說(shuō)實(shí)話，對(duì)于維斯塔潘和漢密爾頓兩位車手，我始終都保持中立態(tài)度，并不是任何一位的支持者，所以讓我們來(lái)理智分析一下這場(chǎng)收官戰(zhàn)。

58圈比賽結(jié)束后，作為車迷，淚水還是有的，這眼淚更多源于很久沒(méi)有看到這么精彩的F1賽季了，47年后歷史上第二次總冠軍爭(zhēng)奪車手平分進(jìn)入收官戰(zhàn)，別管最終的劇本是不是有瑕疵吧。不過(guò)呢，還是得理性地說(shuō)一句，F(xiàn)IA本應(yīng)該有更好的解決方式。

或許是更早地出紅旗，讓兩位車手都換上新輪胎，公平競(jìng)爭(zhēng)，或是更早一圈讓套圈車解套，從而留出真正的一圈用來(lái)爭(zhēng)奪比賽冠軍，而不是在反應(yīng)慢半拍的情況下草草召回安全車，留下如此有爭(zhēng)議的結(jié)局，可能只是為了收視率。

但無(wú)論如何，既然賽會(huì)決策已定，我們也就無(wú)法改變?nèi)魏谓Y(jié)果，其實(shí)在我心中這兩位車手都配得上今年的總冠軍，只不過(guò)在阿布扎比，幸運(yùn)的天平?jīng)]有偏向漢密爾頓，因此如果一定要選出一位總冠軍，維斯塔潘更合適。

冷靜下來(lái)想想，個(gè)人認(rèn)為梅賽德斯-AMG車隊(duì)也需要更多反思，因?yàn)闈h密爾頓在阿布扎比正賽的表現(xiàn)是無(wú)懈可擊的，包括從相差19分再到倒數(shù)第二站比賽將積分追平，漢密爾頓的實(shí)力每位車迷都有目共睹。

但是從F1進(jìn)入1.6T時(shí)代，梅賽德斯始終處于霸主地位，結(jié)果到了2021賽季，紅牛的絕地反擊其實(shí)令他們很不適應(yīng)，就比如本場(chǎng)收官戰(zhàn)的第一次轉(zhuǎn)折點(diǎn)——虛擬安全車的觸發(fā)。

如果按照以往的經(jīng)驗(yàn)，梅賽德斯完全可以讓漢密爾頓進(jìn)站換胎，但是在這場(chǎng)關(guān)鍵比賽中，他們擔(dān)心這樣做會(huì)導(dǎo)致維斯塔潘借此反超，因?yàn)榧t牛全年速度都不慢，所以導(dǎo)致在安全車出動(dòng)之前，漢密爾頓的輪胎比維斯塔潘舊太多，若不是慢車阻擋，最后幾圈還是有可能進(jìn)入輪對(duì)輪競(jìng)爭(zhēng)。

第二個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，安全車，確實(shí)有很大的運(yùn)氣成分，使得漢密爾頓剛剛錯(cuò)過(guò)了進(jìn)站時(shí)機(jī)，但還是那句話，如果第一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)梅賽德斯選擇了更換輪胎，有可能局面也不是后來(lái)發(fā)生的那樣，本賽季車隊(duì)的錯(cuò)誤決策絕不只是這一場(chǎng)，把比賽交給對(duì)手，肯定不如把命運(yùn)掌握在自己手里。

反觀整個(gè)賽季，紅牛車隊(duì)除了賽車進(jìn)步明顯之外，車隊(duì)策略要比梅賽德斯在執(zhí)行層面反應(yīng)更迅速，也更有效，收官戰(zhàn)排位賽選擇用佩雷茲為維斯塔潘拉尾流是一方面，正賽讓佩雷茲用Plan B阻擋漢密爾頓也是一方面。

這樣的鏡頭2021賽季我們也不止一次看到，而說(shuō)到這里，確實(shí)也要感嘆一下，正如維斯塔潘所說(shuō)，佩雷茲是個(gè)傳奇，因此“車隊(duì)協(xié)作”這個(gè)層面也永遠(yuǎn)要比“僚機(jī)”更有價(jià)值。

維斯塔潘在他24歲這一年贏得了F1世界總冠軍，我們當(dāng)然要恭喜他，今年他還是有很多高光時(shí)刻的，比如他自己也說(shuō)到了，摩納哥，奧地利，荷蘭。但是需要總結(jié)的也很多，比如是不是能在未來(lái)更成熟，而不是這么魯莽，收官戰(zhàn)比賽第一圈其實(shí)如果他能沉著一些，后面也許還有更多機(jī)會(huì)去追擊漢密爾頓，不過(guò)最重要的是，他可能并不希望是以這樣的方式獲勝。

當(dāng)然，從全年角度看，維斯塔潘除了強(qiáng)硬的駕駛風(fēng)格，較為過(guò)硬的駕駛技術(shù)以及紅牛賽車的進(jìn)步之外，幸運(yùn)女神在這個(gè)賽季也確實(shí)總是能夠眷顧到他，包括巴庫(kù)站退賽后漢密爾頓的失誤，俄羅斯站罰退至最后一名，結(jié)果第二名完賽等，都足夠幫助他獲得這個(gè)總冠軍。

收官戰(zhàn)的比賽才是全年賽事的縮影，不到最后一站誰(shuí)也不知道結(jié)果，甚至是不到最后一圈，沒(méi)人預(yù)想到總冠軍的歸屬，還是那句話，無(wú)論結(jié)果如何，感謝兩支偉大的車隊(duì)和偉大的車手為我們奉獻(xiàn)的精彩的2021賽季比賽。

明年也就是2022賽季，F(xiàn)1將迎來(lái)很多新的變化，我會(huì)迎來(lái)更新的規(guī)則，我們也會(huì)迎來(lái)新的車手，包括中國(guó)首位F1車手周冠宇，關(guān)于明年，我會(huì)在后面幾周慢慢為大家解讀，畢竟距離下賽季開(kāi)賽，時(shí)間還長(zhǎng)。

當(dāng)然明年我們也將面臨著告別，這其中就包括很多人因?yàn)樗畔矚g上F1的芬蘭車手萊科寧，雖然本場(chǎng)比賽以退賽告終的結(jié)果并不完美。

萊科寧是唯一一位在V10、V8和V6賽季都拿到過(guò)分站冠軍的車手，他也是法拉利車隊(duì)至今的最后一位總冠軍車手，平均接受每個(gè)媒體采訪時(shí)間45秒，我們都習(xí)慣叫他冰人，但其實(shí)他非常暖，退役之后萊科寧要更多享受老婆孩子熱炕頭了。

We Will Leave You Alone Now，Kimi！我們也將十分想念你，Kimi！

2021賽季結(jié)束了，我十分懷念它！

本文作者為踢車幫 逯雨