說到三菱品牌，我這個三菱車主可就來勁了，表示三菱過去可輝煌了，什么達喀爾幾連冠，越野之王帕杰羅，街道賽車EVO，咱們能聊的東西有很多。但你要是問我對三菱現(xiàn)在的看法，那我想說的是，我還能怎么看，站著看唄。

如果不是依靠老款三菱歐藍德持續(xù)的降價，僅靠勁炫ASX和奕歌的銷量恐怕難以支撐品牌的運轉(zhuǎn)，并且隨著新款三菱歐藍德在國外的上市，消費者已經(jīng)意識到自己買到的其實是個過時的產(chǎn)品，很快降價這招也要行不通了。

在大家盼星星盼月亮等著三菱上新車的時候，廣州車展上三菱終于有了動作，帶著自己全新的純電SUV阿圖柯閃亮登場，眾人直接傻眼了。從部分媒體的報道下面可以清晰的看到，許多用戶其實更關(guān)注新款的三菱歐藍德，而不是這個純電SUV產(chǎn)品。

國內(nèi)市場的純電車型已經(jīng)被兩大家瓜分，一家叫特斯拉，另一家叫“其他”，而這個時候三菱下場想要渾水摸魚恐怕有點不自量力，不說特斯拉了，僅憑這個“其他”就能按著三菱在地上高速摩擦產(chǎn)生電力。其實我一點也不懷疑三菱在“電”領(lǐng)域的專業(yè)程度，看看三菱電機的口碑就知道這貨也挺狠的。

但問題是，現(xiàn)在的三菱汽車已經(jīng)收歸了日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟，能否獲取三菱電機的資源還是個未知數(shù)，而三菱阿圖柯的產(chǎn)品實力雖然有一定的競爭力，但著眼現(xiàn)在的中國市場，三菱阿圖柯的命運還存在許多未知數(shù)。

我們先過一下阿圖柯的基本數(shù)據(jù)，它的長寬高分別為4630毫米、1920毫米和1728毫米，軸距2830毫米，前置電機最大功率165千瓦，電池容量69.9kWh，CLTC續(xù)航成績?yōu)?20公里，從目前的情報來看它還有一整套的主被動安全系統(tǒng)。

說實話，不看售價的話，三菱阿圖柯這一系列數(shù)據(jù)確實挺能打的，可問題是結(jié)合上21-24萬的預(yù)售價來看，它和特斯拉Model 3和Model Y之間并沒有拉開非常明顯的價格差距，也就導(dǎo)致用戶在看三菱阿圖柯之前必然會去看看特斯拉。這一看不要緊，三菱阿圖柯大概率被排除在考慮范圍之內(nèi)。

在電動車領(lǐng)域，三菱本身的優(yōu)勢并不在純電上面而是在插電混動也就是PHEV上，其最早在三菱歐藍德上就推出了插電混動版本，使得它在歐洲和北美市場深受用戶的喜愛，而最新的新款三菱歐藍德也同樣有PHEV版本，直接拿到中國也同樣能享受到新能源的政策。

可問題在于，廣汽三菱似乎對PHEV沒有太多的“想法”，別說新款三菱歐藍德了，就連老款也沒能裝上大家期待的PHEV系統(tǒng)，而是依然堅持使用2.4加CVT和2.0加CVT的汽油動力。

另一件更令人氣憤的事情是，廣汽三菱最近剛剛宣布了2022款歐藍德上市的消息，不過2022款在2021款的基礎(chǔ)上幾乎沒有變化，只在一些細節(jié)上做了調(diào)整，還是那個外觀，還是那個底盤，還是套經(jīng)久耐用的動力總成。

國內(nèi)用戶還會買賬嗎？如果沒有發(fā)布海外的新版本，我個人覺得大家應(yīng)該會買賬的，畢竟歐藍德真的便宜又實惠質(zhì)量還可靠，可以是說非常“親民”的合資SUV了。但問題是，現(xiàn)在國外已經(jīng)更新了和奇駿同平臺的新款歐藍德，相比現(xiàn)款，新款歐藍德在各個方面都有比較巨大的提升，國內(nèi)和國外產(chǎn)品造成的心里落差，廣汽三菱有想好要降多少價來彌補嗎？作為三菱車主，如果看見了這種巨大的差距，不管降多少錢我都不會買賬的。

或許帶入一下三菱的處境，能進一步理解這一連串莫名其妙操作背后的邏輯。

在2020年，廣汽三菱一共產(chǎn)生了17萬多分的燃油負(fù)積分，但它的銷量僅僅只有7萬多臺，經(jīng)過換算之后，如果廣汽三菱要“抹平”這個負(fù)積分那它就必須花費5個億向外采購。5個億，廣汽三菱有這么多利潤供它“揮霍”嗎？作為一個生產(chǎn)量不大的企業(yè)，如果我是三菱的領(lǐng)導(dǎo)，我也會選擇自己生產(chǎn)新能源車型來抵消普通燃油車型產(chǎn)生的負(fù)積分，因為這樣還能帶來新能源車的利潤。

除了這個決策之外，廣汽三菱，或者說三菱本身也處于“風(fēng)雨飄搖”之中，自從被日產(chǎn)雷諾收購之后，三菱的去向一直是一個不被公開討論的話題。從目前的情況來看，廣汽繼續(xù)持有三菱品牌顯然是不合適的，因為它的主體公司已經(jīng)歸屬了日產(chǎn)和雷諾，而這兩個品牌一直在東風(fēng)手里，所以對于廣汽來說，現(xiàn)在這個階段如果為廣汽三菱提供資金發(fā)展新車型多少有一種“賠了夫人又折兵”的感覺，繼續(xù)觀望甚至把三菱玩死也許才是廣汽最好的選擇。

不管怎么樣，三菱的命運不會因為一臺阿圖柯的出現(xiàn)發(fā)生巨大的轉(zhuǎn)變，但阿圖柯可能會成為壓垮三菱的最后一根稻草。

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