今年7月捷途的品牌發(fā)布會上，全新X-1車型的概念版本正式發(fā)布，源自最新的“昆侖”架構平臺的X-1，將搭載華為高階L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，以及智能座艙3.0和健康座艙4.0的最新研發(fā)成果。隨著量產(chǎn)版的路試，內(nèi)飾配備的鴻蒙座艙信息也逐漸流出。

從內(nèi)飾偽裝圖可以看出，捷途X-1的風格緊跟著當下極簡化、信息化的主題趨勢，整個中控臺隱藏并貫穿了空調出風空口，視覺上整體性更強；懸浮式儀表盤及大屏幕大體為車機控制、交互的全部中樞，除了方向盤的多功能鍵，操作層面預計沒有其他的物理按鍵。由于并沒有清晰的找到換擋機構，猜測新車使用懷擋換擋。

地臺位置擁有比較大的儲物空間，預計還會配備充電接口等配置。手扶位置除了杯架還有手機放置板，猜測是前排的無線充電模塊。

從標注的信息看，駕駛席前方擁有HUD抬頭顯示功能，是否會出現(xiàn)AR-HUD還看后續(xù)官方公布的信息，不過L3及以上級別的駕駛輔助我認為AR-HUD是最起碼的配置。另外，A柱上也配備有攝像頭，預計包括人臉識別、情緒識別、動作識別等，如今傳祺、長安部分車型已經(jīng)搭載類似技術，捷途X-1有望用于更深層次的人機交互功能。

新車型尺寸將區(qū)別于捷途汽車現(xiàn)有車型，瞄準A級SUV陣營。設計全面面向未來，前臉造型以融合、裂變的造型十分前衛(wèi)，突顯著科技與年輕化。技術層面，仍共享奇瑞集團的研發(fā)技術和資源，搭載奇瑞最強芯燃油動力平臺、奇瑞“鯤鵬”動力平臺。同時，新車在研發(fā)之出就秉承著用戶共創(chuàng)和用戶出行場景化的理念，每一個設計、每一個配置、每一個場景都來源于用戶的反饋與驗證。它不止于車，更兼顧了用戶的出行場景、體驗和情感。

動力方面，新車預計將有1.6TGFI 、2.0TGDI、1.5T+48V輕混、1.5T+DHT插電式混動四種動力可選，但目前還沒有確切的信息。預計新車有望在2022年第三季度上市。

此外，捷途X-1的中文名采用了網(wǎng)絡征名的方式，雖然這種方式長城早已使用，不過從腦洞廣度以及稀奇古怪程度來看，捷途X-1的高票提名更加有趣，網(wǎng)友還真是看熱鬧不嫌事大，什么“機械師”“獵鷹”“飛甲”“霸獸”“金槍魚”“霸波兒奔”甚至“玉帝”等奇葩命名也出現(xiàn)在海選之中，說明最后的結果很可能會出人意料。

鵬友說：

信息時代的核心能力就是整合相關產(chǎn)業(yè)，與自有產(chǎn)品進行優(yōu)勢結合，為用戶營造凝聚力，為品牌打造競爭力。隨著品牌戰(zhàn)略的升級，未來，捷途汽車的產(chǎn)品研發(fā)將由功能式開發(fā)升級為場景式開發(fā)，攜手用戶開啟產(chǎn)品共創(chuàng)新模式，讓“捷途的用戶”變?yōu)椤坝脩舻慕萃尽?，?chuàng)造更多的用戶使用和體驗價值。