二胎政策的開放，普通的五座車暫且可以滿足，但隨著三胎的開放，7座車成為了許多家庭剛需。而中大型SUV中，大眾途昂想必大家也都了解，作為熱門車款，它的銷量一直高居不下，配置及動力水平也是同級別表現(xiàn)均衡的標桿，種種成績都在體現(xiàn)途昂的優(yōu)秀。

而近期還有一款熱門的，七座中型SUV備受矚目，那就是豐田的漢蘭達。這款車想購買一般都是需要加價的，足以表現(xiàn)其受歡迎的程度了，并且漢蘭達的產品力，大家都有目共睹。那兩款車型到底該怎么選擇呢？看完你心里可能就有數(shù)了。

首先在外觀方面，大眾途昂大部分都保留了家族式設計。整個車前臉比較方正，兩側的大燈與進氣格柵相連，并將日間行車燈藏在格柵之中，算是比較有意思的設計。引擎蓋上還設計了兩臺隆起的線條使得整個前臉看起來更加的壯碩。

而漢蘭達的設計就更偏向于兇猛的感覺。中網采用了一個大大的梯形，伴有一圈銀色的飾條，LOGO也被安置在其中，兩邊還有類似于翅膀的設計，動感十足。大燈的造型犀利，配合下方的兩個異形開口，整車的前臉給人一種犀利，年輕的感覺。

車身側面，途昂的看起來會感覺成熟，穩(wěn)重。整車側面看起來硬朗，輪拱的造型也比較明顯，B柱以及車窗周圍都采用了銀色的邊框裝飾，稍微提升了一絲年輕感。整車的尺寸為5052/1989/1773mm，軸距2980mm，作為中大型SUV優(yōu)勢還是很明顯的。并且途昂提供三種尺寸的輪圈供大家選擇。

漢蘭達方面，作為中型SUV，整車的尺寸為4965/1930/1750mm，軸距2850mm，稍有劣勢。不過漢蘭達的側面造型更符合年輕人的口味，流暢的線條游走在車身側面，黑色的A柱營造出了懸浮式車頂，也是當下流行的元素。

車身尾部，途昂采用了貫穿式尾燈，并且尺寸不小。燈組和鍍鉻飾條的組合，也使得途昂有了些許年輕的味道。后包圍采用了鍍鉻銀色裝飾，采用了雙邊共兩出的排氣，上方還搭配了小擾流板，并且LOGO還可以發(fā)光，前臉的也是一樣，全系標配電動尾門。整個尾部是途昂最具年輕化的設計了。

反觀漢蘭達這邊，采用了隱藏式的排期，雖然尾部的層次感更加豐富，除了看起來更動感之外，并沒有讓人欣喜的設計，高配車型配備電動尾門，普普通通，中規(guī)中矩。

內飾方面，途昂采用了最新式的家族設計，比起外觀，內飾部分更加的年輕，數(shù)字化與科技化做的很到位。配有三幅式的方向盤，底部還有平底設計。用料方面，途昂全系使用的都是真皮材質的方向盤，豪華感一下子就上來了。

全系標配10.2英寸全液晶儀表，高配車型配有HUD抬頭顯示。中控部分，全系配有12英寸，內部搭載第三代智能交互系統(tǒng)，帶有語音控制和遠程操控，全系支持CarPlay、CarLife，取消了大量的物理按鍵，提升了科技感，可實用性有所降低。座椅使用織物/皮質混搭座椅，標配主駕駛位電動調節(jié)以及主/副駕駛位的高低調節(jié)和腰部支撐功能，座椅加熱功能自然必不可少，并且標配全車無鑰匙進入。

漢蘭達的內飾方面，整體中控臺層次豐富，雙拼色的內飾，表面大量軟質材料覆蓋，整體看起來更加成熟穩(wěn)重。依舊搭配了三幅式的方向盤，但卻采用低配塑料高配真皮的設置，對比起途昂略欠誠意。

漢蘭達標配7英寸行車電腦顯示屏+指針式儀表的組合，頂配升級為12.3英寸全液晶儀表，高配也配有HUD抬頭顯示。中控部分采用了懸浮式中控屏，標配8英寸屏幕，高配升級為12.3英寸，部分車型車機系統(tǒng)支持CarPlay、Carlife、Hicar手機互聯(lián)。與途昂不同的是，漢蘭達并未減少物理按鍵，大量的物理按鍵操作起來也更加的方便。標配織物材質座椅，標配支持高低調節(jié)的主駕駛手動調節(jié)座椅，標配前排無鑰匙進入。

對于7座車來說，二排空間自然不需要擔心。在第三排空間的安置上，途昂采用的是兩個座椅各占據(jù)一半的空間，座椅也會更大，而漢蘭達為了配合四六比例的放倒，所以座椅會靠近兩側。座椅的高度，途昂也是優(yōu)于漢蘭達。所以在第三排空間的舒適性上，途昂是更具優(yōu)勢的，不過這也是因為途昂的尺寸會更大一些，做到這些也是情理之中，而漢蘭達作為中型SUV有此表現(xiàn)也是值得贊賞。

而后背廂的儲物空間也是大家所關心的，途昂的后備廂容積為286-2415L，乘員滿座的情況下，可以放下一個28英寸和一個24英寸的登機箱。而漢蘭達在滿座的情況下，可以放下一個28英寸和一個20英寸的登機箱。兩者的表現(xiàn)，自然是途昂略優(yōu)。

動力方面，途昂提供分高低功率調教的2.0T發(fā)動機以及2.5T的V6發(fā)動機，2.0T低功率版車型最大功率186Ps，最大扭矩320N·m；2.0T高功率版車型最大功率220Ps，最大扭矩350N·m；2.5TV6發(fā)動機最大功率299Ps，最大扭矩500N·m。全系匹配7速濕式雙離合變速箱，并且提供兩驅及全時四驅車型。

漢蘭達方面則提供全系匹配7速濕式雙離合變速箱，并且提供兩驅及全時四驅車型。最大功率192Ps，最大扭矩238N·m。兩驅車型搭載前置單電機，前電機最大功率134kW，最大扭矩270N·m；四驅版車型將增加一個后置電機，最大功率為40kW，最大扭矩為121N·m。全系匹配E-CVT變速箱，提供兩驅和E-Four電動四驅系統(tǒng)。

其實兩款車的話，在低配方面，漢蘭達肯定不如途昂的，如果預算在30萬左右的，其實漢蘭達的表現(xiàn)會比途昂好上些許。30多萬可以選擇到途昂的中高配置，而漢蘭達則可以選擇到高配了，甚至你再加多幾萬左右就可以選擇到漢蘭達的頂配。在價格方面，漢蘭達的優(yōu)勢會更大些。

總體來說，兩款車型的表現(xiàn)大家都已經了解。途昂在尺寸，動力，配置方面都是略優(yōu)于漢蘭達的，漢蘭達的表現(xiàn)比較均衡，但雙擎帶來的出色油耗表現(xiàn)也是不可忽略的一點，最重要的是漢蘭達的售價會比途昂少上一些。兩款車型都是可圈可點，具體如何選擇還是看大家的需求，并沒有說哪臺車擁有絕對的優(yōu)勢。

(圖片均來源于網絡)

編輯|阿陸