說(shuō)到運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞，在普通人眼里這一直是汽車(chē)市場(chǎng)中相對(duì)冷門(mén)的選擇。但曾經(jīng)馬自達(dá)的崛起，以及如今各家都想跟運(yùn)動(dòng)沾點(diǎn)邊的設(shè)計(jì)來(lái)看，運(yùn)動(dòng)又是無(wú)處不在。只不過(guò)，在如今這個(gè)看似運(yùn)動(dòng)實(shí)則偏向舒適的年代，真正純粹的駕駛者之選卻是越來(lái)越少。而從沃爾沃獨(dú)立的極星品牌，卻是一直保持著這種調(diào)調(diào)，只不過(guò)由于它的之前產(chǎn)品都過(guò)于強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，極星一直沒(méi)有火起來(lái)，不過(guò)它在前不久發(fā)布的極星5，似乎可以改變這種狀況。

從這款車(chē)的設(shè)計(jì)來(lái)看，它給人的第一感覺(jué)是，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言終于是擺脫了那跟沃爾沃神似的造型風(fēng)格。更加簡(jiǎn)約的前臉設(shè)計(jì)，GT轎跑的尾部造型，除了大燈等細(xì)節(jié)還有有一些相通之處以外，這極星5的造型終于是給人一種真正自立門(mén)戶(hù)的感覺(jué)。當(dāng)然，這個(gè)前臉給人的感覺(jué)的確不是太驚艷，屬于如今電動(dòng)車(chē)常見(jiàn)的簡(jiǎn)約科技風(fēng)格。

不過(guò)相比于前臉，極星5的側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)卻是獨(dú)具特色。這種兼具GT風(fēng)格的轎跑式尾部設(shè)計(jì)，能夠給人留下非常深刻的印象，簡(jiǎn)約的貫穿式大燈加上棱角分明的線(xiàn)條，論美感它雖然還是不會(huì)讓人覺(jué)得眼前一亮，但論辨識(shí)度卻很有一手?？傮w來(lái)說(shuō)，極星5的外觀，脫離了沃爾沃原有的家族化設(shè)計(jì)，不過(guò)依然是北歐那種偏向于性冷淡的簡(jiǎn)約風(fēng)格。

至于內(nèi)飾部分，極星5的設(shè)計(jì)更是徹底告別了沃爾沃現(xiàn)有的家族式風(fēng)格。半懸浮式的儀表盤(pán)和中控屏更加的簡(jiǎn)約化，同時(shí)整個(gè)中控臺(tái)也給人一種干練又不乏層次感的視覺(jué)感受。不過(guò)這下放的各種氛圍燈，或許難以在最終的量產(chǎn)版本上見(jiàn)到，畢竟從成本跟維護(hù)的角度來(lái)講，這樣的設(shè)計(jì)只適合放在概念車(chē)上。

至于性能部分，極星5暫未公布相應(yīng)的參數(shù)。但考慮到吉利SEA浩瀚架構(gòu)的實(shí)力，以及極星比起沃爾沃更加暴躁和極致的調(diào)校，如果是真正在意駕駛的用戶(hù)，它的表現(xiàn)必然不會(huì)讓人失望。在加上這是一款尺寸不小的四門(mén)轎跑，其實(shí)用性也能比極星2更加適合中國(guó)市場(chǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，對(duì)于極星這個(gè)品牌，自從獨(dú)立之后它的確沒(méi)能引起國(guó)人太高的關(guān)注?？烧嬲私膺^(guò)它產(chǎn)品和風(fēng)格的人都知道，極星算是如今為數(shù)不多還在堅(jiān)持純粹駕控的一個(gè)品牌，這種理念，其實(shí)比起那些堅(jiān)持大排量的品牌都要更加珍貴，因?yàn)轳{駛樂(lè)趣算是如今汽車(chē)市場(chǎng)最最難得的一種特質(zhì)了。那么對(duì)于這款極星5，你會(huì)期待么？