長(zhǎng)夏已盡，凜冬將至。

——《冰與火之歌》

 

1991年，美國(guó)作家喬治·馬丁開始執(zhí)筆日后火遍全球的長(zhǎng)篇奇幻小說(shuō)《冰與火之歌》。同時(shí)，大洋彼岸的中國(guó)汽車市場(chǎng)也開始釋放潛力。28年后的今天，馬丁筆下的“維斯特洛大陸”開始進(jìn)入危險(xiǎn)重重的永夜寒冬，而中國(guó)車市也結(jié)束了近30年的連續(xù)增長(zhǎng)傳奇。從車企、到專家、再到媒體，無(wú)不例外都認(rèn)為中國(guó)車市進(jìn)入寒冬。

 

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)狹義乘用車銷量2235.1萬(wàn)輛，同比下跌5.8%，而在剛剛過(guò)去的一月份，寒風(fēng)愈發(fā)凜冽，月銷量同比下滑達(dá)13.6%。而在眾多車企的一篇哀嚎中，奇瑞新能源卻在2018年創(chuàng)下60,754輛的銷量，同比增長(zhǎng)102%，大幅領(lǐng)先新能源行業(yè)增速，更成為車市寒冬中的一朵“傲梅”。那么，是什么讓奇瑞新能源贏得了消費(fèi)者青睞呢？

全面布局產(chǎn)品線 加速前進(jìn)占領(lǐng)市場(chǎng)

凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。雖然中國(guó)新能源汽車在近年來(lái)才迎來(lái)爆發(fā)，但奇瑞新能源早在1999年就成立國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車項(xiàng)目組開始新能源汽車研發(fā)，經(jīng)過(guò)20年不斷突破創(chuàng)新，奇瑞新能源如今已擁有國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)唯一的節(jié)能環(huán)保國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，建成了擁有整車集成、核心技術(shù)、核心零部件開發(fā)能力的新能源技術(shù)研發(fā)體系，共申請(qǐng)專利916件，獲得授權(quán)專利419件，位列新能源汽車行業(yè)第一名。這些累累碩果，都為奇瑞新能源打造堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。

 

此外，成立于1997年的奇瑞汽車，曾經(jīng)連續(xù)多年高居自主品牌銷量榜首。依托奇瑞汽車豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，奇瑞新能源成功搶占了制造和生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。根據(jù)工信部于2018年4月10日公示的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》中所示，奇瑞品牌旗下新能源車型所積累的新能源汽車積分共計(jì)79,170分，新能源積分比例達(dá)到總積分的14.7%，遠(yuǎn)高于政策規(guī)定8%的目標(biāo)值。

然而，奇瑞新能源沒(méi)有停止加速前進(jìn)的腳步。自2016年獲得發(fā)改委新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)后，奇瑞新能源又于2018年獲得工信部新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，成為全國(guó)第8家取得“雙資質(zhì)”的車企，為日后推出新車和品牌提升解決了“身份”問(wèn)題。

 

奇瑞新能源憑借著出色的表現(xiàn)，也贏得廣大行業(yè)專家和媒體的認(rèn)可。2019年1月16日，在“智領(lǐng)未來(lái)”2019年中國(guó)新能源汽車高峰論壇暨首屆智慧汽車年度大獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮上，奇瑞新能源當(dāng)選“年度用戶喜愛(ài)品牌”。

專注打造最受消費(fèi)者喜愛(ài)的車型

無(wú)論多強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，走到市場(chǎng)面前，終究要靠產(chǎn)品說(shuō)話。奇瑞新能源旗下的在售車型有eQ、eQ1、瑞虎3xe與艾瑞澤5e，覆蓋從微型車到緊湊型轎車、小型SUV多個(gè)產(chǎn)品維度。

很多家庭在購(gòu)買第一款車時(shí)都會(huì)選擇緊湊級(jí)車，那么，這款車必須具備全面的產(chǎn)品力，才能夠成為一個(gè)家庭的出行擔(dān)當(dāng)。奇瑞新能源準(zhǔn)確地捕捉到消費(fèi)者的訴求，借助旗下緊湊級(jí)王牌車型——艾瑞澤，推出了艾瑞澤5e。

 

奇瑞新能源不僅為艾瑞澤5e 450打造了年輕、時(shí)尚的外觀，綜合續(xù)航能力也在2018年提升至401公里，而最大續(xù)航里程高達(dá)500公里。

隨著80/90后成為汽車市場(chǎng)消費(fèi)主力，智能互聯(lián)功能也成為一款產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。艾瑞澤5e 450配備了10英寸高清中控屏，并搭載了GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、智能語(yǔ)音識(shí)別等多項(xiàng)智能科技，同時(shí)還支持智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，消費(fèi)者可以隨時(shí)隨地通過(guò)手機(jī)掌控車輛狀態(tài)，讓消費(fèi)者在車內(nèi)車外都能享受到智能便捷的用車體驗(yàn)。

除了緊湊級(jí)家轎，小型SUV同樣是建立市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的突破口。奇瑞新能源在2018年3月推出了旗下純電動(dòng)SUV——瑞虎3xe，并為消費(fèi)者提供了綜合工況351公里和401公里兩種續(xù)航版本，滿足消費(fèi)者的多樣化需求。

 

《電動(dòng)大咖》了解到，在保證續(xù)航能力的同時(shí)，瑞虎3xe在整體研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程中，始終將整車的安全放在首位，為消費(fèi)者打造更為智能的安全系統(tǒng)。其中奇瑞新能源獨(dú)創(chuàng)的C-ESC系統(tǒng)包含了TCS和DTC兩大部分，當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)滑時(shí)，TCS牽引力控制系統(tǒng)和DTC轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)能夠迅速發(fā)揮作用，為行駛安全提供保障。除此之外，瑞虎3xe還配備了高清級(jí)可視化輔助倒車影像、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等駕駛輔助和安全配置，提高了整車的安全性。

eQ1小螞蟻 大小城市全面開花

作為奇瑞新能源的年度暢銷車型，奇瑞新能源基于全球領(lǐng)先的第三代純電動(dòng)技術(shù)平臺(tái)——LFS（Lightweight Frame Structure）平臺(tái)打造的eQ1在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的A00市場(chǎng)釋放出巨大的潛力。筆者在本次春節(jié)回家時(shí)就發(fā)現(xiàn)，不僅在有激勵(lì)政策推進(jìn)的上海，我們會(huì)經(jīng)?？吹絜Q1的身影，即便是在不限牌、不限號(hào)的山東，奇瑞新能源eQ1也已遍布大街小巷。TA已不僅成為了山東人民升級(jí)出行工具的新選擇，也成為整個(gè)A00電動(dòng)汽車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，eQ系列車型在2018年累計(jì)銷量46,967輛，成為奇瑞新能源的銷量擔(dān)當(dāng)，位列整個(gè)A00級(jí)電動(dòng)汽車銷量第二名。eQ1猶如它的名字“小螞蟻”一樣，在全國(guó)范圍內(nèi)展示出頑強(qiáng)的生命力和適應(yīng)能力。

 

而這樣的戰(zhàn)績(jī)背后，與eQ1強(qiáng)大的產(chǎn)品力密不可分。于2017年推出的小螞蟻eQ1是國(guó)內(nèi)首款采用全鋁制車身的新能源車型。其車體框架用高強(qiáng)度鋁鎂合金擠壓型材，采用了多種復(fù)雜截面，經(jīng)3D空間精密彎曲，組合焊接而成，車身重量較比傳統(tǒng)鋼板結(jié)構(gòu)車身下降40%。這一媲美世界一流品牌車型的輕量化水平讓小螞蟻eQ1獲得極大續(xù)航升級(jí)潛力。在eQ1發(fā)布之初，其綜合續(xù)航里程為151公里，2018年3月，奇瑞新能源推出綜合續(xù)航251公里的eQ1 300。僅僅4個(gè)月后，綜合續(xù)航達(dá)301公里的eQ1 400正式上市。

 

除了緊跟電池技術(shù)、不斷為消費(fèi)者緩解里程焦慮以外，奇瑞新能源也在不間斷地提升著eQ1的科技配置，讓eQ1在競(jìng)爭(zhēng)激烈的A00級(jí)市場(chǎng)始終保持著強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力。

寫在最后

 

經(jīng)歷了漫長(zhǎng)冬天，春天還會(huì)遠(yuǎn)嗎？ 隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)的持續(xù)低迷，蓬勃發(fā)展的新能源汽車將成為各大車企的突破口。而《電動(dòng)大咖》認(rèn)為，擁有堅(jiān)實(shí)技術(shù)實(shí)力和豐富產(chǎn)品線的奇瑞新能源已經(jīng)有足夠的實(shí)力來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，擁抱屬于它的春天。