近些年，隨著國內(nèi)政策對(duì)于皮卡“禁令”的進(jìn)一步松綁，如今的皮卡早已不再是傳統(tǒng)印象中的工具車，而是能兼顧到一定日常用車場景的多功能座駕，尤其是去年長城炮的出現(xiàn)，也標(biāo)志著國內(nèi)皮卡市場正逐漸向著乘用化市場轉(zhuǎn)型。

趁著這輪轉(zhuǎn)型帶來的紅利，不少車企都紛紛推出了自家的乘用皮卡，而在眾多車型當(dāng)中，筆者私認(rèn)為江鈴域虎7更符合國內(nèi)消費(fèi)者的全場景用車述求，至于原因么，一方面來自于它出色的綜合產(chǎn)品實(shí)力，另一方面則在于其頗具吸引力的定價(jià)。

好巧不巧的是，近日汽車商評(píng)也受邀來到鄱陽湖，并與2022款江鈴域虎7進(jìn)行了一次深度接觸，經(jīng)過一番試駕下來，筆者更加堅(jiān)信自己之前對(duì)于江鈴域虎7的看法。

誰說皮卡就不能有高顏值？

曾幾何時(shí)，人們對(duì)于高顏值車型的概念，普遍還停留在轎車、跑車等類別上，諸如皮卡這樣的工具車，與高顏值幾乎不會(huì)有半毛錢關(guān)系。不過如果你也這樣認(rèn)為的話，那筆者只想說，拜托，都2021年了，皮卡怎么就不能是一位“帥氣歐巴”？

作為10萬級(jí)皮卡中的“年輕選手”，2022款江鈴域虎7緊跟時(shí)下潮流設(shè)計(jì)，并靠著時(shí)尚動(dòng)感的外觀，成為了商乘兩用皮卡產(chǎn)品中的“偶像”級(jí)代表。2022款江鈴域虎7車頭換裝了八邊形進(jìn)氣格柵，并且加入了粗壯的鍍鉻線條勾勒，充分展現(xiàn)出力與美的結(jié)合。熏黑式的LED大燈犀利有神，與下方日間行車燈與前霧燈相互呼應(yīng)。下護(hù)板造型經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，線條更加硬朗，防護(hù)性能更強(qiáng)，能夠讓2022款江鈴域虎7從容面對(duì)各種路況。

除了顏值進(jìn)一步提升之外，新車也通過更多設(shè)計(jì)巧思，真正讓設(shè)計(jì)服務(wù)于功能。最直觀的地方在于，2022款江鈴域虎7帶來了實(shí)質(zhì)性的提升。車輛前懸較上一代縮短了 87mm，帶來更大的 29 °接近角，配合上225mm的離地間隙，不僅讓車身造型變得更加緊湊，同時(shí)也大幅度的提升了車輛的通過性能。

很顯然，2022款江鈴域虎7的高顏值并不浮于表面，而是真正站在消費(fèi)者實(shí)際用車場景進(jìn)行了考量過后，最終得出的結(jié)果。

智能躍進(jìn)的背后，是品質(zhì)的集中展現(xiàn)

單就顏值來說，2022款江鈴域虎7在同級(jí)別皮卡當(dāng)中確實(shí)有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，但作為一臺(tái)皮卡，僅僅是好看還不夠，更重要的是要讓車內(nèi)的人感到足夠舒適、愜意。

在新四化的浪潮之下，越來越多車型都開始了自己的網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程，當(dāng)然皮卡也不例外。就拿我們今天試駕的2022款江鈴域虎7來說，你可別因?yàn)樗瞧たň托∏屏怂谥悄芑矫?，它并不遜色于當(dāng)下主打年輕、智能的轎車或SUV。

進(jìn)入車內(nèi)，能夠感受到整車在智能化方面武裝到了牙齒。10.1寸懸浮式大屏內(nèi)部，不僅是一套多媒體系統(tǒng)，更是一位能理解會(huì)思考的智能AI伙伴，在整合了多項(xiàng)功能之后，車內(nèi)人員可以與車輛進(jìn)行暢通無阻的智能交互，聽歌、導(dǎo)航、下載各類應(yīng)用程序，實(shí)時(shí)享受科技為我們帶來的方便與快捷。

驚嘆于2022款江鈴域虎7在智能化方面的越級(jí)表現(xiàn)，更驚訝于新車在內(nèi)飾細(xì)節(jié)部分的精工雕琢。目之所及，是由清一色的高級(jí)材質(zhì)包裹，撞色設(shè)計(jì)的中控臺(tái)上方加入了皮質(zhì)打孔面料覆蓋，座椅選用了真皮材質(zhì)包裹，質(zhì)感細(xì)膩。此外，為了提升后排乘客的舒適性，2022款江鈴域虎7加大了后排乘坐空間以及后排座椅靠背角度，就算長途行駛，后排乘客也不會(huì)感到疲憊。

值得一提的是，新車還擁有同級(jí)領(lǐng)先的NVH處理，縱使車輛高速運(yùn)行，內(nèi)部仍然保持靜謐，此時(shí)此刻，車內(nèi)高級(jí)感也會(huì)油然而生。

動(dòng)力高效強(qiáng)勁，硬派底子依舊

誠然，皮卡乘用化時(shí)代的到來，為國人解鎖了更多的車生活場景，也讓皮卡不再僅限于工具屬性，但從本質(zhì)來講，無論皮卡的產(chǎn)品形態(tài)如何改變，其骨子里依然應(yīng)該具備硬派基因，否則難免會(huì)讓人感覺本末倒置。

令人欣慰的是，2022款江鈴域虎7并沒有因?yàn)樽兊媚贻p、智能化，而丟掉了自己的靈魂。首先在動(dòng)力系統(tǒng)方面，2022款江鈴域虎7提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)配置，不論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，新車的配備都是頂尖水準(zhǔn)的。

其中，福特Ecoboost 2.0 GTDi 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 162kW，最大扭矩 350Nm，動(dòng)力參數(shù)領(lǐng)先全行業(yè)。柴油版車型則搭載了福特 PUMA 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，低扭表現(xiàn)出色，噪音震動(dòng)控制極佳，最低油耗僅為百公里8.1升。

與福特發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是世界級(jí)的采埃孚8AT變速箱，這套動(dòng)力組合能夠保證車輛擁有更極致的傳動(dòng)效率以及更出色的平順性。

擁有高效強(qiáng)勁的動(dòng)力作為基礎(chǔ)，同時(shí)更少不了硬核的底盤作為支持。在底盤設(shè)定和調(diào)校的功力上，2022款江鈴域虎7配備了硬派的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還在后橋加入了伊頓差速鎖，在鎖止后橋后，這套堅(jiān)固硬朗的底盤將會(huì)帶來更強(qiáng)的硬派越野實(shí)力，4L模式下，扭矩將會(huì)放大2.48倍，車輛的脫困能力也將大幅升級(jí)。

在此次試駕中，駕駛路段涵蓋沙地、泥潭、草地以及涉水路面，而這對(duì)于2022款江鈴域虎7來說都不算個(gè)事兒，無論面對(duì)何種困境，借助于強(qiáng)大的硬核配置，車輛都能保持從容的態(tài)勢(shì)輕易化解?？梢哉f，2022款江鈴域虎7是一款具備優(yōu)異通過性的皮卡，能夠帶領(lǐng)駕駛者順利抵達(dá)詩與遠(yuǎn)方。

寫在最后：

不得不說，2022款江鈴域虎7是一臺(tái)不可多得的“寶藏級(jí)”皮卡，它擁有年輕動(dòng)感的外觀、舒適的內(nèi)飾、豐富的智能配置以及強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)。尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)朝著電動(dòng)化過渡的今天，這樣一臺(tái)硬核級(jí)皮卡的到來，更顯得難能可貴。再者，結(jié)合它10.48-14.83萬元的指導(dǎo)價(jià)來看，筆者只能說，2022款江鈴域虎7絕對(duì)是物有所值。