今年前11個月，長安集團累計銷量超212.25萬輛，長安系中國品牌累計銷量超163.14萬輛。集團與中國品牌板塊累計銷量雙雙超越去年全年，這也意味著，長安汽車提前鎖定了年度銷量目標。

今年以來，雖然整個車市跌宕起伏，但長安汽車卻實力上演了一出“逆水行舟”的好戲。集團累計銷量突破210萬輛、中國品牌乘用車突破110萬輛、海外市場銷量同比翻倍......依托于前瞻性的技術(shù)布局，產(chǎn)品勢能持續(xù)提升，長安汽車實力演繹了中國品牌向上之道。

鎖定年度目標，或是頭部中國品牌唯一

據(jù)長安汽車發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示：今年前11個月，長安汽車整體銷量達212.25萬輛，同比增長17.7%。長安系中國品牌累計銷量超163.14萬輛，同比增長19.8%。集團與中國品牌板塊累計銷量雙雙超越去年全年，長安汽車交出的這份成績單確實值得點贊。

而從頭部中國品牌公布的銷量情況來看，截止到11月31日，長安汽車已經(jīng)完成全年銷量目標220萬輛的96.5%。吉利汽車累計銷量達116.92萬輛，完成全年銷量目標153萬輛的76%。而長城汽車累計銷量超111.86萬輛，完成全年銷量目標149萬輛的75%。這樣來看，吉利、長城想完成年度目標基本上不可能，而長安汽車超額完成年度銷量目標已是板上釘釘?shù)氖聝毫恕?/p>

75PLUS、55PLUS系列繼續(xù)破2萬

得益于中國品牌乘用車、新能源以及海外出口等多板塊的全面開花，帶來了不錯的市場增量，助推長安汽車銷量持續(xù)創(chuàng)新高，領(lǐng)跑中國汽車品牌。

具體來看，長安CS75系列與長安CS55系列“雙爆款”11月銷量再破2萬輛，分別為20539輛與20033輛，實現(xiàn)了9-15萬元價格區(qū)間的SUV的全覆蓋。而逸動系列以月均超過1.4萬輛的銷量表現(xiàn)，實現(xiàn)了對朗逸、軒逸等合資家轎突圍，成為了當之無愧的中國品牌轎車領(lǐng)跑者。

同時，高端UNI產(chǎn)品序列同樣持續(xù)熱銷，僅在UNI-T與UNI-K兩款產(chǎn)品的帶動下，UNI序列月均銷量破萬輛，再加上UNI-V進行上市倒計時，市場表現(xiàn)值得期待。未來，在“KTV”組合下，UNI產(chǎn)品序列將繼續(xù)夯實屬于中國品牌汽車高端化的發(fā)展之路。

在新能源與海外出口方面，長安新能源以“同比增長249.2%、累計超9.35萬輛”的成績，大幅領(lǐng)跑新能源市場。而海外市場恢復性增長，讓長安汽車今年前11個月收獲了超10.85萬輛用戶，銷量同比增長翻了一倍多。國內(nèi)外市場多點開花，市場增量不斷，助推長安汽車銷量再上一個臺階。

技術(shù)賦能，引領(lǐng)中國品牌向上

在車市嚴重承壓的情況下，長安汽車銷量能夠逆市大漲，在圈哥看來，很大程度在于技術(shù)賦能下，順利實現(xiàn)了對合資品牌的突圍，最終贏得了市場的認可，并引領(lǐng)新一輪的中國品牌向上。

長安汽車總裁王俊表示：“只有掌握核心技術(shù)，企業(yè)才會有強大的未來”。也正是在這種理念的指導下，長安汽車每年還將銷售收入的5%投入到研發(fā)。目前，長安在全球建立起了“六國九地”且各有側(cè)重的協(xié)同研發(fā)格局。未來五年，長安汽車預計全產(chǎn)業(yè)鏈累計投入1500億元，加快構(gòu)建軟件和智能化能力。

以藍鯨動力品牌為例，該平臺歷時4年打造，可兼容48V、HEV、PHEV、REEV等設(shè)計。目前，諸如CS75PLUS、UNI系列等明星車型均有配備。其中，藍鯨NE 1.5T發(fā)動機參數(shù)已經(jīng)超越了諸多合資同排量發(fā)動機，甚至比寶馬2.0T低功率參數(shù)更優(yōu)。也正是因為如此，“藍鯨家族”系列車型今年累計銷量已經(jīng)突破90萬輛大關(guān)。

而在智能科技方面，長安汽車更是帶來了遠超合資品牌的用車體驗。目前，長安汽車已掌握了200余項智能化核心技術(shù)，像時下消費者比較熱衷的IACC自適應續(xù)航、APA5.0自動泊車、微信車載版等領(lǐng)先技術(shù)在旗下產(chǎn)品量產(chǎn)首發(fā)，為消費者帶來更加便捷用車體驗。

在新能源方面，長安汽車現(xiàn)已完成中、高端產(chǎn)品布局。一方面，長安新能源基于全新平臺的系列純電動產(chǎn)品——C385已經(jīng)首發(fā)亮相，主打數(shù)字電動汽車的普及。另一方面，長安還成立了阿維塔科技，打造全新高端智能電動車品牌?；贑HN平臺下的首款產(chǎn)品——E11亮相便獲得了市場高度關(guān)注。未來三年，阿維塔將開發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)等11款全新產(chǎn)品。

《車壹圈》認為，今年，在疫情反復、供應鏈重構(gòu)、能源轉(zhuǎn)型等多重因素影響下，長安汽車前11個月交出的答卷讓人非常滿意。集團與中國品牌板塊銷量雙雙超越去年全年，沖擊全年經(jīng)營目標基本上就是板上釘釘?shù)囊患聝?。當然，這里面離不開在技術(shù)賦能下，長安汽車打造出了諸多“爆款”車型，與合資分庭抗禮，實現(xiàn)了在各大細分市場的領(lǐng)跑，引領(lǐng)了中國品牌新一輪向上之路。

據(jù)了解，受芯片短缺等壓力影響，長安汽車終端還存在大量未交付的訂單。但為了保證交付質(zhì)量，堅決不將備件不完整的車輛交付給消費者，這足以可見這家企業(yè)對用戶負責任的態(tài)度。相信在未來供應有保障的情況下，長安的銷量還會有較大的提升。