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今天的競(jìng)爭(zhēng)力分析，我們來看看這款奇瑞全新銷量擔(dān)當(dāng)——瑞虎7超能版

仔細(xì)觀察近年市場(chǎng)增長(zhǎng)速度較快的中國(guó)品牌不難發(fā)現(xiàn)，在過去品牌推出的車型，目的是“如何將這款車賣給消費(fèi)者”，而如今隨著“同創(chuàng)”“差異化”等理念逐漸被中國(guó)品牌消化、實(shí)踐，品牌推出車型的目的就換成了“如何將車和消費(fèi)者聯(lián)系在一起”。從販賣車輛到販賣標(biāo)簽，在中國(guó)品牌越來越懂消費(fèi)者想要什么的情況下，市場(chǎng)表現(xiàn)自然會(huì)得到相應(yīng)的提升。

這點(diǎn)銷售理念的轉(zhuǎn)變，在長(zhǎng)城、長(zhǎng)安上最為明顯，歐拉面向的是女性消費(fèi)者，UNI序列面向強(qiáng)個(gè)性化消費(fèi)群體。因此在“差異化”打法愈發(fā)吃香的情況下，一直被稱為“工科男”的奇瑞，也對(duì)此進(jìn)行了嘗試，9月發(fā)布的奇瑞7 PLUS在更加明確市場(chǎng)定位下，瑞虎7全系車型10月銷量相較9月同比增長(zhǎng)了45.1%，銷量為12084輛。

由此可見，在產(chǎn)品實(shí)力足夠支撐起相應(yīng)市場(chǎng)營(yíng)銷的情況下，產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)并不會(huì)太差。如今，奇瑞汽車為了進(jìn)一步強(qiáng)化瑞虎7系列市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推出了2022款瑞虎7 超能版作為車系的補(bǔ)充。

目前該車官方指導(dǎo)價(jià)格為：8.69~11.89萬元，并提供了5款車型給消費(fèi)者選擇。那么瑞虎7在進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系的情況下，能否擁有更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力？

此次新款瑞虎7超能版在外觀、內(nèi)飾方面相較老款車型基本保持一致。

前臉同樣的大尺寸進(jìn)氣格柵在點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾下，為該車帶來了不錯(cuò)的視覺張力和精致感，至于底部貫穿式下包圍以及紅色線條點(diǎn)綴，主要在于凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)感。

新車變化最大之處，則是動(dòng)力方面的調(diào)整。2022款車型新增了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，形成了1.5TCI+CVT、1.6TGDI+7DCT兩套動(dòng)力總成，最大功率分別為115/145kW，峰值扭矩230/290N·m。從動(dòng)力參數(shù)來看，1.5T版本車型放置同級(jí)別車型中并不算特別出色，主要以兼顧平順和燃油經(jīng)濟(jì)性為主，1.6T版本車型在最大功率方面則擁有更加亮眼的賬面數(shù)據(jù)。

其實(shí)從此次2022款瑞虎7超能版產(chǎn)品布局來看，新動(dòng)力總成的加入，一方面自然是豐富了消費(fèi)者的可選性，另一方面則無疑是進(jìn)一步降低車輛的購車門檻，在將瑞虎7車系全面推進(jìn)至超能版的同時(shí)，也讓售價(jià)更加契合年輕人第一輛SUV的定位。

那么在現(xiàn)階段各家均推出旗下“年輕人第一輛SUV”的情況下，2022款瑞虎7超能版能夠吸引多少年輕消費(fèi)者？

今天我們就用全新瑞虎7超能版 1.6 DCT超能英雄版和哈弗初戀 1.5T 自動(dòng)大四版進(jìn)行對(duì)比，看看哪款車型更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

品牌方面，奇瑞和長(zhǎng)城作為目前中國(guó)品牌的佼佼者，盡管奇瑞汽車在市場(chǎng)銷量方面相較長(zhǎng)城汽車仍存在一定的差距，但從車型在品牌旗下定位來看，兩車均定位年輕人第一輛SUV的情況下，瑞虎7超能版和哈弗初戀自然能形成相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

具體到價(jià)格方面來看，由于兩車在售價(jià)方面有著明顯的重疊區(qū)間，因此這將進(jìn)一步確定兩車的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。而從目前兩車品牌給出的終端優(yōu)惠來看，盡管哈弗初戀全系擁有4000元價(jià)格優(yōu)惠，但瑞虎7超能版1.6DCT超能英雄版7000元的價(jià)格讓步，對(duì)于消費(fèi)者來說無疑更具吸引力。

空間作為緊湊型SUV的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從決定車內(nèi)空間的軸距長(zhǎng)度來看，哈弗初戀確實(shí)要更具優(yōu)勢(shì)一些。其中值得一提的是，由于瑞虎7高能版在車身高度部分對(duì)比初戀多出127mm，因此在視覺開楊感方面要更勝一籌。

動(dòng)力部分，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的瑞虎7超能版，在動(dòng)力參數(shù)方面明顯要優(yōu)于哈弗初戀，并且在NEDC百公里綜合油耗方面，兩車相差僅為0.2L。當(dāng)然，由于此次瑞虎7超能版主要是對(duì)1.5T版本車型進(jìn)行補(bǔ)充，因此如果將兩車以1.5T版本進(jìn)行對(duì)比，瑞虎7超能版同樣能占據(jù)略微優(yōu)勢(shì)。

落實(shí)到配置部分，通過對(duì)比表格不難發(fā)現(xiàn)兩車產(chǎn)品調(diào)性的取向。在同樣價(jià)位下，哈弗初戀大四版在L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的配備下，能夠更好的契合有高智能化需求的年輕消費(fèi)者。至于瑞虎7超能版，在動(dòng)力更強(qiáng)的情況下，搭載配置更偏向于滿足日常駕駛需求。

盡管十萬元緊湊型SUV早已不是國(guó)內(nèi)緊湊型板塊的震中，但從市場(chǎng)重要程度來看，中國(guó)頭部品牌對(duì)該領(lǐng)域的布局，同樣是一個(gè)比一個(gè)卷，哈弗的初戀、赤兔；長(zhǎng)安的CS55 PLUS等，都是瑞虎7超能版在未來市場(chǎng)上需要面對(duì)的強(qiáng)手。

因此對(duì)于瑞虎7超能版，在全系缺少L2級(jí)智能駕駛輔助的情況下，確實(shí)略顯可惜。另外即為“超能”，在車輛命名偏向運(yùn)動(dòng)化的情況下，全系則同樣沒有為消費(fèi)者提供了方向盤換擋功能。

總結(jié)：2022款瑞虎7超能版在進(jìn)一步降低購車門檻的情況下，必須承認(rèn)新車在動(dòng)力、空間方面對(duì)比同級(jí)車型均能夠處于主流水平，加之目前新車主要用于滿足日常駕駛需求的配置，瑞虎7超能版確實(shí)能夠很好肩負(fù)起“年輕人第一輛SUV”的角色。

至于哈弗初戀，通過對(duì)比能夠明顯發(fā)現(xiàn)，該車在智能化部分有著更強(qiáng)的表現(xiàn)，因此在同樣定位年輕人第一輛SUV的情況下，哈弗初戀可以在這標(biāo)簽前加入“智能化”定語。

長(zhǎng)時(shí)間以來瑞虎7在奇瑞體系中都會(huì)給人一種尷尬的定位，上能摸到自家瑞虎8，下能觸及捷途X70，這也為何品牌在對(duì)瑞虎7加強(qiáng)產(chǎn)品定位之前，銷量一直都處于不溫不火的狀態(tài)，如今瑞虎7在更清晰的消費(fèi)人群定位下，最直接的反饋就是銷量的上升，當(dāng)然從目前來看瑞虎7更多只是奇瑞在營(yíng)銷上的嘗試，未來奇瑞該如何對(duì)更多序列產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)劃分，才是其能夠在新時(shí)代下快速發(fā)展的關(guān)鍵。