近日，電駒編輯注意到，特斯拉Model 3\Y上調(diào)價(jià)格，小鵬收緊了用戶(hù)購(gòu)車(chē)權(quán)益……

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車(chē)企們頻繁動(dòng)作背后，或與即將到來(lái)的補(bǔ)貼退坡有關(guān)。

根據(jù)去年4月，工信部發(fā)布的《四部委關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通知）內(nèi)容顯示，國(guó)家四部委（財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委）綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至明年年底。

《通知》顯示，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。按照規(guī)定，2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。

根據(jù)此前公布的2021年新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼政策。純電NEDC續(xù)航里程大于等于400km的，補(bǔ)貼1.8萬(wàn)元，其30%就是5400元；插混NEDC續(xù)航大于等于50km的，補(bǔ)貼6800元，其30%就是2040元。

屋漏偏逢連夜雨，除了新能源補(bǔ)貼退坡問(wèn)題影響，持續(xù)一年之久的汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題仍然沒(méi)有見(jiàn)好的跡象。最近新變異的奧密克戎毒株又增加了全球抗疫難度，也就意味著汽車(chē)芯片問(wèn)題又在雪上加霜。

那么，作為消費(fèi)者，大家更關(guān)心的，還是車(chē)輛價(jià)格問(wèn)題，疫情和補(bǔ)貼退坡的“內(nèi)憂(yōu)外患”下，新能源汽車(chē)會(huì)迎來(lái)“漲價(jià)潮”嗎？

應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，車(chē)企在行動(dòng)

事實(shí)上，盡管補(bǔ)貼退坡的正式文件還沒(méi)下來(lái)，不少車(chē)企已經(jīng)率先做出應(yīng)對(duì)。

首當(dāng)其沖的，依然是政策變動(dòng)風(fēng)向標(biāo)特斯拉。其國(guó)產(chǎn)Model 3\Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型，分別從25.09萬(wàn)、27.60萬(wàn)，上漲至25.5652萬(wàn)、28.0752萬(wàn)元，幅度均為4,752元。

關(guān)于漲價(jià)原因，特斯拉也在其官網(wǎng)中明確表示，本次價(jià)格調(diào)整與2022年的補(bǔ)貼政策有關(guān)。

目前個(gè)人購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼金額已經(jīng)從之前的15840元變成11088元，企業(yè)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼金額從11088元變成7761元，幅度均降低30%。

值得注意的是，近期在用戶(hù)購(gòu)車(chē)價(jià)格權(quán)益上做出調(diào)整的新能源企業(yè)并非特斯拉一家。

造車(chē)新勢(shì)力之一，小鵬也調(diào)整了用戶(hù)購(gòu)車(chē)權(quán)益。編輯咨詢(xún)小鵬銷(xiāo)售人員得知，P7的購(gòu)車(chē)權(quán)益禮包將減少0.5萬(wàn)-1萬(wàn)元，P5或減少0.4萬(wàn)元，G3i則減少0.5萬(wàn)元（積分可以用來(lái)商城購(gòu)買(mǎi)東西，或者車(chē)輛配置選裝）。此外，銷(xiāo)售人員還表示，大部分車(chē)型都不再享受0息或低息方案。

“按理說(shuō)應(yīng)該是提升價(jià)格的，現(xiàn)在價(jià)格不變，把積分降低了?！?/p>

小鵬銷(xiāo)售人員表示，“目前不清楚價(jià)格還會(huì)不會(huì)動(dòng)，年底還要等廠家那邊的評(píng)估結(jié)果。”

不僅如此，關(guān)于補(bǔ)貼退坡問(wèn)題，蔚來(lái)給出了計(jì)劃。根據(jù)蔚來(lái)APP社群公布的信息顯示，2021年12月31日前支付定金購(gòu)買(mǎi)ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車(chē)的用戶(hù)，可按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼。而補(bǔ)貼政策延后的原因是，蔚來(lái)產(chǎn)線改造影響交付。

由于蔚來(lái)是換電企業(yè)，不受價(jià)格限制，其補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按照電池包大小來(lái)補(bǔ)貼。個(gè)人用戶(hù)選擇標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）可補(bǔ)貼16200元，長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）可補(bǔ)貼18000元。企業(yè)用戶(hù)則是個(gè)人用戶(hù)的0.7倍。

那么，3月31日之后交付的呢？是繼續(xù)享受原政策，還是另有變動(dòng)？

“目前還是按照之前的政策銷(xiāo)售，暫時(shí)沒(méi)有變動(dòng)?！?/p>

蔚來(lái)并沒(méi)有對(duì)以后的政策是否變動(dòng)給出答案。

車(chē)企對(duì)補(bǔ)貼退坡看法不一

補(bǔ)貼退坡和價(jià)格上漲一直是老生常談的問(wèn)題，也并非今年才有。值得注意的是，在去年面對(duì)補(bǔ)貼退坡問(wèn)題時(shí)，特斯拉、理想、小鵬等企業(yè)基本都沒(méi)有漲價(jià)，特斯拉甚至還降低官方報(bào)價(jià)讓新補(bǔ)貼后的價(jià)格與之前保持不變，包括理想汽車(chē)（2020年4月之前，新能源補(bǔ)貼還不受30萬(wàn)價(jià)格限制，理想ONE還能拿到補(bǔ)貼），也都表示主動(dòng)承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的部分，但今年大家卻都表現(xiàn)的比較敏感。

關(guān)于價(jià)格調(diào)整，不同廠家也給出了不同的看法。

目前，大眾ID.系列車(chē)型中，只有ID.6系列有價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)的車(chē)型。其他大部分都是可以獲得補(bǔ)貼的。

“只有12月12日24:00之前交付的才能享受之前的補(bǔ)貼，后面的不確定。”

上汽大眾銷(xiāo)售人員表示，目前提車(chē)周期一般是5-8周，也就是說(shuō)就算現(xiàn)在下單，提車(chē)也要等到明年，也就是說(shuō)這個(gè)時(shí)候訂車(chē)的用戶(hù)確定會(huì)少拿5400元的國(guó)家補(bǔ)貼，至于這個(gè)錢(qián)廠家會(huì)不會(huì)給用戶(hù)補(bǔ)上，廠家目前還沒(méi)有給出標(biāo)準(zhǔn)。

“目前內(nèi)部還在討論中，具體的實(shí)施方案還不確定。”

上汽大眾內(nèi)部人士在接受電駒采訪時(shí)表示，他們還在評(píng)估這個(gè)事情，目前還沒(méi)有結(jié)論。

值得注意的是，大眾目前在售的ID.系列車(chē)型新能源都是在今年推向市場(chǎng)，往年并沒(méi)有值得參考的案例。對(duì)于他的政策走向，我們也無(wú)從猜測(cè)。

無(wú)獨(dú)有偶，一汽-大眾更是在其官方微博直接亮出了明年補(bǔ)貼退坡5400元的標(biāo)語(yǔ)，引導(dǎo)意味溢于言表。

至于明年的政策，補(bǔ)貼退坡的部分到底由誰(shuí)承擔(dān)，其同樣也是三緘其口。

與這些25-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間剛好卡點(diǎn)的企業(yè)不同，價(jià)格越往下，用戶(hù)對(duì)價(jià)格的敏感度越高，哪吒等主打經(jīng)濟(jì)性車(chē)型的企業(yè)會(huì)面臨更大壓力。

“最近確實(shí)有不少客戶(hù)咨詢(xún)補(bǔ)貼的問(wèn)題，但是說(shuō)實(shí)話(huà)，我們也沒(méi)有拿到廠家的具體信息?！?/p>

比亞迪銷(xiāo)售表示，近期有不少用戶(hù)詢(xún)問(wèn)關(guān)于明年補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題。說(shuō)明大家對(duì)這個(gè)話(huà)題都比較敏感。

“官方指導(dǎo)價(jià)估計(jì)不會(huì)有太大的調(diào)整?！?/p>

比亞迪內(nèi)部人士表示，他希望廠家能夠主動(dòng)承擔(dān)補(bǔ)貼退坡的部分，不要將這個(gè)壓力傳導(dǎo)給消費(fèi)者。

“這個(gè)問(wèn)題我們內(nèi)部也在評(píng)估中，一些方案還需要領(lǐng)導(dǎo)點(diǎn)頭?！?/p>

哪吒汽車(chē)內(nèi)部人員表示，公司對(duì)這個(gè)問(wèn)題比較謹(jǐn)慎，希望能有一個(gè)比較好的方案給到用戶(hù)。

類(lèi)似哪吒這類(lèi)企業(yè)，主打車(chē)型都在10萬(wàn)左右，用戶(hù)群體得可支配資金有限。他們對(duì)5400元的補(bǔ)貼其實(shí)是非常敏感的。處理不好，會(huì)造成很多不好的影響。目前廠家并沒(méi)有透露太多對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的具體措施。

補(bǔ)貼退坡和漲價(jià)不存在直接因果關(guān)系

補(bǔ)貼退坡是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，但是補(bǔ)貼退坡和漲價(jià)之間是否存在直接的因果關(guān)系。這個(gè)事情還得兩說(shuō)。

補(bǔ)貼其實(shí)是國(guó)家和汽車(chē)廠商的直接對(duì)接。退坡的錢(qián)是直接給到廠家，補(bǔ)貼退坡雖然讓廠家有一些損失，但市場(chǎng)也有不漲價(jià)的理由：

1、首先是產(chǎn)業(yè)規(guī)模。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高預(yù)測(cè)，明年新能源銷(xiāo)量或?qū)⑼黄?00萬(wàn)量級(jí)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模的大幅提升，意味著單車(chē)的邊際成本被攤薄。這可以攤薄一部分企業(yè)因退補(bǔ)造成的損失。

2、企業(yè)快速擴(kuò)張來(lái)擴(kuò)大品牌知名度和口碑。

從企業(yè)的角度來(lái)看，相較于漲價(jià)幾千塊帶來(lái)的利潤(rùn)收益，企業(yè)前期對(duì)銷(xiāo)量和品牌知名度的需求可能更加旺盛。漲價(jià)幾千塊對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)微不足道，但對(duì)用戶(hù)卻容易被放大，他們可能因?yàn)檫@些錢(qián)去選擇其他品牌。

車(chē)企也可能由此帶來(lái)一系列負(fù)面問(wèn)題。比如拿現(xiàn)在快速擴(kuò)張的蔚小理來(lái)說(shuō)，小鵬目前在高速擴(kuò)張階段，廣州有兩座工廠，武漢工廠今年已經(jīng)啟動(dòng)，據(jù)傳成都工廠也在規(guī)劃中，一旦小鵬突然出現(xiàn)出現(xiàn)大的銷(xiāo)量波動(dòng)，企業(yè)的產(chǎn)能利用率，銷(xiāo)售門(mén)店的利用率都將受到影響。所以小鵬在這個(gè)問(wèn)題上處理的比較謹(jǐn)慎，也只是變動(dòng)一下用戶(hù)購(gòu)車(chē)權(quán)益，所謂的用戶(hù)積分。價(jià)格并沒(méi)有絲毫調(diào)整。

3、補(bǔ)貼退坡并不是車(chē)企漲價(jià)的理由。國(guó)家設(shè)置新能源補(bǔ)貼的初衷是為了鼓勵(lì)新能源企業(yè)發(fā)展，補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)的幫助僅是輔助，并非其主要利潤(rùn)來(lái)源。企業(yè)也沒(méi)有必要花太多心思跟消費(fèi)者較真。

話(huà)雖如此，但是具體問(wèn)題還是具體分析。對(duì)于個(gè)別企業(yè)來(lái)說(shuō)，漲價(jià)也有能夠自圓其說(shuō)的理由。

1、補(bǔ)貼對(duì)坡讓哪吒等主打低端市場(chǎng)的企業(yè)非常被動(dòng)，它們通過(guò)性?xún)r(jià)比獲客的方式讓利潤(rùn)變得非常稀薄，如果補(bǔ)貼退坡的部分廠家自己承擔(dān)，會(huì)增加企業(yè)的財(cái)務(wù)壓力；但另一方面，這個(gè)級(jí)別的用戶(hù)對(duì)價(jià)格非常敏感，如果通過(guò)漲價(jià)的方式將這一部分資金轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，有可能會(huì)造成銷(xiāo)量流失。這是一個(gè)非常矛盾的問(wèn)題。

2、另外，開(kāi)篇提到的芯片問(wèn)題也在困擾著企業(yè)，短期內(nèi)都很難有太好的解決辦法，漲價(jià)能夠更好地平衡供需關(guān)系。

應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，小部分車(chē)企可能會(huì)做出一些價(jià)格上的調(diào)整，比如特斯拉，它本身并不缺流量也不缺訂單，但大部分車(chē)企估計(jì)不會(huì)有太大的變動(dòng)，最多是用戶(hù)權(quán)益上進(jìn)行一些微調(diào)，比如小鵬這種。明年的情況究竟如何，我們不妨靜待廠家消息。