上一輩買車可能更多的人會在意品牌是否有面子，但成長在國貨漸漸崛起年代的年輕群體，他們可能不會具備那么強烈的品牌意識，反而更在意車輛本身能否給予更多的體驗，顏值是否符合審美、駕乘是否舒適、以及智能科技、性能是否能滿足需求等等，當然還會在意性價比，總之想要討好他們其實并不容易，也更加考驗產(chǎn)品的綜合性能。

不過隨著年輕群體漸漸成為汽車消費主力軍，越來越多車企在打造新產(chǎn)品時，不得不將關注點放在這部分人身上。在12月2日，名爵推出了全新SUV車型MG ONE，這款天生就是為年輕人而打造的車型，能否符合他們的期待呢？

外觀時尚運動

MG ONE原計劃是將推出α、β兩種版本，但由于行業(yè)芯片短缺問題，暫且只上市了α版本，按照廠家對其的定位，它主打數(shù)智運動，售價10.78-12.98萬元。在外觀部分，車輛使用了大量的放射狀的網(wǎng)格，營造出了特立獨行的立體效果，車燈造型也相當犀利，配合前包圍咬合狀的處理，引擎蓋隆起的筋線，車頭散發(fā)出一種并不好惹的氣質(zhì)。

側(cè)面的腰線具有力量而不失動感，整車前低后高的姿態(tài)也更顯運動，而且該車還融入了懸浮車頂、戰(zhàn)斧式輪轂、紅色剎車卡鉗等元素，更為時尚個性。車尾的亮點也并不少，尾燈造型立體，兩片式擾流板非常戰(zhàn)斗，排氣孔還使用了雙邊共四出式設計。外觀整體看起來時尚運動，也很有創(chuàng)新，比較符合年輕人的審美喜好。

內(nèi)飾簡潔科技

如果說MG ONE的外觀運動了大量較為復雜的元素來體現(xiàn)激進運動的一面，那么它的內(nèi)飾則剛好相反以極簡為主，環(huán)抱式的中控臺只有了簡單幾筆線條勾勒，層次感剛剛好，久看也很舒服，畢竟如果長期呆車內(nèi)的話最重要還是耐看。

中控臺最打眼的還是那塊30英寸的超大曲面屏，由12.3英寸儀表與12.3英寸的中控屏幕以及左側(cè)的一塊小觸摸屏組成，形成三聯(lián)屏設計，車內(nèi)的按鍵操控區(qū)也為觸摸式，科技氛圍濃烈，帶來了更為沉浸式的體驗。另外，上下平底方向盤頗具賽車的味道，擋把造型、以及遙控鑰匙都非常別致，這些細節(jié)不僅體現(xiàn)出了很強的設計感，同時也能說明廠家對這款車的用心。

智能裝備不輸新能源

MG ONE是SIGMA架構(gòu)打造的首款車型，該架構(gòu)不僅可以覆蓋新能源，同時也涵蓋了傳統(tǒng)動力，并且新增智聯(lián)架構(gòu)板塊，在以太網(wǎng)、OTA升級、芯片等方面有著同樣優(yōu)秀拓展能力，得益于該架構(gòu)，燃油車的MG ONE也具備很多新勢力汽車才具備的智能特點。

硬件方面，MG ONE使用了高通驍龍8155旗艦芯片，處理速度更快更高效，同時還使用了4顆超聲波雷達，高配版本具備12顆超聲波雷達以及3個毫米波雷達，感知能力更強。軟件上，入門款即搭載了全新一代斑馬洛神智能座艙系統(tǒng)，帶有車聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導航、語音識別系統(tǒng)、OTA升級、360度全景影像、4D透明底盤系統(tǒng)等，智能體驗緊跟新能源汽車。

此外，車輛還首次在燃油車中加入了無感手機車鑰匙功能，當車主的手機與車鑰匙匹配之后，只要走進車輛感應到手機便可以自動解鎖開啟任意車門，不需要掏鑰匙或者手機，離車也能自動上鎖，不僅便利同時保證了很高的安全性。當不方便掏鑰匙解鎖的情況下，這項功能會非常實用，并且它還帶有額外的診斷以及救援服務，總之無感手機鑰匙可能是很多電動汽車都不具備的功能。

并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標志識別、主動剎車、全速自適應巡航、倒車車側(cè)預警、自動泊車入位等功能等這些更高階的功能則會出現(xiàn)在頂配版本。

乘坐舒適性高

除了能像電動車一樣擁有優(yōu)秀強大的智能科技表現(xiàn)之外，MG ONE在駕乘方面的表現(xiàn)也沒有令人失望，車輛的長寬高分別為4579/1866/1617mm，軸距2670mm，尺寸屬于同級主流水平，但良好的空間優(yōu)化能力讓MG ONE的空間感會更顯寬敞，乘坐舒適性更強。

細膩的皮質(zhì)包裹一體式運動座椅具有不錯的支撐性以及包裹性，后排地板中央也并沒有太大的突起，坐到中間的乘客也不會難受，頂配版本還提供了雅馬哈牌音響，同時還有千萬級的網(wǎng)易云曲庫在線選擇，帶來了更高級的聽覺享受與乘坐體驗。

性能強勁，底盤具有德系質(zhì)感

駕駛感受也很值得一提，MG ONE搭載了1.5發(fā)動機+CVT變速器的動力組合，最大馬力為181匹，峰值扭矩285N·m。CVT變速器并沒有想象中那樣拉垮，它的扭矩承載力高達325N·m。

實際體驗下來，MG ONE的這套動力組合對駕駛者發(fā)出的指令還是能敏銳察覺，該加速時不會拖泥帶水，響應及時，零百加速時間8秒出頭，與官方數(shù)據(jù)差異不大，性能對于一臺10-13萬左右價位的SUV車型而言已經(jīng)相當強勁，動力儲備完全滿足城市、高速、超車等多種駕駛場景需求。

由于CVT變速器沒有擋位之分可以在相當寬泛的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，動力傳輸會更加順暢線性，且發(fā)動機還能長時間保持在最佳工況持續(xù)不斷輸出，整車的燃油經(jīng)濟性也會更加出色，同時后續(xù)維護成本也比較低。

而且MG ONE在底盤上面也比較講究，使用了德系風格調(diào)校，具有比較強的高速過彎能力與穩(wěn)定性，以及兼顧了人車合一的靈活操控性，路遇顛簸時也能很好地化解，保證乘坐舒適性。

總結(jié)：不難發(fā)現(xiàn)，MG ONE產(chǎn)品本身確實做出了比較高的水準，時尚個性化的顏值很好地擊中了年輕人的審美，內(nèi)飾簡約耐看，堪比電動車豐富的智能科技配置也進一步順應了當代消費者的用車習慣，在動態(tài)的駕馭表現(xiàn)以及乘坐舒適性上面都較為優(yōu)秀，頂配12.98萬元價格對于年輕人而言壓力不算大，也非常期待它接下來的銷量表現(xiàn)。