第五代奧德賽的底子很好，消費(fèi)者也相當(dāng)買(mǎi)賬，因此它的產(chǎn)品壽命也很長(zhǎng)。要知道第五代奧德賽從2013年開(kāi)始至今走過(guò)了8個(gè)年頭，期間經(jīng)歷過(guò)一次中期改款，最大的升級(jí)就是搭載了i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，讓整車(chē)的行駛質(zhì)感達(dá)到更高的層次?，F(xiàn)在，最新改款的奧德賽也出來(lái)了，除了那套廣受好評(píng)的i-MMD之外，新車(chē)還在其他方面做了升級(jí)，下面就來(lái)給大家說(shuō)說(shuō)新車(chē)這幾個(gè)變化最大的地方。

  更成熟的外觀

 一直以來(lái)，奧德賽的外觀給人的都是那種斯斯文文的家用車(chē)感覺(jué)。但在新款?yuàn)W德賽上，它的氣質(zhì)完全變了，變得更加豪華，更加大氣，全新設(shè)計(jì)的前大燈和更大面積的鍍鉻中網(wǎng)相搭配，氣勢(shì)更足，18英寸的輪轂也很動(dòng)感。

尾部的變化不及車(chē)頭那么大，但是更加精致的尾燈組讓整輛車(chē)的視覺(jué)質(zhì)感更進(jìn)一步，說(shuō)白了，新款?yuàn)W德賽它看上去更高級(jí)，它除了能夠hold住常規(guī)的家庭用車(chē)之外，用來(lái)商務(wù)接待也是很得體的。 

  更豪華的內(nèi)飾

不過(guò)比起外觀而言，內(nèi)飾的改變更對(duì)我的胃口。首先，整個(gè)中控布局發(fā)生了明顯的變化，它運(yùn)用了大面積的啞光木紋飾板去營(yíng)造豪華感，而且還巧妙地留出了儲(chǔ)物空間，像副駕駛前面這個(gè)置物箱，主駕駛這側(cè)的小杯架。 

另外，新款?yuàn)W德賽采用了本田最新一代的人機(jī)交互界面，以及Honda Connect 3.0車(chē)機(jī)，這套車(chē)機(jī)不僅使用起來(lái)非常流暢，語(yǔ)音控制的識(shí)別度也可以，而且液晶儀表盤(pán)和中控主機(jī)是聯(lián)動(dòng)的，導(dǎo)航信息也可以直接在上面顯示，非常好用。還有就是廣本生產(chǎn)的新款?yuàn)W德賽采用的是按鍵式換擋，比起日版來(lái)說(shuō)不僅更有科技感，而且在操作的時(shí)候也不會(huì)和空調(diào)出風(fēng)口形成干擾。

但它畢竟是一款改款車(chē)型，新款?yuàn)W德賽的整車(chē)架構(gòu)沒(méi)有做出實(shí)質(zhì)性的改變。即便如此，它的內(nèi)部空間表現(xiàn)還是同級(jí)別中的佼佼者，尤其是在空間利用率上，目前中國(guó)市場(chǎng)上還沒(méi)有其他車(chē)能超越奧德賽。它能夠保證7個(gè)成年人同時(shí)乘坐的情況下，每個(gè)人都有舒適的空間體驗(yàn)，能夠滿(mǎn)足滿(mǎn)員長(zhǎng)途出行的需求。 

但評(píng)價(jià)一輛MPV，最重點(diǎn)的當(dāng)然是第二排，新奧德賽的航空座椅十分舒服，可調(diào)節(jié)的項(xiàng)目也很多，帶有電動(dòng)腿托，肩部靠背的角度也可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，頭枕帶有側(cè)翼，攤在上面能夠舒舒服服地睡上一程。

還有就是，結(jié)合可完全收納的第三排座椅，新款?yuàn)W德賽能夠?qū)崿F(xiàn)4座車(chē)到7座車(chē)的靈活變化。特別是在4座布局之下，第二排可以拖到很后面，此時(shí)獲得的超大第二排空間，這種尊貴感實(shí)在是令人印象深刻。所以，新款?yuàn)W德賽不僅用來(lái)家用合適，用來(lái)商務(wù)接待，就憑借這個(gè)超大的第二排，就足夠體面了。 

  更高級(jí)的駕乘體驗(yàn)

奧德賽廣汽本田家族中唯一全系采用i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)型，這套動(dòng)力總成最大的特點(diǎn)就是省油，而且很順，在法定限速區(qū)間內(nèi)的加速能力也不弱。最關(guān)鍵的是，它的油門(mén)調(diào)校非常線性，完全能夠領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，踩多少有多少。

另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是它的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，只要不是大油門(mén)加速超車(chē)的話(huà)，在純電或者油電協(xié)同驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，這套動(dòng)力總成的平順性和靜謐性都能讓人滿(mǎn)意，特別是在純電起步階段的時(shí)候，環(huán)境噪音還沒(méi)那么大，頗有高級(jí)感。 

可以說(shuō)，新款?yuàn)W德賽開(kāi)起來(lái)一點(diǎn)都不像是一輛MPV，它開(kāi)起來(lái)就像是一輛轎車(chē)，只是視野偏高一點(diǎn)。首先，這款車(chē)的轉(zhuǎn)向手感相當(dāng)細(xì)膩，虛位也不大，開(kāi)起來(lái)沒(méi)有很明顯的大車(chē)感。然后就是相當(dāng)貼地的底盤(pán)表現(xiàn)，即便是過(guò)一些連續(xù)拋跳路面也能很穩(wěn)地拉住車(chē)身，絲毫沒(méi)有傳統(tǒng)MPV那種開(kāi)船的感覺(jué)，在走一些破損路面的時(shí)候，能夠感覺(jué)到傳入車(chē)身的零碎振動(dòng)比之前要少，底盤(pán)給人的感覺(jué)更加扎實(shí)。 

最后，新款?yuàn)W德賽最重要，也是最大的提升之處還是它的隔音，新車(chē)前后排均配備了雙層玻璃，對(duì)于環(huán)境噪音的抑制確實(shí)比老款車(chē)型有了明顯提升，特別是在跑高速的時(shí)候，前后排乘客也能用正常的說(shuō)話(huà)音量交流。新車(chē)和老款一樣原廠配備的是優(yōu)科豪馬advan db輪胎，雖然它的靜音性一般，但新車(chē)的路噪也比老款要弱，看得出來(lái)本田在隔音方面確實(shí)是下了大功夫，NVH這個(gè)奧德賽曾經(jīng)最大的痛點(diǎn)也被解決了。 

  更完美的自己

經(jīng)過(guò)了一天的試駕，新款?yuàn)W德賽給我的感覺(jué)就是，它終于變成了一個(gè)完全體，它補(bǔ)齊了老款車(chē)型上的一些短板，同時(shí)也讓它的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品力變得更加完美。說(shuō)白了，曾經(jīng)的奧德賽以一輛家用車(chē)的用車(chē)需求來(lái)說(shuō)，確實(shí)是很理性很好用的選擇，但在家用之外的用車(chē)場(chǎng)景，它還是欠缺了一些質(zhì)感。

好在新款?yuàn)W德賽在隔音和豪華感方面確實(shí)有了較大的進(jìn)步，整車(chē)的外觀也變得更加大氣，除了家用的基礎(chǔ)需求之外，也賦予了它更加多的商務(wù)社交屬性，同時(shí)它開(kāi)起來(lái)還很像一輛轎車(chē)，i-MMD也賦予了它極好的經(jīng)濟(jì)性，可以說(shuō)，這是一輛宜家宜商，同時(shí)也能每天讓你輕松通勤的“全能型”家用車(chē)，是人類(lèi)真正的高價(jià)值MPV。