長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)產(chǎn)品牌在轎車(chē)領(lǐng)域都處于弱的那一方，即便是有比較暢銷(xiāo)的家轎，也始終只有那一兩臺(tái)，吉利的帝豪和長(zhǎng)安旗下的逸動(dòng)，從每個(gè)月的銷(xiāo)量排行榜來(lái)看，能夠擠進(jìn)前十五的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)都只有這兩款車(chē)型的影子。

毫無(wú)疑問(wèn)，是帝豪和逸動(dòng)扛起了自主品牌轎車(chē)與合資轎車(chē)較量的大旗，但與此同時(shí)，我們也期待能夠看到更多的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)躋身其中，畢竟從某種程度上來(lái)說(shuō)，能在合資家轎強(qiáng)勢(shì)占據(jù)的領(lǐng)域里“搶飯吃”才是國(guó)產(chǎn)車(chē)真正的成功。

在乘聯(lián)會(huì)剛公布的11月份轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜前十里，我們就驚喜地看到了又一款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的排名非?？壳?，甚至成為了賣(mài)得最好的國(guó)產(chǎn)家轎——比亞迪秦。其在11月份的銷(xiāo)量突破了三萬(wàn)臺(tái)，同比大漲489.0%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)卡羅拉、凱美瑞等熱銷(xiāo)合資家轎，排名第四。

也就是說(shuō)，大家以后提起賣(mài)得好的國(guó)產(chǎn)家轎、能夠和合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的國(guó)產(chǎn)家轎不再只有吉利帝豪和長(zhǎng)安逸動(dòng)，現(xiàn)在已經(jīng)有了新的一款車(chē)比亞迪秦。

當(dāng)然，比亞迪秦在11月份的三萬(wàn)多臺(tái)銷(xiāo)量是比亞迪秦的全系車(chē)型，里面包括了秦Pro、秦新能源、秦PLUS等車(chē)型。而這里面貢獻(xiàn)最大的就是秦PLUS DM-i。這臺(tái)車(chē)自推出市場(chǎng)以來(lái)就保持著極高的熱度，展現(xiàn)出了超強(qiáng)的爆發(fā)力，上市僅僅兩周訂單便突破了5萬(wàn)輛，此后的銷(xiāo)量也是只增不減，甚至一度出現(xiàn)過(guò)一車(chē)難求的情況?？陀^來(lái)說(shuō)，秦PLUS DM-i也是助推比亞迪汽車(chē)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)的最大功臣。

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪秦之所以能夠賣(mài)得好主要還是靠著DM－i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，直接對(duì)合資燃油車(chē)形成降維打擊。

首先它作為一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型擁有免購(gòu)置稅、上綠牌的優(yōu)惠政策；從產(chǎn)品層面來(lái)說(shuō)無(wú)論是低至3.8L/100km的綜合油耗還是1245公里的超長(zhǎng)續(xù)航都足夠有吸引力，這些都是消費(fèi)者對(duì)一款混動(dòng)車(chē)型的核心訴求；最后就是其10.58萬(wàn)的起售價(jià)也拉低了插電混動(dòng)汽車(chē)的入手門(mén)檻，所以能不斷蠶食著原本屬于A級(jí)燃油轎車(chē)的市場(chǎng)份額也是情理之中了。

寫(xiě)在最后

剛剛過(guò)去的11月份，比亞迪以90142輛的成績(jī)成功問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市的第一，同比大漲247.8%。值得注意的是這也是截至目前的中國(guó)新能源乘用車(chē)月銷(xiāo)新紀(jì)錄，至此，比亞迪今年年度累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到了達(dá)500922輛。除了DM-i車(chē)型持續(xù)火爆之外，EV車(chē)型也是多點(diǎn)開(kāi)花，旗下的中大型車(chē)比亞迪漢也是與一眾豪華品牌同臺(tái)競(jìng)技，每個(gè)月都能拿出不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。

除此之外，比亞迪還在廣州車(chē)展上正式發(fā)布了海洋網(wǎng)，分別會(huì)有搭載e平臺(tái) 3.0技術(shù)的純電海洋生物系列和搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的軍艦系列，目前已經(jīng)上市了海豚，軍艦系列的驅(qū)逐艦05也已經(jīng)正式亮相，相信伴隨更多產(chǎn)品的落地，比亞迪在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)還將擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。

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