自從前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟之后，比亞迪品牌旗下的新車都集體迸發(fā)出了前所未有的活力。包括全新一代唐、宋MAX以及秦Pro在內(nèi)的家族全系產(chǎn)品在終端市場都有著出色的表現(xiàn)。最近又曝出消息法拉利的外觀設(shè)計(jì)總監(jiān)和奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)將加盟比亞迪，這無疑進(jìn)一步壯大了比亞迪的力量，讓我們對未來比亞迪的新車設(shè)計(jì)有了更多的期盼。

第二代比亞迪唐上市已經(jīng)有了一段時(shí)間，其主打的唐DM混動車型作為新能源版本展示出了極強(qiáng)的競爭力，市場表現(xiàn)十分可觀。特別是在限牌限行的大城市，唐DM的能見度很高。而現(xiàn)在，我們卻拿到一部傳統(tǒng)燃油版的比亞迪唐試駕車。為期一周的評測雖然不長，但讓我們有機(jī)會得以近距離的去感受這臺大家伙，去品味內(nèi)燃機(jī)汽車“回歸本源”的魅力。

除卻動力系統(tǒng)的差異，燃油版的唐與混動版在外觀、內(nèi)飾、空間、配置等方面幾乎保持了一致。不過就實(shí)際駕駛體驗(yàn)而言，畢竟有著不同的心臟，二者的試駕感受簡直“判若兩車”，性格迥然不同。若你并不對新能源有迫切的需要或狂熱的追逐，那么燃油版已絕對能滿足你90%的用車需求。

唐燃油版搭載一臺由比亞迪自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率205馬力，峰值扭矩320N·m，賬面數(shù)字在目前自主品牌的中級SUV里面屬于主流水平。傳動部分匹配的是一臺由韓國派沃泰生產(chǎn)的6AT變速箱，試駕過程中這臺變速箱與機(jī)頭之間銜接的順滑程度超出了我們的預(yù)期。日常行駛升檔比較積極，降檔反應(yīng)也比較迅速，細(xì)微的頓挫只要不是專門去覺察完全能夠忽略不計(jì)。作為一臺渦輪增壓車型，渦輪遲滯抑制的還比較到位，不會產(chǎn)生過于突兀的介入感，在調(diào)校上應(yīng)該是用心了。

動力的輸出線性而自然，油門與剎車踏板非常跟腳，帶給我們的是一種親和力。D擋下的油門初段比較慵懶，起步帶有一定惰性，經(jīng)濟(jì)模式下這種偏“肉”的特征還會進(jìn)一步加劇。提速動作不溫不火，屬于那種循序漸進(jìn)的類型。但是當(dāng)你把檔桿向左一撥掛入S擋，車輛暗藏的勢能就被調(diào)動了起來，即踩即有，隨叫隨到。底盤的整體感很強(qiáng)，懸架偏硬，伴著轉(zhuǎn)數(shù)的拉升、速度的提高，手里的方向盤逐漸變沉，所謂的駕駛樂趣也就應(yīng)運(yùn)而生。

然而不容否認(rèn)的是，燃油版唐畢竟是一臺凈重1.9噸的7座SUV，缺少了電機(jī)的驅(qū)動輔助，動力的儲備就顯得有些力不從心了。中高速巡航至后段繼續(xù)再加速，動力無法跟進(jìn)的弱點(diǎn)便暴露無遺。另外的一個(gè)負(fù)面效應(yīng)就是燃油經(jīng)濟(jì)性的直線下降。行駛大約50公里，城市普通道路與快速環(huán)路對半的工況，標(biāo)準(zhǔn)模式下我們實(shí)測的油耗數(shù)據(jù)為12 ~ 12.3左右。穩(wěn)重的行駛品質(zhì)換來了高油耗的代價(jià)，一定程度上增加了使用成本。倘若燃油版改款后可以在油耗方面有所改進(jìn)，想必唐也可以結(jié)束單靠新能源打天下的局面。

比亞迪作為國內(nèi)頂尖精研IT技術(shù)的車企，智能化水平才是旗下車型的核心亮點(diǎn)。唐搭載的DiLink系統(tǒng)基于智能硬件、車內(nèi)網(wǎng)、云端通訊、信息融合、AI以及大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了近乎完美的車內(nèi)智能生態(tài)系統(tǒng)，帶來了流暢的人機(jī)交互體驗(yàn)。14.6英寸超大液晶屏就是一塊分辨率達(dá)到1920*1080的平板電腦，同時(shí)能夠橫豎自由旋轉(zhuǎn)，各種APP使用隨心所欲。車機(jī)系統(tǒng)的語音功能分析識別準(zhǔn)確，操作起來相當(dāng)便捷。

在競爭慘烈的中型SUV市場，前有普通合資品牌、豪華品牌的圍剿，后有群雄并起的其他自主豪強(qiáng)，比亞迪唐能從容不迫的殺出一條血路，絕不是偶然。根據(jù)最新發(fā)布的一月中型SUV銷量排行情況，比亞迪唐力克漢蘭達(dá)，斬獲了一萬余臺的成績。只要產(chǎn)品力最終經(jīng)得起市場的推敲錘煉，排進(jìn)銷量榮譽(yù)榜單指日可待。據(jù)悉后期比亞迪廠家還會推出純電動版本的“唐EV”，為鎖定新能源SUV領(lǐng)域的勝局又增添了籌碼。

圖文|奕非

編輯|燕凌