12月16日，廣汽本田全新型格正式上市，共推出了6個(gè)版本，其中CVT版本指導(dǎo)價(jià)14.29萬-16.69萬元，還難能可貴的推出了12.99萬的MT專屬版。

在轎車細(xì)分市場，廣汽本田在B級(jí)的雅閣、A+級(jí)的凌派和A0級(jí)的飛度之后，這次推出定位A級(jí)的型格，補(bǔ)齊了轎車產(chǎn)品線的空白點(diǎn)，進(jìn)一步提升競爭力。

一直以來，廣汽本田都是“爆款”專業(yè)戶，幾乎每一款車都是細(xì)分市場的佼佼者，這讓大家對型格更充滿了期待。作為思域的“姐妹車”，型格能否像皓影那樣逆襲？

產(chǎn)品力，性能強(qiáng)悍配置良心，擊中年輕人痛點(diǎn)

提到本田，大家首先想到的就是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，作為“神車”思域的姐妹車，型格自然在動(dòng)力上也不會(huì)弱。

這款車全系搭載了本田著名的1.5T高功率VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)可達(dá)到134kW和240N·m，在同級(jí)競品中處于領(lǐng)先水平。

在這款發(fā)動(dòng)機(jī)身上，有本田引以為傲的VTEC技術(shù)加持，并采用高功率渦輪增壓器、高剛性曲軸、高剛性油底殼等先進(jìn)技術(shù)。

與之匹配的是CVT變速器，集成了G-Design Shift技術(shù)，再加上這套動(dòng)力系統(tǒng)本田在多款主力車型上搭載，已經(jīng)打磨得非常出色，并且經(jīng)受住了市場的檢驗(yàn)。

特別是，如今思域已經(jīng)在放棄“鬼火少年”的風(fēng)格，開始偏家用方向，但型格卻強(qiáng)化了年輕化和運(yùn)動(dòng)化的特征。

最典型的就是推出了MT手動(dòng)專屬版，讓眾多情懷用戶紛紛點(diǎn)贊。MT手動(dòng)擋變速箱兼顧短沖程及高剛性的換擋體驗(yàn)，達(dá)到人車合一的境界，這是老司機(jī)才能體驗(yàn)到的快感。

同時(shí)，型格的CVT車型也有兩款更運(yùn)動(dòng)個(gè)性的幻夜版，輪轂采用熏黑設(shè)計(jì)，配備亮黑的后擾流尾翼、外后視鏡罩、鯊魚鰭、門把手，優(yōu)雅酷黑范兒十足，進(jìn)一步滿足用戶對個(gè)性造型的渴望。

為打磨極致操控，新車配備18英寸切削輪轂以及運(yùn)動(dòng)型輪胎。整車采用低重心設(shè)計(jì)，更具運(yùn)動(dòng)潛力，底盤經(jīng)過精細(xì)化運(yùn)動(dòng)調(diào)校，采用低摩擦技術(shù)，輕量化高剛性鋁合金副車架，塑造扎實(shí)運(yùn)動(dòng)的底盤表現(xiàn)。

而在配置上，型格既突出了格調(diào)，又非常的良心。專門量身定制的12揚(yáng)聲器BOSE豪華音響系統(tǒng)，以及卡片式鑰匙、手機(jī)無線充電、車內(nèi)氛圍燈等細(xì)節(jié)增加了體驗(yàn)感，而10.2英寸彩色TFT多功能全液晶儀表和9英寸彩色智能互聯(lián)屏，讓科技氛圍非常足。

在智能化方面，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)、Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，再配合廣汽本田APP，開啟了全新的人車鏈接方式，無論是安全性還是可玩性都是業(yè)內(nèi)主流水準(zhǔn)。

再加上，在新架構(gòu)新基準(zhǔn)下，不僅HMI設(shè)計(jì)更加簡潔，NVH更出色，體驗(yàn)更好。并且，得益于新架構(gòu)鋁合金、高張力材料的應(yīng)用，提高車架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)剛性提升8%，彎曲剛性提升13%。此外，還全系配備10個(gè)安全氣囊，被動(dòng)安全也是同級(jí)少有。

品牌力，與北美謳歌INTEGRA同源血統(tǒng)

全新型格，英文名為INTEGRA，雖然是本田在華“雙車戰(zhàn)略”下的產(chǎn)物，作為新一代思域的“姐妹車”出現(xiàn)，但是在本田內(nèi)部，INTEGRA是一個(gè)具有36年歷史的傳奇車型，所以型格絕不是簡單的中國特供產(chǎn)品。

INTEGRA的命名首次出現(xiàn)于1985年，當(dāng)年本田發(fā)布了一款名稱為“QUINT INTEGRA”的車型，定位于雅閣和思域之間，共有三門掀背、四門轎車、五門掀背三種版本。從1989年推出的第二代車型開始，其車型名正式變更為“INTEGRA”。

（第二代INTEGRA）

第三代INTEGRA從1993年持續(xù)到2001年，并且開始強(qiáng)化“駕駛的快感”這個(gè)品牌內(nèi)涵，并推出性能版本INTEGRA Type-R，這是本田繼NSX Type R后第二款推出TYPE R版本的車型，也確立了INTEGRA的江湖地位。

而2001年-2006年的四代INTEGRA，更是被車友們奉為“最巔峰的一代”，這代車除了Type-R版本，連普通版的家用車也被用戶改裝成為了性能車。隨后，由于轎跑市場的萎縮，本田宣布停售INTEGRA車系，但是本田的忠實(shí)粉絲們信仰卻一直延續(xù)。

2021年，INTEGRA時(shí)隔多年后再次被本田啟用，在國內(nèi)市場就是型格，而在北美則是謳歌INTEGRA。兩車都是基于第十一代思域開發(fā)，只不過謳歌INTEGRA為五門掀背車身結(jié)構(gòu)。所以算起來，INTEGRA的品牌底蘊(yùn)深厚，而且出身名門，只是在國內(nèi)了解得不多。

在國內(nèi)市場，型格在廣汽本田的產(chǎn)品線中屬于A級(jí)轎車，所以首當(dāng)其沖要面臨豐田、大眾和日產(chǎn)的幾款主力A級(jí)家轎車型的競爭，當(dāng)然也包括其妹妹車思域，畢竟家轎與運(yùn)動(dòng)轎車的邊界并不那么清晰，而且越來越年輕的主流用戶群，對個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)化更為看重。另一方面，型格自然也是運(yùn)動(dòng)轎車市場的重要一員，包括大眾凌渡、領(lǐng)克03、馬自達(dá)3等。

從思域月銷2萬輛左右的戰(zhàn)績看，型格自然很難達(dá)到卡羅拉、朗逸、軒逸等車型的量級(jí)，但是廣汽本田“型格+凌派”這對互補(bǔ)性極強(qiáng)的組合，對于A級(jí)轎車市場沖擊力不小，不管是激進(jìn)還是保守，不管是家用還是極客，都可以選到合適的車型，讓本田的粉絲不會(huì)外流。

選車建議，14.29萬元的科技版性價(jià)比最高

那么，型格一共有6個(gè)版本的車型，哪一款性價(jià)比最高呢？下面小編給大家分析一下。

首先，要確定你是選手動(dòng)還是自動(dòng)，相信如果不是對手動(dòng)擋有很深的情懷，還是選自動(dòng)擋的人更多，畢竟手動(dòng)擋城市擁堵環(huán)境下開車很辛苦，對駕駛技術(shù)要求高，所以不建議普通用戶購買。

然后，要確定是否需要幻夜版，科技版和豪華版都有幻夜版，就是在基礎(chǔ)車型上分別加7000元和5000元，獲得的是運(yùn)動(dòng)外觀，可以理解為“官改”，這個(gè)選不選看自己喜好吧，價(jià)格也不算貴。

最后就是在科技版、豪華版和尊享版之間選擇了。從配置上看，型格還是比較良心的，核心配置14.29萬元的科技版就已經(jīng)很全面了，所以這個(gè)版本車型性價(jià)比最高，所以重點(diǎn)推薦這個(gè)版本。

而15.29萬元的豪華版，貴了1萬元，增加了一些舒適性配置，比如：方向盤和座椅由織物升級(jí)為皮質(zhì)（座椅部分為仿皮）、主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅成比例放倒、后排杯架、單色車內(nèi)氛圍燈等。16.69萬的頂配版在豪華版基礎(chǔ)上，又增加了12揚(yáng)聲器BOSE音響、可開啟式全景天窗、后駐車?yán)走_(dá)、前排手機(jī)無線充電等配置。至于值不值，就見仁見智了。