【有車以后 有車試駕】網(wǎng)絡(luò)上流傳著這么一句話，“技術(shù)奇瑞，理工男”。事實上，奇瑞一直以來在大多數(shù)消費者面前呈現(xiàn)的都是“理工男”形象。因為它一直醉心技術(shù)，專注于機械研究，而對用戶用車體驗有重要影響的功能配置、空間布局設(shè)計等等則表現(xiàn)得較為隨意，所以出自它手的產(chǎn)品總給人感覺“冷”了點，不夠貼心。

不過，現(xiàn)在消費群體正不斷年輕化，用車需求也在不斷轉(zhuǎn)變。簡而言之，“既看顏值，更看內(nèi)在，現(xiàn)在會點才藝的理工暖男”才是TA們心中的理想型。為了迎合新消費者不斷變化的訴求，瑞虎7超能版應(yīng)運而生。12月10日，2022款瑞虎 7超能版上市，新車產(chǎn)品力進一步調(diào)整優(yōu)化，以此滿足更多挑剔的年輕消費者。

  “理工直男”變“暖男”

新款瑞虎7超能版外在形象并沒有明顯變化，主要是變得更會“打扮”了，形象更為精致，更能滿足年輕消費者的審美。前臉網(wǎng)狀格柵立體了不少，前包圍引入紅色裝飾條點綴，再配合上熏黑化處理的大燈，既顯深邃又有個性。

車身側(cè)面，新車保持了比例勻稱的身材，但換裝了全黑化輪圈、橙色防擦條和紅色剎車卡鉗等更有辨識度的元素，視覺效果營造得不錯。車身尺寸與舊款保持一致，長寬高4500×1842×1764mm，軸距2670mm，標(biāo)準(zhǔn)緊湊型SUV身材。

新車車尾變化也主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處，位于尾部左側(cè)的英文小標(biāo)識很有辨識度，類貫穿式LED尾燈帶來科技感并且拉寬了橫向視覺效果，而車頂上方是一個擾流小尾翼，配合鍍鉻雙邊單出的排氣管又增加了一絲絲的運動感。

  質(zhì)感精致，有一定科技感

2022款瑞虎7超能版和舊款車型相比，設(shè)計風(fēng)格并沒有什么改變，紅黑雙拼內(nèi)飾色調(diào)營造出了一定的運動氛圍。此外，新車做工用料很用心，中控臺、門板等觸目所及之處基本用上了軟性材料，座椅更是進行了打孔設(shè)計，并用上了雙縫線工藝，整體質(zhì)感表現(xiàn)得很精致。

其次，10.25英寸的觸控中控屏和7英寸液晶儀表展現(xiàn)出了不錯科技感，并且配備了奇瑞自主研發(fā)的雄獅智云Lion 4.0操作系統(tǒng)，擁有智能語音互動、遠(yuǎn)程控制、智能駕駛輔助系統(tǒng)、OTA遠(yuǎn)程在線升級等具有很強實用性的功能。

需要注意的是，涵蓋了自適應(yīng)巡航、智能遠(yuǎn)近光燈、自動緊急制動、車道保持/輔助、交通信號識別等13項功能在內(nèi)的ADAS智駕系統(tǒng)，即便在頂配車型身上也并非是標(biāo)配，而是選裝，就這一點而言，感覺還是差了那么點誠意。

當(dāng)然，在其余配置方面，瑞虎7超能版的表現(xiàn)也是很給力的。諸如6安全氣囊、360全景影像、胎壓監(jiān)測、電動座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、無鑰匙啟動、電動尾門、語音導(dǎo)航以及高清行車記錄儀等實用配置一應(yīng)俱全。

  空間表現(xiàn)偏中規(guī)中矩

因為尺寸原因，瑞虎7超能版的空間表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，算不上寬敞但夠用，它的后排中央地板幾近純平，這在遠(yuǎn)途出行中對中間位置的乘客會很友好。其次，它的座椅填充物軟硬度不錯，坐墊承托性好，靠背傾角到位，對提升用戶乘坐舒適性有所裨益。

再者，它的儲物空間也還蠻豐富的，全車儲物格多達10幾處，手機、鑰匙、交通卡等小物件隨時隨地都能找到容身之所。值得一提的是，跟大多數(shù)SUV一樣，它的中控扶手臺也分為了上下兩層，下層設(shè)立的儲物格可以存放瓶裝水、女性手提袋等較大件物品。

另外，瑞虎7超能版的后備廂容積非常大，常規(guī)模式就能擺放下兒童自行車、露營帳篷、折疊床、漁具等用品。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后能換來一個更大的空間，不過放倒之后與尾廂并不是全平狀態(tài)，實用性受到了一定掣肘。

  開起來很家用，很舒適

動力方面，2022款瑞虎7超能版在原有的1.6T+7DCT動力總成的基礎(chǔ)上新增了一套1.5T+9CVT的動力系統(tǒng)。此次試駕的車型為1.6T+7DCT版本的頂配車型，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，該套動力總成的調(diào)校風(fēng)格偏向于家用，以舒適為主。

從實際體驗來看，日常駕駛不管是在運動、經(jīng)濟還是標(biāo)準(zhǔn)模式下，基本感受不到雙離合的抖動，換擋平順性也還是比較可圈可點的。不過，整套動力總成在初段欠缺一定的默契，油門響應(yīng)略有遲滯，具體表現(xiàn)為踩輕了車不動，踩重了車竄動，用戶需要時間來適應(yīng)節(jié)奏。

但有一說一，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車輛時速提起來了，瑞虎7超能版開起來還是比較輕松的。中后段動力儲備充沛，輕踩油門就能感受到動力的變化，提速超車、變道都很從容。除此以外，它的轉(zhuǎn)向調(diào)校很輕盈，反應(yīng)也很靈敏，只要一撥動方向盤車輛就會給出相應(yīng)的反饋動作。

另外它的底盤懸架調(diào)校也進行了一定的優(yōu)化，能帶來更加舒適的駕乘質(zhì)感。在通過減速帶等一些校顛簸路面時，能明顯感受到懸架對這些瑣碎振動的處理還是比較徹底和干凈的，但在經(jīng)過一些連續(xù)性的坑洼路段，對于振動的化解則還不夠迅速，質(zhì)感有所欠缺。

還有就是它偏向家用風(fēng)格的懸架調(diào)校，對車身的側(cè)向支撐略顯乏力。在緊急變向以及攻彎之時，坐在車內(nèi)能明顯感受到車輛的側(cè)傾；其次，在急加速時能明顯感受到機艙傳來的噪音，而當(dāng)車輛時速達到80km/h以上后，風(fēng)噪、胎噪也愈漸明顯，這都是它后續(xù)可優(yōu)化的方向。

  編輯點評

作為一款以年輕消費群體為主要受眾的車型，新款瑞虎7超能版不再僅僅專注于技術(shù)，而是針對外觀設(shè)計、智能娛樂化等多個產(chǎn)品力進行優(yōu)化，變得更為貼心，更能滿足年輕人不斷變化的用車訴求，再加上其8萬多起步的價格，它可以說是給足了年輕消費者誠意。就是不知現(xiàn)在的Z時代年輕人是否會對瑞虎7超能版這樣一款慢慢擺脫“工科男”形象的車型感冒呢？點擊加入車友群加群