當(dāng)今汽車市場(chǎng)中，打著運(yùn)動(dòng)旗號(hào)的車型可謂是琳瑯滿目，但真正的運(yùn)動(dòng)轎車卻并不多見。如果想在10萬-20萬元細(xì)分市場(chǎng)中，買一輛性能、駕控、智能、經(jīng)典集于一身的轎車，恐怕給予消費(fèi)者的選擇真的不多。

不過人往高處走，水往低處流，迭代更新的背后總能帶給我們一些意想不到的驚喜。在2021年尾聲時(shí)期，廣汽本田帶給我們一個(gè)重磅驚喜，一輛可詮釋新世代運(yùn)動(dòng)轎車的標(biāo)桿車型——INTEGRA型格！

如果你是本田粉，那應(yīng)該對(duì)INTEGRA并不陌生，INTEGRA在上世紀(jì)80年代就推向市場(chǎng)并經(jīng)歷四次更新?lián)Q代，成為了本田最經(jīng)典的車型之一。

第一代INTEGRA車型發(fā)布于1985年，定位ACCORD和CIVIC之間，上市后便受到市場(chǎng)的熱烈追捧；第二代于1989年問世，但真正引起市場(chǎng)轟動(dòng)的還屬三代和四代車型。時(shí)間線來到1993年，第三代INTEGRA正式推出，隨后僅用2年的它，又在1995年推出了Type R版本，成為本田品牌第二款TYPE R車型，因此也奠定了INTEGRA傳奇地位。到了2001年的第四代，INTEGRA搭載了K20A i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，它也是被世人稱為INTEGRA最巔峰的一代。

回到今天，INTEGRA以型格之名進(jìn)軍中國，它到底能否兼具當(dāng)初的純粹和如今的潮流呢？

型于動(dòng)靜之勢(shì)·格領(lǐng)潮流之先

正所謂“人如其名”，車自然也不例外。既有型又有格調(diào)，型格是廣汽本田回應(yīng)時(shí)代先端年輕人最好的作品?；诒咎锏谝淮鶫onda Architecture開發(fā)而成，外加傾注Honda全球造車的最新基準(zhǔn)，型格INTEGRA無疑是新時(shí)代的“先鋒座駕”。

型格采用了簡(jiǎn)銳的外觀設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的燈組與格柵相連，整體的樣式營(yíng)造出了十分濃烈的激進(jìn)感。另外前臉下方，連接進(jìn)氣口的兩個(gè)黑色勾狀裝飾，也為型格進(jìn)一步增添了運(yùn)動(dòng)感。

側(cè)面造型運(yùn)用了多腰線設(shè)計(jì)，層次分明的同時(shí)也富有極強(qiáng)的低重心視覺沖擊力。而搭配的18英寸輪胎以及熏黑后視鏡、門把手等，均與它的運(yùn)動(dòng)定位十分契合。

尾部是型格外觀的重頭戲，下方雙出排氣配合黑色擴(kuò)散器，整體的運(yùn)動(dòng)感受十分強(qiáng)烈，而兩側(cè)連接排氣的勾狀裝飾不僅與前臉起到了首尾呼應(yīng)的作用，同時(shí)也豐富了整個(gè)尾部的細(xì)節(jié)處理。

值得一提的是尾門上方的小鴨尾設(shè)計(jì)，搭配倒L樣式的后尾燈以及外圍的熏黑處理，使它的時(shí)尚感以及精致度油然而生。

“型”即帥氣、個(gè)性；“格”即格調(diào)、品位，不光外觀絢麗時(shí)尚，內(nèi)飾也同樣出彩，中控臺(tái)采用簡(jiǎn)潔布局。貫穿中控臺(tái)的網(wǎng)狀飾板，打造出了清爽流暢的內(nèi)在。另外，新車也是配有三輻式多功能方向盤和懸浮式中控觸摸屏，使型格的車內(nèi)充滿濃郁的科技氛圍。

配置方面，車機(jī)搭載功能最全面的Honda CONNECT3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)語音交互、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、OTA在線升級(jí)、前排手機(jī)無線充電、車家互聯(lián)等功能。實(shí)際體驗(yàn)中，無論是算法帶來的流暢度還是語音識(shí)別的精準(zhǔn)程度，都已經(jīng)超出了小編對(duì)于本田的原有認(rèn)知。對(duì)于本田而言，升級(jí)科技配置并不是難點(diǎn)，難的就在于怎樣將機(jī)械經(jīng)典駕控和時(shí)代浪潮科技完美結(jié)合，經(jīng)過體驗(yàn)型格來看，廣汽本田已經(jīng)做到了。

安全配置上，型格搭載了最新的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，在內(nèi)包括TJA交通擁堵輔助、BSI盲區(qū)監(jiān)測(cè)、CMBS碰撞環(huán)節(jié)制動(dòng)等多項(xiàng)功能。駕駛時(shí)，這套系統(tǒng)操作邏輯有條有序，精確且快速地抓取駕駛者需求，極大程度上保障了駕車時(shí)的安全性。

另外，為追求更高品質(zhì)的出行生活儀式感，型格還為年輕用戶提供了專門的Bose定制Centerpoint環(huán)繞音響系統(tǒng)以及卡片式鑰匙，帶來愉悅感受的同時(shí)也加深了車型的精準(zhǔn)定位。

細(xì)化來講，型格搭載的這套12bose高性能揚(yáng)聲器，是Bose與Honda工程師歷經(jīng)4年時(shí)間精心設(shè)計(jì)與調(diào)校，為型格量身定制而成。整車配備12個(gè)高性能揚(yáng)聲器，采用12通道數(shù)字功放，帶有定制均衡和專有的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，是針對(duì)型格INTEGRA車艙獨(dú)有的聲學(xué)指紋，反復(fù)測(cè)試得出的最佳揚(yáng)聲器布局。

而卡片式鑰匙的設(shè)計(jì)之初便是為了方便攜帶，無論是在口袋里還是手包里都不會(huì)占用過多的空間，而想要開啟車輛時(shí)也無需翻找，通過感應(yīng)自動(dòng)連接，即可開啟車門，對(duì)于出門不習(xí)慣背包的男性同胞，這樣的設(shè)計(jì)無疑是增加了生活的便捷性。

動(dòng)力上，型格搭載型號(hào)為L(zhǎng)15C8最大功率為182馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但型格為營(yíng)造純粹的駕駛感受，變速箱不光配有CVT，同時(shí)還擁有MT手動(dòng)版本可選，進(jìn)一步滿足年輕人對(duì)純粹運(yùn)動(dòng)操控的渴望，讓年輕消費(fèi)者更近一步的體驗(yàn)廣汽本田的操控性能。

動(dòng)態(tài)感受而言，整體調(diào)校更多傾向激進(jìn)設(shè)計(jì)，腳感充沛的它，讓你在駕駛時(shí)有一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。前段加速十分平順，到了中后段便能感受到這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的與眾不同，些許的推背感外加發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，讓你駕駛時(shí)的內(nèi)心充滿快感。

另外，型格配有經(jīng)濟(jì)模式、運(yùn)動(dòng)模式、普通模式以及低速模式，每一檔的調(diào)校十分懸殊，給予人的感受也是各不相同。

懸掛的表現(xiàn)更多傾向的舒適性調(diào)校，溝溝坎坎過濾得十分及時(shí)，懸架干凈利落，回彈現(xiàn)象微乎其微。在高速期間急速并線時(shí)，也并未出現(xiàn)側(cè)傾過度的感受。

除此以外，NVH方面是小編印象最為深刻的一個(gè)點(diǎn)，這臺(tái)車的降噪效果在20萬級(jí)別內(nèi)表現(xiàn)優(yōu)秀，無論是胎噪、風(fēng)噪以及外界的喧囂，型格都能很好的幫你隔絕。

專為年輕人打造的型格，確實(shí)沒有浪得虛名，從各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果來看，廣汽本田確實(shí)在各方面都抓準(zhǔn)了年輕人心中的需求，無論駕駛層面，還是聲音細(xì)節(jié)的把控，還是外觀、內(nèi)飾營(yíng)造的感受，都使它整體有著越級(jí)的水準(zhǔn)。

精準(zhǔn)定位·服務(wù)至上，20萬內(nèi)誰與爭(zhēng)鋒？

眨眼間，廣汽本田已進(jìn)軍中國23年有余，歷經(jīng)數(shù)十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，迎來了一次次耀眼的彩虹。廣汽本田在多年的探索與變革中，形成了中國汽車產(chǎn)業(yè)合資品牌的良好基調(diào)，外加征服850萬用戶的壯舉，不難看出產(chǎn)品出眾的背后，服務(wù)也同樣出色。

回首過往再看今朝，沉淀近二十年的時(shí)間，廣汽本田重新拾起INTEGRA，并作為型格的英文名稱，足以證明它的運(yùn)動(dòng)定位。在整體的實(shí)操環(huán)節(jié)，給予了小編十分深厚的印象，不禁感嘆車型年輕化的同時(shí)，也欽佩廣汽本田真的做出了潮流科技與經(jīng)典傳承的結(jié)晶之作。

通過多年的觀望可以發(fā)現(xiàn)，本田品牌對(duì)于運(yùn)動(dòng)基因和極致性能的追求從未停止過，“運(yùn)動(dòng)轎車叫好不叫座”的時(shí)代已成過去式，型格以最新技術(shù)和造車標(biāo)準(zhǔn)，展現(xiàn)出了廣汽本田。相信在未來的市場(chǎng)中，以型格之名的INTEGRA車型絕對(duì)可以在運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)中收獲豐厚的果實(shí)。