不知從何時(shí)開始，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)合資品牌的“信仰”逐漸退卻，反而對(duì)自主品牌的認(rèn)可度不斷提升。“神車大眾”“開不壞的豐田”等，這些在十年前甚至是幾年前被消費(fèi)者奉為金科玉律般的認(rèn)知，在逐漸成長(zhǎng)為汽車消費(fèi)主力的95后Z世代群體中，卻掀不起太大風(fēng)浪。

打開B站這個(gè)95后Z世代用戶最多的社交網(wǎng)站，點(diǎn)擊量靠前的汽車視頻中，絕大多數(shù)與自主車型有關(guān)，評(píng)論、彈幕也基本都是“自主崛起”“自主賽高”等掩不住的溢美之詞。而大眾、豐田等合資車型的視頻，似乎難以讓這些Z世代提起太多興趣。合資的衰落與自主的崛起，似乎正成為中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)趨勢(shì)。

Z世代汽車消費(fèi)觀念的這種轉(zhuǎn)變，背后的原因顯然也是極為復(fù)雜的，也并非單一因素所能導(dǎo)致，總結(jié)而言也無外乎這幾個(gè)原因：首先，國(guó)家繁榮富強(qiáng)帶來的國(guó)家自信和自豪，讓Z世代對(duì)“國(guó)貨”更為認(rèn)同；其次，大眾、豐田等合資品牌曾經(jīng)宣揚(yáng)的“工匠精神”，在一次次被事實(shí)打臉后，逐漸褪去了光環(huán)，消費(fèi)者也更為理性；不過，最重要的，或許還是自主品牌車型產(chǎn)品力的全面提升，應(yīng)證了“自身強(qiáng)大才是硬道理”的至理名言。

這種情形在《新車新技術(shù)》做市場(chǎng)走訪調(diào)查時(shí)候最為明顯。同樣是小型SUV，一汽-大眾探影的購買者是以80后為主的消費(fèi)者，而購買長(zhǎng)安汽車全新CS35PLUS的消費(fèi)群體，則以90后為主且95后的用戶占比越來越高。

智能代際差異

如果在10年甚至是5年以前，消費(fèi)者購車時(shí)最關(guān)注的除了價(jià)格外，大概也就是品牌、造型、空間和動(dòng)力了，但最近兩年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購車時(shí)的考量卻出現(xiàn)了根本性的改變?！?021麥肯錫汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》中顯示，有87%的消費(fèi)者認(rèn)為汽車智能網(wǎng)聯(lián)非常重要，同時(shí)有10%-40%的消費(fèi)者愿意為此付費(fèi)。

對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)的重視，在Z世代群體中更為明顯。成長(zhǎng)于智能互聯(lián)技術(shù)高速發(fā)展時(shí)期的Z世代，從小就與各種智能化產(chǎn)品相伴，從智能手機(jī)到智能家電，他們的生活早已離不開智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)帶來的便捷性、娛樂性、社交性和科技性。

80后鬧鐘，更習(xí)慣于打開APP手動(dòng)調(diào)節(jié)，設(shè)置導(dǎo)航也是手動(dòng)打開百度或高德，再輸入地址搜索。但Z世代不同，他們更習(xí)慣于用語音交互來完成這些操作，只需一句“Hi，XXX”喚醒智能語音助手，然后說一句“幫我XXXXX”就完事。

也因此，Z世代對(duì)于汽車的智能化需求也更加嚴(yán)格。在坐進(jìn)車內(nèi)啟動(dòng)車輛的第一時(shí)間，他們便會(huì)喚醒語音助手，通過語音設(shè)置好導(dǎo)航目的地、打開空調(diào)、播放自己喜歡的音樂，一系列“對(duì)話”之后才會(huì)開動(dòng)車輛。即便是在開車過程中，覺得空調(diào)冷了或熱了，播放的音樂不喜歡等，也都是通過智能語音助手來控制切換，對(duì)他們來說這只是“基操”罷了。

一汽-大眾探影 車機(jī)系統(tǒng)

但并不是所有小型SUV都有如此智能的車機(jī)系統(tǒng)，特別是合資品牌在智能互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域一直無法讓Z世代滿意。就以一汽-大眾探影為例，雖然新車也采用了液晶屏，搭載了一套所謂的“智能車機(jī)”系統(tǒng)，但無論是語音識(shí)別速度、語義識(shí)別準(zhǔn)確度，還是智能車機(jī)的應(yīng)用豐富程度和功能性都不是特別理想。沒有在線音樂軟件，想聽在線歌曲必須要鏈接手機(jī)，也無法通過語音控制空調(diào)溫度，對(duì)Z世代而言，著實(shí)不方便。

相比而言，Z世代更喜歡長(zhǎng)安汽車全新CS35PLUS這樣的，擁有豐富智能網(wǎng)聯(lián)功能的車型。長(zhǎng)安汽車全新CS35PLUS，使用了7英寸的全液晶儀表盤和10.25英寸的中控顯示屏幕的雙屏設(shè)計(jì)，與之匹配的inCall 3.0S 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)集成了導(dǎo)航、智能語音、生活服務(wù)、多媒體等多種功能。

長(zhǎng)安汽車 全新CS35PLUS 車機(jī)系統(tǒng)

更為重要的是，全新CS35PLUS的語音交互功能擁有全局免喚醒、多輪交互、上下文理解功能，同時(shí)還新增了200多項(xiàng)語音控制，并且集成了諸多騰訊獨(dú)家、優(yōu)勢(shì)資源和服務(wù)。如果在車內(nèi)你有一些類似開啟天窗、關(guān)閉車窗、升高/降低溫度等一系列的要求，都不需要進(jìn)行手動(dòng)操作，只要一句 “小安”，說出你的指令就能輕松完成，無論是識(shí)別準(zhǔn)確度還是反應(yīng)速度，都極為出色。

此外，全新CS35PLUS還能夠如同手機(jī)系統(tǒng)升級(jí)一樣，通過OTA不斷讓車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)進(jìn)化，讓用車體驗(yàn)更智能、更便利。

毫不夸張地說，在智能互聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車全新CS35PLUS與一汽-大眾探影相比，就如同智能手機(jī)與諾基亞塞班手機(jī)的區(qū)別，用習(xí)慣了就永遠(yuǎn)也回不去。

性能不再是軟肋

過去幾十年，中國(guó)消費(fèi)者之所以會(huì)更認(rèn)可合資品牌，一個(gè)重要原因就在于自主車型的技術(shù)，特別是動(dòng)力總成方面的技術(shù)，與合資品牌無法相比?！皠?dòng)力差”“油耗高”，這些印象根深蒂固地牢牢印在了經(jīng)歷過那個(gè)時(shí)間段的國(guó)人心中。

但這種觀念，隨著自主品牌技術(shù)實(shí)力的提升，也逐漸得到改變，特別是Z世代群體正好成長(zhǎng)于自主技術(shù)高速追趕合資的年代。技術(shù)一年又比一年更強(qiáng)的自主品牌，讓Z世代年輕人對(duì)自主品牌的認(rèn)可度、信任度也更高。

每次坐編輯部96年“小年輕”開的車，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)他紅綠燈起步時(shí)，喜歡一腳油門超越旁邊的車，然后再正常行駛，而且會(huì)為此開心半天。很多年紀(jì)大一些的人或許很難理解這種行為或心態(tài)，但對(duì)追求個(gè)性、追求自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)，崇尚“樂活”生活態(tài)度的Z世代而言，這卻是正常操作，在不影響他人、在保證安全的情況下，他們喜歡展露個(gè)性和張揚(yáng)。

如果是幾年前，自主品牌車型的動(dòng)力，顯然無法讓像編輯部這位“小年輕”一樣的Z世代滿意。但如今卻不同，長(zhǎng)安汽車全新CS35PLUS搭載的藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有堪比甚至超越合資品牌同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和性能，滿足他們偶爾的個(gè)性和張揚(yáng)。

全新CS35PLUS搭載的藍(lán)鯨NE 1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到118kW，最大扭矩260N·m，而一汽-大眾探影搭載的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和最大扭矩分別為110kW和250N·m。可以看到，全新CS35PLUS的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)要比探影強(qiáng)上一籌。

全新CS35PLUS的藍(lán)鯨NE1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)不只是參數(shù)強(qiáng)勁，實(shí)際加速表現(xiàn)也絲毫不弱于探影。從實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)來看，無論是全新CS35PLUS還是一汽-大眾探影，0-100km/h加速時(shí)間都在8-9秒之間，可以說不相上下。

但需要清楚的是，全新CS35PLUS的整備質(zhì)量高達(dá)1431kg，而探影則是1310kg。在高出100多kg的情況下，全新CS35PLUS還能夠擁有不弱于探影的加速能力，由此可見長(zhǎng)安汽車藍(lán)鯨動(dòng)力的技術(shù)實(shí)力。更重要的是，長(zhǎng)安汽車全新CS35PLUS藍(lán)鯨NE1.4T版本的售價(jià)要比探影1.4T便宜幾萬元，真正做到了高品質(zhì)、低價(jià)格。

除此之外，長(zhǎng)安汽車全新CS35PLUS使用的是7速濕式雙離合變速箱，而一汽-大眾探影使用的卻是7速干式雙離合變速箱。相比而言，濕式雙離合變速箱的可靠性要遠(yuǎn)超過干式雙離合變速箱，暢游B站的Z世代也自然很清楚兩者的區(qū)別。而這對(duì)于主張“樂活”生活態(tài)度，最怕“麻煩”的Z世代而言，他們顯然會(huì)用“腳”投票。

迷信“洋品牌”的年代已然過去，對(duì)于Z世代而言，他們想要的是真正能夠彰顯自己的個(gè)性和張揚(yáng)，能夠滿足“樂活”用車體驗(yàn)的產(chǎn)品。長(zhǎng)安汽車全新CS35PLUS逐漸成為Z世代年輕消費(fèi)群體“心頭好”的背后，是產(chǎn)品的智能互聯(lián)體驗(yàn)不斷推陳出新，是動(dòng)力性能不斷攻克技術(shù)難題的結(jié)果。相比而言，以一汽-大眾探影為首，躺在“功勞簿”上不再緊跟市場(chǎng)需求的同級(jí)合資車型，被Z世代年輕消費(fèi)群體逐漸“冷落”也是必然的。