【有車以后 有車試駕】燃油版的唐，是比亞迪為純粹理性主義者們準備的。去掉電機，沒有花里胡哨的破百數(shù)字，也不用管到哪兒充電，然而樣子照樣帥、空間照樣大、配置照樣多，關(guān)鍵是價格還很能打。

唐車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價--萬立即搶購

然而作為品牌旗下最頂級的純?nèi)加蚐UV，過去的唐燃油版似乎一直缺少升華點，或者說，一道能真正把它推上旗艦地位的催化劑。眼前這臺新款唐燃油版，又能否真正hold住旗艦身份呢？看完下面的視頻，再瀏覽完這篇文章，大家就知道答案了。

  最強武器竟是……

豪華感。

沒想到吧？一款十來萬的SUV，真能談豪華嗎？

在新款唐燃油版上，比亞迪展示了他們經(jīng)營豪華感的手段。從大部上講，把黑、棕作為車廂的主色調(diào)，本身就是個頗為討巧的做法，畢竟它們向來是穩(wěn)重成熟的代表色，搭在一起很容易撞出個豪車范兒。另外，兩幅平底方向盤、矩陣式出風(fēng)口等元素，似乎就是取材自某些百萬級別的尖端座駕。UI更加時尚的全液晶儀表盤、12揚聲器的高保真音響、手機無線快充等配置，則是起到錦上添花之效的升華點。

除了上面這些表面功夫，藏得更深的提升手法也不少。例如，拉開車內(nèi)門把手再立刻松開后，把手不會立刻彈回原位，而是伴隨細膩的阻尼感，優(yōu)雅地回到原點；四門的車窗在接近最低點和最高點時，升降的節(jié)奏會主動放慢，高檔感可真不弱。值得一提的是，這兩個細節(jié)在最近推出的旗艦轎車漢EV上也能體驗到。所以，這算是比亞迪對唐燃油版旗艦地位的官方認證了？

對用戶體驗影響最大的升級點，落在座椅上。之前體驗過新款唐DM的同事們，就對那套新的座椅贊不絕口。雖然燃油版這套座椅并非DM同款，但橫向?qū)Ρ痊F(xiàn)款的乘坐感，新款座椅的靠背確實更撐得住背部和腰部。就算在連續(xù)彎道中疾走，身體也不容易晃得東倒西歪，人體工學(xué)表現(xiàn)值得肯定。而第三排座椅、乘坐空間這些地方，則保持不變。

跟車廂相比，外觀的權(quán)重明顯低兩個層級，修改之處均屬小打小鬧。數(shù)了半天，肉眼可見的變化僅有三處：一，中網(wǎng)的橫幅上多了一根黑色的飾條，視覺效果更立體化；二，20寸雙五幅輪轂也做了微調(diào)，運動感更足一些；三，“唐”尾標從紅色變?yōu)殂y色。除了這些細節(jié)，其他地方統(tǒng)統(tǒng)原封不動。當(dāng)然，唐燃油版本身的造型就已經(jīng)真心不差，哪怕完全不改，再戰(zhàn)三年也問題不大吧！

  拿手好戲不能丟

智能化，是比亞迪排在新能源之后的第二拿手好戲。要使新款唐燃油版更具旗艦色彩，這一方向上的輸出必須毫無保留。

新款唐燃油版上的智能化戲碼，可以拆分成兩大塊。第一塊是人機交互。即使12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)式中控屏早已見慣不怪，DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在更新過后，不光UI能給人耳目一新之感，玩法的豐富性也達到了新高度。除了可在車上放肆K歌，多數(shù)便利性功能還可以通過手機APP進行遠程操作，去滿足各種各樣的使用場景。

比如，可以激活“千里眼”模式，遠程監(jiān)控車輛的前后攝像頭和行車記錄儀畫面。如果覺得車停在一個不太安全的地方，或者在遠處看到有貌美的小姐姐小哥哥站在車前，則可以利用這個功能去暗中觀察一切；假如人在外地，不方便收快遞，則可以利用“快遞到車”模式，遠程開啟、鎖止后備廂，讓快遞小哥直接把快遞放進后備廂，堪比可移動式菜鳥驛站。

第二塊是駕駛輔助。雖然唐素有“公路坦克”之稱，但比起過硬的被動安全性，全方位的主動安全才是現(xiàn)階段的政治正確。新款唐燃油版上這套最新的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，就通過對自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、盲區(qū)監(jiān)測等功能的整合，實現(xiàn)超越L2級別的駕駛輔助功能。只是由于今次試駕的路況普遍暢通，沒什么讓這個大禮包一展身手的機會，下次下次。

  操控感亦有改善

新款唐燃油版在動態(tài)層面上的改進點，集中于操控感。首先，轉(zhuǎn)向阻尼感的隨角度增益，主觀上調(diào)得比現(xiàn)款明顯些，使得整個轉(zhuǎn)向邏輯更加真實、自然，從一定程度上抹掉電子味。不過，舒適、輕盈，還是這套轉(zhuǎn)向的基本盤，并不會給人太濃烈的溝通感。

其次，是制動踏板腳感上的優(yōu)化。翻看兩年前的試駕手記，我指出現(xiàn)款的剎車踏板空行程太多，初次上手可能會給人不太剎得住的感覺。而新款唐燃油版在換上一套雙活塞的制動卡鉗之后，踏板虛位明顯減小，腳感隨即變得線性許多，開起來信心會更足。當(dāng)然，新款的制動成績是否會由此變好（現(xiàn)款的實測百公里制動距離達到42.37米），還是得留給實測成績?nèi)ソ獯稹?/p>

其他方面，則是以不變應(yīng)萬變。動力總成依舊是2.0T發(fā)動機，跟派沃泰6AT的搭配，算是同級少有的非雙離合的穩(wěn)妥之選。但就我個人口味而言，這套變速箱對升擋總是過分執(zhí)迷。在某些上坡路段，就算保持相同的油門開度，變速箱也會貿(mào)然升擋，結(jié)果發(fā)動機轉(zhuǎn)速越來越低，車速越來越慢。這時候，必須狠踩一腳油門，強迫降擋，才能避免車速的進一步下滑。

而為了照顧平順度，變速箱的動作調(diào)得較為舒緩，換擋、降擋都會比預(yù)想略慢，可能會招致熱血玩家們的不滿。但考慮到唐燃油版的目標受眾，都是一群以家用代步為主的實用主義者，平順、省油至上的主旋律，似乎也合情合理。

行駛品質(zhì)也是維持原狀，隔音較為到位，懸掛對大振動處理得體，只是20英寸、45扁平比的薄胎，會使得細碎振動稍微偏多，路面信息幾乎照單全收。參考我們現(xiàn)款的實測數(shù)據(jù)，隔音能排在同級中上水平，濾振則是中下水平，新款大概率也是這個節(jié)奏。

  總結(jié)

很明顯，新款唐燃油版的著力點，就是通過提升內(nèi)飾豪華感、配置智能性兩大手段，去增強其旗艦調(diào)性。除此之外，它依然保留顏值高、配置高、空間大而且挺好開的優(yōu)點，整體素質(zhì)又往上走了一步。

然而實力的上升，可能會導(dǎo)致價格的上漲。據(jù)官方人士透露，新款唐燃油版可能不會像現(xiàn)款那樣，保留低配到高配的多數(shù)車型，只會留下兩款高配（5座、7座）作為主力，再把一些錦上添花型的配置列為選裝。參考早前公布的17萬元內(nèi)的預(yù)售價，最終售價可能會落在16-17萬元之間，也就是跟現(xiàn)款的高配持平。至于最終定價多少、車型策略怎么玩，8月16號就能知道答案了。

內(nèi)飾豪華感強，做工用料細膩
智能化配置豐富，人機交互程度高
空間寬敞實用，乘坐感有提升
動力匹配成熟，駕乘品質(zhì)良好

變速箱升擋過于積極
行駛中的細碎振動偏多唐車型名稱按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價--萬立即搶購