品牌如何回應，的確值得等待一番！