東南三菱在早期的確獲得了非常亮眼的成績，翼神、藍瑟、戈藍等車型相繼登錄市場，得益于三菱技術(shù)的品牌效應(yīng)，在當時國產(chǎn)自主品牌還沒有正式崛起的時候，東南三菱收獲了相當一部分的市場份額，在2013年達到巔峰狀態(tài)，全年累計銷量達到11.6萬輛，可以說風光無限。

不過在優(yōu)秀的成績背后卻潛藏著很多隱患，作為技術(shù)輸出的三菱，由于在東南三菱股權(quán)份額僅占25%，在多次提高股權(quán)無果之后，在2012年選擇與廣汽集團合作，成立廣汽三菱合資公司，而新車和新技術(shù)都第一時間輸送給廣汽三菱，沒有了靠山的東南汽車便逐漸邊緣化。

憑借著早期三菱技術(shù)的支持和抓住了國內(nèi)SUV的風口，東南汽車在2015年的時候推出DX7，不錯的產(chǎn)品力和較為親民的售價，讓DX7獲得了大眾市場的認可，2017年銷量達到了15萬，不過由于產(chǎn)品線比較狹窄和其它自主品牌紛紛崛起，東南汽車這股勢頭在第二年就被掐斷，2018年僅剩下8.9萬的銷量，去年銷量不足1.5萬輛，儼然變成市場上一個可有可無的品牌。

東南汽車深知這樣下去就是慢性死亡，于是也開始了品牌煥新計劃。這幾年正值汽車市場多樣性的時間節(jié)點，很多車企為了貼合時代，都開始對自己的品牌LOGO進行重新設(shè)計。而最近東南汽車也加入進來。

從曝光出來的新LOGO設(shè)計來看，相較于其它品牌在原有的基礎(chǔ)上進行修改，東南汽車樣式有了全面革新，采用目前最為流行的扁平化設(shè)計，LOGO左右兩側(cè)完全對稱，整體呈現(xiàn)出“V”型結(jié)構(gòu)，至于其中的寓意，還需要未來品牌煥新發(fā)布會上由官方進行解釋。

而第一款搭載新LOGO的車型是DX9，該車定位于中型SUV，前臉使用了大尺寸多邊形熏黑進氣格柵，兩側(cè)大燈造型非常犀利，內(nèi)部燈組呈矩陣式排列，下方貫穿式保險杠兩側(cè)分布著日間行車燈。

側(cè)面線條以直線為主，懸浮式車頂增加更多時尚感。尺寸方面，長寬高分別為4870*1950*1818mm，軸距為2800mm，車尾雖然沒有使用貫穿尾燈，但中間利用一根鍍鉻裝飾進行相接，達成近似的視覺效果。下包圍擴散器帶有兩側(cè)排氣口，增加整車運動氣息。

內(nèi)飾以T型布局為主，可以看到有多塊大尺寸液晶屏幕，科技感出色，雙輻式方向盤兩側(cè)布置了鍍鉻按鍵。內(nèi)飾用料以紅色和白色拼接而成，搭配上木紋飾板，帶來非常不錯的豪華氛圍。

動力部分會徹底拋棄三菱發(fā)動機，轉(zhuǎn)而搭載一臺由寶馬技術(shù)認證的1.8T發(fā)動機，最大馬力達到245匹。在如今消費者獲取汽車信息的途徑正變得多樣化，而三菱發(fā)動機早已不是十多年前領(lǐng)先行業(yè)的水平，擺脫三菱的依賴，啟用全新的發(fā)動機，有利于東南汽車在賣點方面更易營銷。

總結(jié)

借著品牌煥新和來自寶馬技術(shù)加持的發(fā)動機，說明東南汽車希望重回主要賽道，但問題是，目前汽車市場不同于前10年，不僅同行變得更強，而且電動車市場也涌現(xiàn)出很多新興的造車企業(yè)。