當(dāng)非主流變成主流，主流也會(huì)逐漸成為非主流。

曾經(jīng)的運(yùn)動(dòng)型A級(jí)轎車市場算是個(gè)異類，知道轎跑風(fēng)格的思域入市，才讓消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到，原來十萬級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車也可以很“顧家”。

思域之后，價(jià)格更低的名爵6也開始受到消費(fèi)者認(rèn)可。再后來，領(lǐng)克03也來了，它的膽子更大，直接將價(jià)格與思域重疊。結(jié)果呢？市場表現(xiàn)還挺不錯(cuò)，目前都維持著六七千臺(tái)左右的月銷水平。

至此，大家都以為運(yùn)動(dòng)型A級(jí)轎車市場已經(jīng)趨于飽和，畢竟它太小眾了，受眾可能沒那么廣。直到傳祺影豹上市，終端銷量數(shù)字打消了一眾消費(fèi)者和品牌廠商的疑慮。從十月份的銷量數(shù)字來看，它達(dá)到了1萬臺(tái)的水平，相比領(lǐng)克03和名爵6都有過之而無不及。羨煞旁人。

影豹的熱銷，也讓業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一些聲音：是不是運(yùn)動(dòng)型A級(jí)車已經(jīng)成為主流了？誰都沒法回答這個(gè)問題，除了市場。

很快，下一個(gè)吃螃蟹的車就要來了，它就是長安UNI-V。它的入市，將在一定程度回答運(yùn)動(dòng)型A級(jí)車是否已經(jīng)成為主流。而對(duì)于這款車，呼聲很高，甚至高過了當(dāng)初影豹入市時(shí)的情景?；氐街黝}，即將入市的長安UNI-V，會(huì)分走名爵6和影豹的流量嗎？

不好說，但是從長安UNI-V的產(chǎn)品力來看，它的產(chǎn)品力也很強(qiáng)，甚至還補(bǔ)齊了幾位前輩們存在的短板。我們用幾句話簡單聊一下。

首先是設(shè)計(jì)，幾位前輩很運(yùn)動(dòng)，毋庸置疑，而長安UNI-V在運(yùn)動(dòng)之余，還多了幾分當(dāng)前年輕消費(fèi)者要的科幻感。并且在它身上，你感受不到那種小鎮(zhèn)青年的殺馬特風(fēng)格，設(shè)計(jì)看著很成熟。

然后是內(nèi)飾，延續(xù)外觀的科幻風(fēng)，長安UNI-V的內(nèi)飾也看著很科幻、科技感很足。儀表盤和液晶屏都采用了家族化設(shè)計(jì)，與同級(jí)競品們有著很大差別，更能吸引年輕受眾。

最后一個(gè)很大的殺手锏，應(yīng)該就是它在運(yùn)動(dòng)模式下升起的小尾翼了，這可是呼聲很高的一個(gè)配置，只是幾位前輩們都沒有。而這，也無疑會(huì)成為它未來和競品們競爭的一大核心優(yōu)勢。

寫在最后：

產(chǎn)品沒問題，這車最大的懸念就是售價(jià)了。參考長安UNI系列的定價(jià)，UNI-T與之售價(jià)應(yīng)該是相仿的，并且作為轎車，邏輯上長安UNI-V的價(jià)格應(yīng)該會(huì)更低。綜合來看，筆者以為這車的起售價(jià)應(yīng)該會(huì)落在十萬出頭。這樣一來，對(duì)名爵6和影豹絕對(duì)是個(gè)不好的消息。至于說會(huì)不會(huì)分走這二位的流量？也只有交給市場作答了。