到2030財年，日產(chǎn)汽車計劃推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型。

文 / 張敏

面對日益嚴峻的環(huán)境問題，滿足社會和消費者的需求，11月29日，日產(chǎn)汽車在橫濱發(fā)布了“日產(chǎn)汽車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）。

這是一場具有里程碑意義的發(fā)布會。按照規(guī)劃，日產(chǎn)汽車在未來十年將不斷擴大全球業(yè)務(wù)板塊，推出令人興奮的電驅(qū)化車型和創(chuàng)新技術(shù)，助力日產(chǎn)汽車碳中和目標的實現(xiàn)，計劃到2050年實現(xiàn)整個企業(yè)的運營和產(chǎn)品生命周期的碳中和。

在日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠看來，在日產(chǎn)的注意力從業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型到創(chuàng)造未來的關(guān)鍵時刻，“2030戰(zhàn)略”為未來漸進式變革奠定基礎(chǔ)。

日產(chǎn)汽車公司首席執(zhí)行官內(nèi)田誠

自從2019年10月掌舵日產(chǎn)以來，內(nèi)田誠已經(jīng)帶領(lǐng)日產(chǎn)在本財年恢復(fù)盈利。在“Nissan NEXT企業(yè)轉(zhuǎn)型計劃”指引下，日產(chǎn)致力于公司業(yè)務(wù)的長期發(fā)展，將企業(yè)合并經(jīng)營利潤率保持在5%以上。

這意味著，日產(chǎn)將有更豐富的資源致力于未來建設(shè)。

電驅(qū)化的目標

電驅(qū)化是日產(chǎn)的長期發(fā)展戰(zhàn)略，也是“日產(chǎn)汽車2030愿景”的核心。內(nèi)田誠表示：“通過‘日產(chǎn)汽車2030愿景’，日產(chǎn)汽車將開啟電驅(qū)化的新時代，利用先進技術(shù)降低碳足跡，并開拓新的商機。”

作為電動車型的先驅(qū)，日產(chǎn)汽車推動了電動車型的普及，并已經(jīng)投資了564.2億元人民幣。內(nèi)田誠表示，這讓日產(chǎn)的電驅(qū)化，比競爭對手領(lǐng)先十年。

在電驅(qū)化推進模式上，日產(chǎn)選擇與市場保持一致的多元化路徑。到2030財年，日產(chǎn)汽車計劃推出23款電驅(qū)化車型，其中包括15款純電動車型，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌的電驅(qū)化車型占比將超過50%。

在發(fā)展純電動車型的同時，將e-POWER技術(shù)作為企業(yè)電驅(qū)化戰(zhàn)略的重要支柱。

未來五年，日產(chǎn)汽車將推出20款純電動車型和搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。至2026財年，提升核心市場電驅(qū)化車型的銷售占比。

其中，歐洲市場的電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量75%以上；日本市場的電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的55%以上；中國市場的電驅(qū)化車型銷量占車型總銷量的40%以上；美國市場截至2030財年，純電動車型銷量占車型總銷量的40%。

在日產(chǎn)電動化推進中，中國市場至關(guān)重要，這里面有企業(yè)全局考慮，也有中國市場技術(shù)提升、加劇競爭烈度的原因。在剛剛結(jié)束的廣州車展上，e-POWER軒逸正式開售，e-POWER首先在東風日產(chǎn)最暢銷的車系軒逸上搭載，足見重視程度。

在東風日產(chǎn)身上，日產(chǎn)集中了所有電動化籌碼。到2025年，日產(chǎn)汽車計劃向中國市場導入9款電驅(qū)化車型，其中包括6款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車型。

新產(chǎn)品、新技術(shù)

為展現(xiàn)電驅(qū)化的未來發(fā)展，日產(chǎn)汽車推出了Max-Out、Surf-Out和Hang-Out三款全新概念車型，并通過先進的技術(shù)組合增強用戶的駕駛體驗。

在新技術(shù)的探索上，日產(chǎn)在繼續(xù)致力于鋰離子電池技術(shù)研發(fā)的同時引入無鈷技術(shù)，預(yù)計到2028財年將電池成本降低65%。

日產(chǎn)汽車計劃到2028財年推出搭載獨創(chuàng)全固態(tài)電池（ASSB）的電動車型，并計劃在2024財年在日本橫濱建造試點工廠。全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)⒊潆姇r間縮短至原來的三分之一，讓電動車變得更高效、更方便。

內(nèi)田誠稱，計劃到2028財年，全固態(tài)電池（ASSB）能夠?qū)㈦姵亟M的成本降至每千瓦時75美元，同時通過不斷的創(chuàng)新，未來會將成本進一步降低至每千瓦時65美元，以實現(xiàn)電動車型和燃油車型的成本平價。

另外，日產(chǎn)汽車將建立全球電池供應(yīng)系統(tǒng)。日產(chǎn)汽車計劃與合作伙伴一道，到2026財年將其全球的電池容量提高至52千兆瓦時（GWh），到2030財年提高至130千兆瓦時（GWh）。

在輔助駕駛和智能技術(shù)上，至2026財年，日產(chǎn)和英菲尼迪品牌車型將有超過250萬輛車輛搭載ProPILOT超智駕技術(shù)；到2030財年，在全部新車型上搭載下一代激光雷達系統(tǒng)（LIDAR）。

建立電動汽車生態(tài)系統(tǒng)

日產(chǎn)汽車將實現(xiàn)制造和采購的本地化，以提高電動車型的競爭力。日產(chǎn)汽車計劃將其獨特的電動汽車制造生態(tài)系統(tǒng)——“日產(chǎn)EV36Zero”電動汽車樞紐模式拓展至日本、中國和美國等核心市場。

這是一套整合的電動汽車制造和服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)，將出行和能源管理相結(jié)合，推動實現(xiàn)碳中和目標。

在車載電池的可持續(xù)發(fā)展上，日產(chǎn)汽車計劃將其電池再生工廠拓展到日本以外的地區(qū)，在2022財年于歐洲設(shè)立新工廠，在2025財年于美國設(shè)立新工廠。

同時，日產(chǎn)汽車還將在2026年前投資200億日元（合計11.284億人民幣）用于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

隨著在移動出行領(lǐng)域的加速創(chuàng)新，日產(chǎn)汽車計劃將在全球范圍內(nèi)招募3000名以上高級研發(fā)人才，同時不斷提升現(xiàn)有員工業(yè)務(wù)能力。通過雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作，在碳中和技術(shù)、電驅(qū)化、軟件和服務(wù)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本節(jié)約和技術(shù)共享。

日產(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔

日產(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔表示，在新的愿景下，日產(chǎn)將繼續(xù)引領(lǐng)、加速向電動車型的轉(zhuǎn)變，用更有趣的駕駛體驗來吸引消費者，提高產(chǎn)品的接受度，創(chuàng)造一個更清潔的世界。【版權(quán)聲明】本文系汽車人傳媒原創(chuàng)稿件，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。