如果提到本田雅閣，相信大部分人都非常熟悉，畢竟是日系中的三強(qiáng)。然而本田旗下的車并非每輛都是熱銷款，同樣身為B級車的英仕派就沒有雅閣那么一帆風(fēng)順，它的坎坷從以往的銷量中也可以看得出來。即使如此，東風(fēng)本田依然沒有放棄它，隨著新款英仕派的上市，銷量也終于突破萬臺，11月銷量達(dá)到10054輛。作為雅閣的姊妹車型，英仕派究竟值不值得入手呢？今天我們就來詳解下它的新款車型。

外觀解讀：復(fù)刻家族式設(shè)計(jì)

自從英仕派改款之后，它的外觀便與雅閣基本保持一致，早先異于雅閣的顏值已經(jīng)不在了。前臉造型非常熟悉，中網(wǎng)上方與雅閣相同，采用的是粗壯的鍍鉻裝飾條，連接于大燈之間。中網(wǎng)尺寸比較小，進(jìn)氣口則是分為了上下兩段，這一點(diǎn)與上下一體式格柵的雅閣有所區(qū)分。

大燈造型基本相同，細(xì)長的輪廓將前臉的視覺效果壓低，形成了運(yùn)動(dòng)感較強(qiáng)的前臉。車身與雅閣同樣，都是采用了溜背式設(shè)計(jì)，這種運(yùn)動(dòng)感的造型對于年輕人來說還是比較有吸引力的。

車身尺寸上，新款的長寬高分別為4924/1862/1449mm，軸距為2830mm。車尾與雅閣最大的區(qū)別便是尾燈，雅閣的尾燈造型要更凌厲一些，而英仕派的尾燈看起來更柔和。

內(nèi)飾解讀：簡約時(shí)尚風(fēng)

英仕派的內(nèi)飾還是延續(xù)了上一款車型的設(shè)計(jì)，整體調(diào)整并不大，作為年度改款的產(chǎn)品，成本方面還是被廠家拿捏的非常緊。簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格得到了消費(fèi)者們的認(rèn)可，整體內(nèi)飾雖然并沒有什么新意，還是比較耐看。懸浮式中控屏提升到了10.25英寸，顯示效果中規(guī)中矩，Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的操作流暢度還是可圈可點(diǎn)的。不過，中控屏按鍵被集中在了屏幕的左邊，按鍵也為觸摸式操作，而且排列比較緊密，使用的時(shí)候誤操作的幾率比較高。

空間解讀：后排腿部空間富余

新款英仕派軸距為2830mm，與雅閣軸距相同，整體空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。我們的體驗(yàn)者身高183cm，前排調(diào)節(jié)好座椅，頭部剩余3指左右，后排頭部有點(diǎn)緊湊，只剩1指左右，腿部空間較為充裕，還余留了2拳的空間。作為”空間魔術(shù)師“的本田，這款英仕派的空間表現(xiàn)得到了市場的認(rèn)同，只是受溜背車身的影響，后排頭部有些壓抑感。

動(dòng)力解讀：主推混動(dòng)車型

動(dòng)力方面，新車提供了兩種動(dòng)力規(guī)格選擇，分別是1.5T燃油版本和2.0L混動(dòng)版本，以目前比較火的銳混動(dòng)版本為例，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW，最大扭矩為175N·m，電動(dòng)機(jī)總功率為135kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩為315N·m。實(shí)際體驗(yàn)油門調(diào)校偏向于靈敏，所以在提速時(shí)，車身的推背感非常強(qiáng)烈，動(dòng)力響應(yīng)積極。

實(shí)際上英仕派的動(dòng)力總成最大的特色還是燃油經(jīng)濟(jì)性，其NEDC綜合油耗最低可達(dá)4.2L/100km。對于一款B級車來說，英仕派的油耗表現(xiàn)相比其它競爭對手來說，優(yōu)勢非常明顯。

編輯辣評：

年度改款后的英仕派是針對年輕市場又一款B級車力作，自從英仕派向雅閣靠近后，它的銷量也沒有出現(xiàn)過于明顯的改觀。不過這次月銷突破萬臺或許是一個(gè)好的開頭，作為本田雙車戰(zhàn)略的其中一環(huán)，你會(huì)選擇英仕派還是雅閣呢？