雖然 1976 年第 1 代高爾夫GTI 的誕生，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)應(yīng)該算是個(gè)美麗的誤會(huì)，但不可諱言的是，高爾夫GTI 不僅已在車(chē)壇成功開(kāi)創(chuàng)「鋼砲 (Hot Hatch)」這個(gè)定位特殊的級(jí)別，面對(duì)越來(lái)越多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的指名挑戰(zhàn)，第 8 代高爾夫GTI 這次不僅外型更狂、動(dòng)力提升，還大幅提升了操控表現(xiàn)，以更全面的表現(xiàn)重裝回歸。

GTI 專(zhuān)屬徽飾上身，熱血氛圍渾然天成

為了凸顯「性能鋼砲」的角色定位、延續(xù) GTI 的熱血傳統(tǒng)，第 8 代高爾夫GTI 不僅和初代高爾夫GTI 一樣、車(chē)頭前方換上多了紅色飾條點(diǎn)綴的水箱護(hù)罩，并于水箱護(hù)罩的旁邊、自豪地鑲上已成為鋼砲代名詞的「GTI」車(chē)型銘牌，以及嵌有蜂巢格網(wǎng)、設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)五門(mén)掀背版高爾夫不同的前保險(xiǎn)杠下擾流。

而且在第 8 代高爾夫GTI 上，為了呼應(yīng)水箱護(hù)罩上的紅色飾條，頭燈組的上方、也加入了紅色飾條的設(shè)計(jì)，可與水箱護(hù)罩上的飾條連成一氣，并在前下擾流蜂巢狀格網(wǎng)的兩端、各別放入一個(gè) GTI 專(zhuān)屬「X」型的 LED 前霧燈，創(chuàng)造更鮮明與獨(dú)特的專(zhuān)屬面貌。

沿著頭燈的紅色飾條、將目光自車(chē)頭移至第 8 代高爾夫GTI 的車(chē)側(cè)后，你不但一樣會(huì)在前翼子鈑的兩旁，看見(jiàn)車(chē)型專(zhuān)屬的「GTI」銘牌，為了對(duì)應(yīng)大幅提升的性能表現(xiàn)，第 8 代高爾夫GTI 還標(biāo)配了 19 吋的 GTI 專(zhuān)屬跑車(chē)輪圈、換上黑色的 GTI 專(zhuān)屬跑車(chē)側(cè)裙，以及搭配紅色剎車(chē)卡鉗的高性能剎車(chē)系統(tǒng)，營(yíng)造出更為流線(xiàn)的伏地姿態(tài)。

至于車(chē)尾方面，第 8 代高爾夫GTI 則是換上了重新設(shè)計(jì)的 GTI 車(chē)型專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)化后保險(xiǎn)杠，以及充滿(mǎn)跑車(chē)味道的左右雙邊單出式排氣尾管，而且與前幾代高爾夫GTI 不同的是，第 8 代高爾夫GTI 還將尺碼加大后的「GTI」專(zhuān)屬車(chē)尾銘牌，放置在車(chē)尾正中央全新大眾廠徽的正下方，不但加大了高爾夫GTI 與其它車(chē)型的差異，也讓「GTI」這三個(gè)單字、自然成為整個(gè)車(chē)尾的視覺(jué)焦點(diǎn)。

此外，第 8 代高爾夫GTI 還特別增加了一個(gè)向 1976 年初代 Mars Red Golf GTI 致敬的全新車(chē)色：Kings Red (君臨紅) (第 8 代高爾夫GTI 共有「君臨紅」、「金屬大西洋藍(lán)」、「金屬科技銀」、「冰晶白」、「星際月巖灰」和「珍珠黑」等 6 種車(chē)色)；并重新調(diào)整了前/后軸的下壓力與抬升力、降低車(chē)身風(fēng)阻，大幅提升車(chē)輛在高速時(shí)的穩(wěn)定性與動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

GTI 專(zhuān)屬內(nèi)飾點(diǎn)綴，戰(zhàn)斗氣息大幅提升

質(zhì)感又較前代高爾夫大幅提升的第 8 代高爾夫GTI 座艙里，為了在激烈操駕時(shí)，提供駕駛與乘客更出色的肩部/腰部包覆性，并讓腿部獲得更好的支撐性，大眾不但為它搭載了兩張以 Vienna 真皮披覆、附通風(fēng)/加熱功能的專(zhuān)屬跑車(chē)型座椅 (駕駛座還附電動(dòng)調(diào)整功能)，也換上了造型與握感都讓人血脈賁張的 GTI 專(zhuān)屬方向盤(pán)，不僅在下方的盤(pán)輻多了紅色的飾條與「GTI」專(zhuān)屬銘牌，中央盤(pán)輻也有便利的觸控按鍵，盤(pán)緣并采用真皮/打孔透氣皮搭配的設(shè)計(jì) (駕駛?cè)诵枰L(zhǎng)期抓握的地方以較透氣的打孔透氣皮包覆)，可讓駕駛?cè)四軌蚋鼘?zhuān)注在享受操控樂(lè)趣之上。

此外，在第 8 代高爾夫GTI 的 10.25 吋 Digital Cockpit Pro 全邏輯數(shù)字化儀表與 10 吋 Discover Pro 多媒體鏡面觸控主機(jī)（MIB 3）中，還多了為高爾夫GTI 量身訂做的專(zhuān)屬界面與功能，可在 GTI 專(zhuān)屬模式下，顯示 G-Force、Bar 增壓值與賽道單圈時(shí)間，滿(mǎn)足車(chē)主在周末下賽道的需求。

而且第 8 代高爾夫GTI 不只一樣換上了車(chē)型專(zhuān)屬的金屬踏板組，引擎啟動(dòng)前，位于排檔座前端的「ENGINE START/STOP」引擎啟閉按鍵，還會(huì)充滿(mǎn)誘惑地持續(xù)閃爍紅燈、創(chuàng)造類(lèi)似心跳的氛圍，吸引著駕駛盡快按下按鈕、發(fā)動(dòng)引擎，并在引擎啟動(dòng)后，持續(xù)透著紅光，維持熱血感受。

無(wú)愧「鋼砲」之名的性能表現(xiàn)與底盤(pán)調(diào)校

車(chē)頭前方的引擎室內(nèi)，第 8 代高爾夫GTI 則是裝入了集團(tuán)代號(hào) EA888 evo4、燃油噴射壓力提高到 350bar 的 2.0 升直列 4 缸渦輪增壓汽油引擎 (實(shí)際排氣量 1,984c.c.)，不但可在引擎轉(zhuǎn)速 5,000 轉(zhuǎn)時(shí)、輸出高達(dá) 220 匹的最大馬力，還能爆發(fā) 350N.m的最大扭矩，并可在搭配 7 速 DSG 雙離合器變速箱 (DQ381 DSG) 與前輪驅(qū)動(dòng)配置下，于短短 7.1 秒、完成由靜止加速到時(shí)速 100 公里的沖刺，還擁有時(shí)速 250 公里 (電子限速) 的極速成績(jī)。

而且為了搭配出色的性能，原廠還重新設(shè)定了第 8 代高爾夫GTI 的前麥佛遜、后多連桿懸掛，除了修改前懸掛的橫向搖臂襯套、彈簧與避震器止擋襯套、減輕 (3 公斤) 并強(qiáng)化前鋁合金副車(chē)架的結(jié)構(gòu)外，后懸掛部分也修改了彈簧、輪架、輪軸承座、避震器上座軸承的設(shè)計(jì) (與第 7 代高爾夫GTI 相比，第 8 代高爾夫GTI 的懸掛彈簧回彈效率，前軸和后軸分別提升 5%和 15%)，還替避震器升級(jí)全新軟件，可有效提升彎道循跡性和支撐度，借以大幅提升轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度與穩(wěn)定度。

此外，為了強(qiáng)化第 8 代高爾夫GTI 的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，大眾的工程團(tuán)隊(duì)還替它換上了動(dòng)態(tài)齒比轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)并結(jié)合全新軟件算法，且齒棒變化，方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)左右死點(diǎn)較標(biāo)準(zhǔn)第 8 代高爾夫的 2.75 圈減少到 2.1 圈，可有效優(yōu)化轉(zhuǎn)向反應(yīng)與指向精準(zhǔn)性。

此外，第 8 代高爾夫GTI 還首度導(dǎo)入 Vehicle Dynamics Manager 車(chē)輛動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)，可同時(shí)整合 DCC (Dynamic Chassis Control) 主動(dòng)式底盤(pán)控制系統(tǒng) (第 8 代高爾夫GTI 熱血魅力限定版標(biāo)配)、VAQ (Vorderachsquersperre) 機(jī)電式前軸限滑差速器與 XDS (Electronic differential lock) 主動(dòng)式電子限滑差速器，以車(chē)上的傳感器偵測(cè)車(chē)身動(dòng)態(tài) (每秒最多可偵測(cè) 200 次)、實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛系統(tǒng)的參數(shù)，讓避震器的組尼可以更快速的調(diào)整出最佳設(shè)定，且這套系統(tǒng)還具備駕駛學(xué)習(xí)功能，可有效降低前驅(qū)車(chē)常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題，大幅提升過(guò)彎精準(zhǔn)度及速度，無(wú)愧「鋼砲始祖」的封號(hào)。