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德國(guó)汽車巨頭紛紛殺入出行市場(chǎng)，一場(chǎng)由汽車主機(jī)廠和科技公司在出行市場(chǎng)的正面對(duì)決將正式上演。

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近日，車云得到可靠消息，大眾汽車與滴滴出行在中國(guó)建立的合資公司已經(jīng)落戶上海嘉定。這是全球最大規(guī)模的汽車制造商與中國(guó)最大的出行服務(wù)商滴滴的正式牽手。

這家新成立的合資公司定名為上海桔眾汽車科技有限公司，注冊(cè)資本6400萬(wàn)元人民幣，其中，大眾汽車（中國(guó)）投資有限公司持股40%，滴滴方面持股60%。

在新的合資公司中，大眾將是與滴滴合作的唯一股東，但同時(shí)他們也約定采購(gòu)的車輛并不一定全部來(lái)自大眾。

此前，有媒體報(bào)道，該合資公司將組建一個(gè)十萬(wàn)輛規(guī)模的龐大共享出行車隊(duì)，其中六萬(wàn)輛是大眾品牌的新能源汽車。

▲2018年大眾汽車發(fā)布會(huì)上確認(rèn)與滴滴合作

大眾汽車期望的目標(biāo)是，提供約10萬(wàn)輛電動(dòng)化或具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品與滴滴共同組建一個(gè)運(yùn)營(yíng)車隊(duì)，并且為車隊(duì)提供其管理經(jīng)驗(yàn)。新合資公司不會(huì)涉及目前滴滴的現(xiàn)有業(yè)務(wù)，但會(huì)參與滴滴的全球化布局和服務(wù)。

根據(jù)協(xié)議，大眾日后可根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)展再收購(gòu)10%的股份，將股份拓展至最高50%，從而使得大眾與滴滴的持股比例達(dá)到1:1。

新合資公司的董事長(zhǎng)為楊峻。楊俊是滴滴出行副總裁，同時(shí)也是小桔新能源以及滴滴與車和家的合資公司桔電出行的法定代表人。

大眾汽車集團(tuán)全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘也出現(xiàn)在新合資公司的董事名單中，蘇偉銘同時(shí)也是大眾汽車在中國(guó)的智能出行公司逸駕智能的首席執(zhí)行官。

在去年北京車展前夕，大眾汽車確認(rèn)了將與滴滴出行的合作事宜。車云了解到，新合資公司于2018年12月14日注冊(cè)完成。不過(guò)目前，大眾中國(guó)和滴滴均為對(duì)此進(jìn)行官宣。

合資公司建立后，大眾汽車會(huì)獲得部分收入。但知情人士指出，大眾方面希望最終或許能夠從滴滴得到部分有關(guān)用戶行為的寶貴數(shù)據(jù)和出行車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

▲戴姆勒與寶馬宣布整合旗下出行業(yè)務(wù)

有意思的是，就在2月22日，同樣來(lái)自德國(guó)的兩大車企戴姆勒和寶馬宣布，正式合并旗下的出行業(yè)務(wù)，投資10億歐元，成立5個(gè)合資公司，共同應(yīng)對(duì)在出行領(lǐng)域科技公司的競(jìng)爭(zhēng)。

與戴姆勒和寶馬重點(diǎn)布局歐美市場(chǎng)不同，大眾則將重點(diǎn)放在了中國(guó)，一直謀求在中國(guó)的出行領(lǐng)域進(jìn)行布局。

大眾與滴滴的合作可以一直追溯到2014年，當(dāng)時(shí)，大眾與滴滴共同推出了大眾汽車新能源車的滴滴專車服務(wù)。

大眾曾計(jì)劃收購(gòu)滴滴約20%股份，雙方建立一支豪華車網(wǎng)約車車隊(duì)。最終，滴滴拒絕了來(lái)自大眾的入股計(jì)劃，雙方隨即開(kāi)始討論籌建合資公司的新合作模式。

然而，滴滴并不是大眾合作的第一家出行企業(yè)。

2017年11月，大眾投資了首汽旗下的GoFun共享汽車項(xiàng)目，持有該公司20%的股權(quán)。目前，GoFun已經(jīng)在全國(guó)23個(gè)城市提供服務(wù)，并計(jì)劃將規(guī)模拓展到40個(gè)城市。并且，大眾與江淮合資公司新品牌思皓純電動(dòng)汽車已經(jīng)獲得了該公司的超過(guò)7000輛訂單。

2018年5月，大眾汽車集團(tuán)的全資子公司逸駕智能（Mobility Asia）正式成立。逸駕智能將圍繞智能車聯(lián)網(wǎng)、智能出行生態(tài)、智能基礎(chǔ)設(shè)施、大數(shù)據(jù)應(yīng)用和智能駕駛等五大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域，打通了傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)科技行業(yè)的壁壘。

同樣，大眾也并不是滴滴在汽車行業(yè)唯一的合作伙伴。在去年北京車展前，滴滴與北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車和家等31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在京共同發(fā)起成立 “洪流聯(lián)盟”，將自己打造成為全球最大的一站式的出行平臺(tái)，與汽車廠商共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，希望成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。然而，洪流聯(lián)盟的合作似乎并不順暢，至今仍未見(jiàn)其具體動(dòng)作。

2019年將成為汽車企業(yè)正式殺入出行戰(zhàn)場(chǎng)的元年。不管是車企之間抱團(tuán)拼殺，還是尋找出行獨(dú)角獸合作，新一輪的出行大戰(zhàn)注定將極為精彩，2019也將成為未來(lái)十年汽車業(yè)新商業(yè)模式的啟幕之年。

（來(lái)源：車云網(wǎng)）

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