在國內混得“風生水起”日系車，如今銷量卻慘遭“滑鐵盧”。

根據(jù)廣汽本田發(fā)布11月份的銷量數(shù)據(jù)來看，共累計銷量69134輛，同比下滑19.6%，環(huán)比下滑11.08%。不僅讓人產(chǎn)生疑問：廣汽本田這是怎么了？在國內市場賣不動了嗎？

雖然上月廣汽本田旗下的雅閣、皓影、冠道等熱門車型依然維持在萬輛以上月銷量，但依然無法掩蓋整體下滑的“疲軟”現(xiàn)象。而面對如此低迷的銷量成績，廣汽本田官方表示是受到零部件供應緊張所導致的。

不得不承認，全球“芯片荒”對汽車銷量的確產(chǎn)生了巨大的影響。但除了“缺芯”的客觀原因，廣汽本田主觀因素也是導致銷量下滑的重要原由。根據(jù)11月份銷量數(shù)據(jù)明細來看，曾經(jīng)被稱為“平民超跑”的飛度以及“三缸神車”的凌派竟拖了銷量的后腿。

曾幾何時，飛度和凌派在國內深受廣大消費者的喜愛，在很長一段時間內都是廣汽本田的王牌車型，月銷量破萬是再輕松不過的事情了。然而從去年下半年開始，飛度和凌派就開始走下坡路了，飛度銷量跌出了細分市場排行榜，這邊凌派就更慘了，如今單月銷量僅幾百臺，這和以前單月過萬的銷量成績相比，簡直是天差地別。

此前，本田推出1.0T三缸凌派，剛上市的那段時間，憑借著1.8L凌派積累市場口碑和人氣，1.0T凌派銷量還是不錯，甚至一度讓人驚呼，本田竟能讓消費者接受三缸發(fā)動機了。

可隨著時間的累計，越來越多的消費者反映1.0T凌派三缸發(fā)動機有抖動明顯、噪音大等嚴重問題，一時間凌派的口碑急轉直下，銷量也跟著“跌跌不休”。凌派作為是廣汽本田定位于中低端的一款重磅車型，銷量的驟降無疑給廣汽本田造成了很大沖擊。

為此廣汽本田不得不對選擇降價促銷，可這一舉動卻引起了不少已經(jīng)購買1.0T凌派車主的不滿，聲譽嚴重受損，口碑銷量一落千丈，甚至沖擊到低一級的飛度身上，畢竟降價后的凌派和飛度價位相同，這波操作后不僅凌派銷量大跌，飛度的銷量同樣大跌，廣汽本田可謂是搬起石頭砸了自己的；恐怕以后也很難再重拾市場口碑和消費者的認可了。

除了本田，事實上日系大部分品牌銷量呈現(xiàn)下滑趨勢，廠商將大部分原因歸咎于芯片短缺，但根據(jù)各車企整體銷量來看，不少車企“芯片短缺”逐漸回暖，這樣的說法未免難以讓人信服。

雖說廣汽本田在國內汽車市場一直扮演者舉足輕重的角色，但不可否認，一旦出現(xiàn)產(chǎn)品質量問題，依然會被消費者“唾棄”。如果把銷量下滑的原因歸咎于芯片短缺上，但在這樣的大趨勢下，部分車企銷量依然能呈上升趨勢，顯然官方給出的“受到零部件供應緊張所導致”的說法難以讓人信服。歸根結底，如果產(chǎn)品質量不過關，更新不及時，只會“吃老本”的話，終究是害了自己。

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