奇瑞品牌在國(guó)內(nèi)大部分時(shí)間都會(huì)被消費(fèi)者貼上2個(gè)標(biāo)簽，其中一個(gè)是“技術(shù)宅”，另一個(gè)則是“不懂營(yíng)銷”。這種標(biāo)簽從過去陪伴奇瑞至今，但隨著瑞虎7超能版車型的出現(xiàn)，或許奇瑞汽車得以摘下“不懂營(yíng)銷”這張標(biāo)簽了。

仔細(xì)觀察近年來(lái)的國(guó)內(nèi)車市不難發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的品牌開始改變自己的理念，從如何把車賣出去，發(fā)展成如何將車與消費(fèi)者聯(lián)系在一起。如果說(shuō)過去是一種“換位思考”，那么這種轉(zhuǎn)變就相當(dāng)于“共創(chuàng)”。從本質(zhì)上說(shuō)，這是一種營(yíng)銷手法，只不過相比起過去在銷售端的營(yíng)銷，這種源自設(shè)計(jì)之初的營(yíng)銷手段要高明得多。

尤其是，當(dāng)市場(chǎng)同質(zhì)化越發(fā)嚴(yán)重時(shí)，品牌方會(huì)發(fā)現(xiàn)自己的思維很容易被環(huán)境所局限。在共創(chuàng)的環(huán)境下，不但能夠從用戶身上得到意見從而破局，更是可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，可謂是一舉兩得。正是在這樣的前提之下，奇瑞汽車為了進(jìn)一步強(qiáng)化瑞虎7系列市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推出了2022款瑞虎7超能版作為車系的補(bǔ)充。

瑞虎7超能版指導(dǎo)價(jià)為8.69-11.19萬(wàn)元，新車提供有5款車型以供消費(fèi)者選擇。毫無(wú)疑問，瑞虎7超能版瞄準(zhǔn)的是90后的SUV市場(chǎng)，其主打的理念是，隨著90后成家立業(yè)，在兼顧事業(yè)與回歸家庭下的潮流。

話雖如此，但其實(shí)瑞虎7超能版在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)基本保持與老款車型的一致。前臉同樣采用了大尺寸進(jìn)氣格柵，在點(diǎn)陣式鍍鉻裝飾下，為該車帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺張力和精致感。至于底部貫穿式下包圍以及紅色線條點(diǎn)綴，主要在于凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)感?？偟膩?lái)說(shuō)，新車在細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，整體依舊以運(yùn)動(dòng)、年輕化為基調(diào)。

相比之下，新車最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整。瑞虎7超能版新增了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，形成了1.5TCI+CVT、1.6TGDI+7DCT兩套動(dòng)力總成，最大功率分別為115/145kW，峰值扭矩230/290N·m。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，1.5T版本車型放置同級(jí)別車型中并不算特別出色，主要以兼顧平順和燃油經(jīng)濟(jì)性為主，1.6T版本車型在最大功率方面則擁有更加亮眼的賬面數(shù)據(jù)。

光從動(dòng)力部分的調(diào)整就不難看出瑞虎7超能版的銷售策略。一方面，新動(dòng)力的加入能夠讓車系變得更為豐富，為消費(fèi)者提供不同需求下的可選擇性；另一方面，新動(dòng)力的加入不但進(jìn)一步降低了車輛的購(gòu)車門檻，更重要是契合了年輕人買車時(shí)的實(shí)際需求，對(duì)于年輕人第一輛SUV的定位，可謂再適合不過了。

除此之外，瑞虎7超能版也在安全和科技配置等方面下了一番功夫。瑞虎7超能版可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音控車、導(dǎo)航、電話，還可以通過手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制車輛，大幅豐富了用戶出行的娛樂體驗(yàn)。同時(shí)，瑞虎7超能版還支持OTA云端升級(jí)，并搭載了手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、智能感應(yīng)電動(dòng)尾門等配置，大大提升了整車科技感。

此外，除了6氣囊以及一系列主被動(dòng)安全裝備之外，瑞虎7超能版所使用的T1X高強(qiáng)度鋼籠式車身也為整車提供強(qiáng)大的剛性，其中高強(qiáng)度鋼占比更是高達(dá)65%。較高的被動(dòng)安全配備，加上符合市場(chǎng)潮流的科技配置，結(jié)合上較低的售價(jià)，無(wú)疑為瑞虎7超能版提供了相當(dāng)優(yōu)秀的性價(jià)比。

但這并非說(shuō)瑞虎7超能版高枕無(wú)憂了，相反的是其現(xiàn)在正處于強(qiáng)敵環(huán)伺的局面下。在當(dāng)下的緊湊型SUV市場(chǎng)中，有著相近價(jià)位的車型實(shí)屬不少，其中更有不少已經(jīng)取得了斐然的市場(chǎng)表現(xiàn)。攔在瑞虎7超能版面前的三座大山——自主三強(qiáng)，并不是吃素的。

當(dāng)前，無(wú)論是哈弗的初戀、赤兔，亦或者是長(zhǎng)安的CS55 PLUS，又或者是吉利的帝豪GS，都稱得上是奇瑞7超能版的有利競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此對(duì)于瑞虎7超能版來(lái)說(shuō)，其固然在性價(jià)比上稍勝一籌，在動(dòng)力系統(tǒng)配備等方面不落下風(fēng)，但在全系缺少L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)的情況下，雖然命名“超能“，但終歸差點(diǎn)意思。

寫在最后

在進(jìn)一步降低入門門檻，且對(duì)動(dòng)力、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等方面進(jìn)行了調(diào)整升級(jí)的瑞虎7超能版，確實(shí)讓自己的機(jī)械表現(xiàn)和性價(jià)比去到了市場(chǎng)主流水準(zhǔn)。但是在科技配置上的缺失，卻也讓瑞虎7超能版的上限有所限制?？偟膩?lái)說(shuō)，如果你是一個(gè)追求日常駕駛需求，對(duì)動(dòng)力需求高于科技配置的消費(fèi)者，又或者你的預(yù)算有限希望有一輛性價(jià)比較高的SUV車型，瑞虎7超能版都會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

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