不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，在日系車企中幾乎都有自己的硬派越野車，豐田有普拉多、蘭德酷路澤，甚至還有雷克薩斯LX，而日產(chǎn)有途樂(lè)，即便是三菱也有帕杰羅這樣的明星產(chǎn)品，但是同為日系頭部車企的本田，至今都未誕生過(guò)一款越野車。

是本田技術(shù)不夠嗎？顯然不是，畢竟連長(zhǎng)城都能造越野車，本田的實(shí)力肯定是優(yōu)于長(zhǎng)城的，本田不造越野車其實(shí)與本田刻在骨子里的運(yùn)動(dòng)基因有關(guān)。對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，它的品牌文化就是速度與激情，紐北最快前驅(qū)車就是思域Type R所創(chuàng)造的。

同時(shí)，本田還是一家世界知名的摩托車品牌，摩托車也正是本田發(fā)家的起點(diǎn)。而本田在摩托車市場(chǎng)的地位同樣是靠速度來(lái)穩(wěn)固，速度與激情已經(jīng)與本田深度捆綁，相對(duì)笨重的越野車，則與本田的品牌文化格格不入，這就好比讓五菱造超跑一樣。

況且，作為一家車企來(lái)講，每推出一款新產(chǎn)品都是要考慮成本、利潤(rùn)與回報(bào)比的，越野車市場(chǎng)終歸只是一個(gè)小眾市場(chǎng)，受眾人群并不大。而且，本田已經(jīng)失去了進(jìn)軍越野市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)，豐田、日產(chǎn)、三菱等日系車企在越野市場(chǎng)有著幾十年的歷史沉淀，其口碑與影響力早已根深蒂固。

另外，豐田造越野車也并非是自己想造，不僅是豐田，很多越野車的誕生都跟軍方的采購(gòu)有著密不可分的關(guān)系，例如奔馳G級(jí)，路虎衛(wèi)士等等，而日系的越野車代表途樂(lè)和蘭德酷路澤最初也是以JEEP的威利斯越野車為原型制造的，只是讓豐田和日產(chǎn)沒(méi)想到的是，在海外市場(chǎng)自己的越野車能如此受歡迎。

為此，豐田和日產(chǎn)也就將造越野車堅(jiān)持了下來(lái)，豐田在造越野車時(shí)本田甚至都還沒(méi)進(jìn)入汽車市場(chǎng)，還在一門心思地?fù)v鼓摩托車。

在這種情況下，本田完全沒(méi)必要推出越野車這樣的小眾產(chǎn)品，其實(shí)從本田的產(chǎn)品策略就能看出來(lái)，推出的產(chǎn)品大部分都是針對(duì)主流消費(fèi)市場(chǎng)的產(chǎn)物，也能符合售價(jià)區(qū)間內(nèi)大部分消費(fèi)者的需求，畢竟只有對(duì)大眾的口味，才能保證銷量，才能有利可圖。

在當(dāng)下這個(gè)節(jié)能減排的大環(huán)境下，本田就更不可能造越野車了，畢竟越野車往往都是伴隨著大排量，連豐田都對(duì)全新一代蘭德酷路澤和全新一代普拉多動(dòng)力進(jìn)行了閹割，越野車市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀。

這時(shí)就會(huì)有人說(shuō)了，長(zhǎng)城入局越野市場(chǎng)也比較晚啊，哈弗H9在2014年才上市，真正意義上的硬派越野車在去年才上市，不一樣賺得盆滿缽滿嗎？其實(shí)長(zhǎng)城的情況與本田并不一樣，長(zhǎng)城布局越野市場(chǎng)主要靠的是什么？不就是超低的價(jià)格嗎？比同級(jí)別進(jìn)口越野車便宜超過(guò)一半的價(jià)格，成就了那些喜歡越野卻又買不起越野車的人。

而作為心高氣昂的本田，愿意自降身段與豐田、日產(chǎn)打價(jià)格戰(zhàn)嗎？顯然是不可能的，即便是本田造越野車，其售價(jià)與同級(jí)別豐田、日產(chǎn)的車型也不會(huì)有太大出入，但人家有歷史沉淀，與它們正面對(duì)抗本田幾乎沒(méi)有勝算。

這就好比讓豐田造摩托車，定價(jià)與本田一樣，有多少人會(huì)放棄本田選擇豐田？對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，與其進(jìn)入越野市場(chǎng)自取其辱，倒不如將精力放在自己所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

寫(xiě)在最后：

不同的車企都有著不同的企業(yè)文化，本田不造越野車歸根結(jié)底就是受自身企業(yè)文化的影響，并不是說(shuō)沒(méi)那個(gè)技術(shù)實(shí)力。對(duì)于本田來(lái)說(shuō)，推出更符合大眾市場(chǎng)的精品SUV才是生存之本，CR-V就是個(gè)例子。