12月8日，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局NHTSA表示，正在對(duì)特斯拉最近的一款軟件更新進(jìn)行審查，原因是因?yàn)樵撥浖试S司機(jī)在車輛行駛的時(shí)候在中控屏幕上玩電子游戲，這將給交通安全構(gòu)成極大的隱患。

據(jù)悉該軟件是在今年夏天完成更新的，在這次更新中特斯拉通過(guò)OTA升級(jí)的方式添加了《傲氣雄鷹》（Sky Force Reloaded）、《Solitaire》等幾款游戲，在汽車行駛的狀態(tài)下，不僅乘客可以玩游戲，連司機(jī)也能參與進(jìn)去，而在此之前，司機(jī)和乘客只能在汽車?？康臓顟B(tài)下才能玩游戲。雖說(shuō)在游戲正式啟動(dòng)之前，一條推送消息會(huì)要求玩家證實(shí)自己不是駕駛員，但駕駛員完全可以輕松點(diǎn)擊 " 我是乘客 "，然后坦然玩起游戲來(lái)，這種防御措施形同虛設(shè)，簡(jiǎn)直跟鬧著玩一樣。

于是這迅速引發(fā)了公眾的憂慮，人們擔(dān)心特斯拉片面發(fā)展車機(jī)智能技術(shù)、豐富產(chǎn)品功能，卻忽視了行駛安全。 很不幸的是，公眾的擔(dān)憂不是沒(méi)有道理的，他/她們的憂慮正在變成現(xiàn)實(shí)，駕駛過(guò)程中注意力不集中是引發(fā)美國(guó)交通事故以及導(dǎo)致死亡人數(shù)不斷攀升的主要原因之一，據(jù)美國(guó)交通部估計(jì)，在今年上半年全美總共有20160位美國(guó)公民在各類交通事故中喪生，相較于2020年上半年足足增長(zhǎng)了18.4%，達(dá)到了自2006年以來(lái)的最高值。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是特斯拉第一次在行駛安全問(wèn)題上被大家詬病，此前特斯拉無(wú)視監(jiān)管機(jī)構(gòu)的改進(jìn)建議推出過(guò)一個(gè)被稱為“全自動(dòng)駕駛”的L2級(jí)別輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)一直廣受安全專家批評(píng)，因?yàn)樵撓到y(tǒng)允許司機(jī)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)將手離開(kāi)方向盤(pán)，結(jié)合這一點(diǎn)再看特斯拉允許加載游戲的行為是不是就恍然了。

想象一下這樣一幅畫(huà)面，你正哼著歌兒開(kāi)著車，突然雙手沒(méi)事干可以離開(kāi)方向盤(pán)，你說(shuō)這個(gè)時(shí)候你會(huì)干嘛？原來(lái)你是這樣的特斯拉，苦心孤詣地解放雙手不就是為了讓司機(jī)去玩游戲，你說(shuō)你是何居心？如果說(shuō)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能完全代替司機(jī)那也沒(méi)問(wèn)題，問(wèn)題是你現(xiàn)在的技術(shù)水準(zhǔn)根本就沒(méi)有達(dá)到這個(gè)水平，自2016年來(lái)多起由Autopilot所引發(fā)的多起交通事故已經(jīng)證明特斯拉還達(dá)不到完全自動(dòng)駕駛的水平，特斯拉這么一意孤行確實(shí)不太厚道，完全將消費(fèi)者的生命視為兒戲，這是在挑戰(zhàn)公共交通安全的底線。

當(dāng)然，身為美帝的公民什么大風(fēng)大浪沒(méi)見(jiàn)過(guò)，這算不了什么，人民有選擇開(kāi)車玩游戲去見(jiàn)上帝的自由，特斯拉也有在車機(jī)系統(tǒng)中添加游戲、讓駕駛者邊開(kāi)車邊玩游戲的自由，自由美利堅(jiān)，快樂(lè)每一天。反智的美國(guó)人我們也管不著，但前車之鑒后車之師，在學(xué)習(xí)美國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，對(duì)于其中的糟粕我們不能視而不見(jiàn)。

如今，中國(guó)汽車制造行業(yè)“新四化”大行其道，汽車智能化時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，面對(duì)日新月異的技術(shù)創(chuàng)新，安全仍然是不可逾越的底線。畢竟，不管再怎么智能，在滿足人們多元化體驗(yàn)的同時(shí)，人民的安全終究是要擺在首位的，自動(dòng)駕駛，以人為先！