1月8日，2022廣州車展正式落下帷幕，作為年度唯一成功舉辦的A級車展，各個汽車品牌可謂火力全開。其中，東風日產(chǎn)正式向外界宣告：2023年，電驅(qū)化戰(zhàn)略布局將全面提速;三大品牌從2023年開始，將陸續(xù)帶來一系列撼動市場的電驅(qū)化新產(chǎn)品，要在市場中掀起“電驅(qū)化”風暴。

1500萬臺之后，“電動化”迎戰(zhàn)新能源黃金十年

2022年12月11日，東風日產(chǎn)正式達成了1500萬整車銷量，成為國內(nèi)最快達成1500萬整車銷量的合資車企，同時也是唯一達成1500萬整車銷量的日系合資車企。用19年實現(xiàn)累計銷量1500萬輛，東風日產(chǎn)不斷刷新著汽車行業(yè)的紀錄，以令人矚目的“東風日產(chǎn)速度”，成為中國乘用車市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

過去20年是燃油車的天下，如今，國內(nèi)新能源車市場滲透率突破30%，提前進入拐點，“電動化”轉(zhuǎn)型已是必經(jīng)之路。

作為“老牌大廠”，東風日產(chǎn)在供應(yīng)鏈風險管理能力、生產(chǎn)體系以及銷售體系方面有突出優(yōu)勢，即便是疫情影響、原材料漲價、缺芯最嚴重的階段，依然能保持百萬規(guī)模的產(chǎn)能和92.8%的按時交付率，實現(xiàn)銷量逆勢上揚。

然而，大象轉(zhuǎn)身既要勇氣也要細節(jié)，基于體系的優(yōu)勢，如何在汽車新四化和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的浪潮下保持領(lǐng)先，將成為傳統(tǒng)車企們新的考驗，當局者更需擁有必要的正確性和前瞻性。

東風日產(chǎn)提出：未來，將以‘多品牌，多賽道’為發(fā)展戰(zhàn)略，形成日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪三品牌的聚力與合力，在1500萬的用戶基盤之上，謀求企業(yè)更高質(zhì)量的發(fā)展。通過燃油、e-POWER和純電三大技術(shù)路線多管齊下的多賽道動力路徑，即以VC-Turbo超變擎引領(lǐng)燃油動力、e-POWER和日產(chǎn)純電組成的綠色合力，搶灘“雙碳”目標，向綠色低碳轉(zhuǎn)型，迎戰(zhàn)未來新能源黃金十年。

不難看出，東風日產(chǎn)以破釜沉舟的決心宣示著電驅(qū)化轉(zhuǎn)型正式拉開序幕，新時代的“人·車·生活”理念也將“滿電”出發(fā)。

產(chǎn)品為王，研發(fā)先行，全面奔向“電驅(qū)化”

雖然號角才剛剛吹響，但日產(chǎn)其實是傳統(tǒng)車企中最早“觸電”的企業(yè)之一，它擁有75年純電技術(shù)沉淀和超過25年的電池研發(fā)與制造經(jīng)驗，累計210億公里的安全里程，電池0重大事故，已經(jīng)形成了以e-POWER和日產(chǎn)純電兩大路線，在電池、電驅(qū)、電控等領(lǐng)域擁有高端技術(shù)壁壘。

13年前，日產(chǎn)首款純電動車聆風上市，隨即暢銷多個國家，累計銷量超過60萬輛;而搭載第二代e-POWER技術(shù)的日產(chǎn)NOTE，上市后也成為了日本年度銷量冠軍，這些都是其電驅(qū)技術(shù)先進的體現(xiàn)。值得一提的是，集最新技術(shù)成果的ARIYA艾睿雅以及軒逸e-POWER都已經(jīng)在國內(nèi)量產(chǎn)上市。

在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面東風日產(chǎn)也早有布局。截止到2022年，東風日產(chǎn)已在5款車型中部署ProPILOT超智駕系統(tǒng)，到2023年將實現(xiàn)70%核心車型搭載;超智聯(lián)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)接入車輛累計已超過300萬臺，到2024年該系統(tǒng)將在90%車型中搭載。從制造到“智”造，東風日產(chǎn)是“懂”用戶需求的。

為了實現(xiàn)新時代的“電驅(qū)化”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，東風日產(chǎn)將更大力度投入電驅(qū)化技術(shù)研發(fā)和遠期產(chǎn)品規(guī)劃，未來五年內(nèi)投資2萬億日元，加速推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新。

產(chǎn)品方面，ARIYA艾睿雅標準續(xù)航版本、全新一代奇駿e-POWER將會在2023年推出，到2025年東風日產(chǎn)將在9款車型中部署包括日產(chǎn)純電和e-POWER在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，到2026財年，日產(chǎn)在中國市場電氣化車型銷量占車型總銷量40%以上。

可以預(yù)見，一場“電驅(qū)新品風暴”正在快速生成。

從本屆廣州車展東風日產(chǎn)展臺的布局可以發(fā)現(xiàn)，啟辰也變成了C位主角。這也印證了東風日產(chǎn)今年年中發(fā)布的“合·聚·勢乘風行動”已經(jīng)進入了三大品牌協(xié)同發(fā)展的新階段，日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪協(xié)同運營，三大品牌合指為拳，整合技術(shù)資源，以全新的定位和戰(zhàn)略迎接市場競爭。

和大廠“觸一發(fā)而動全身”的轉(zhuǎn)型方式不同，輕裝上陣的啟辰品牌將成為“ALL IN新能源”的先行軍，拓展年輕化、智能化領(lǐng)域。即日起，啟辰品牌不再研發(fā)燃油新車，全面聚焦新能源方向，未來每年將推出2款新能源車型(包括純電和插混)，覆蓋不同的價格區(qū)間和市場定位，成為東風日產(chǎn)關(guān)鍵增長點。

廣州車展現(xiàn)場，啟辰也沒有讓大家失望，在純電和插混領(lǐng)域都帶來了非常重磅的新品：基于啟辰V-π原生純電平臺打造的首款概念車型——啟辰Ve concept，以及首款搭載啟辰DD-i超混動技術(shù)的車型——啟辰大V DD-i超混動。如今插電混動車型深受用戶喜愛，啟辰大V DD-i超混動上市后的市場表現(xiàn)值得期待。

ARIYA艾睿雅，技術(shù)日產(chǎn)之集大成者

展車方面，ARIYA艾睿雅依然是在廣州車展上被圍觀得最多的車型。該車誕生于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟開發(fā)的云圖專業(yè)純電平臺，其全鏈路自研三電技術(shù)凝聚日產(chǎn)75年純電技術(shù)積累，通過全新的電機類型——電勵磁同步電機，兼顧了永磁同步電機和交流異步電機的優(yōu)點，可更好地滿足不同工況下的動力需求。

外觀設(shè)計和內(nèi)飾用料，ARIYA艾睿雅也是實力型選手，溜背造型、雙色車身、貫穿式大屏幕以及觸控式按鍵，里里外外都表現(xiàn)出運動感和未來感，在日系“三電客”中完全可以處于頭部水平。而在包括全景式智能監(jiān)控影像、超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞智能剎車和后輪自動緊急制動在內(nèi)的日產(chǎn)安全屏障(NissanSafety Shield)技術(shù)加持下，它的安全性也密不透風。

ARIYA艾睿雅全系匹配90kWh三元鋰電池組，兩驅(qū)版車型最大功率178kW，最大扭矩300牛米，(CLTC)最大續(xù)航達到623公里;四驅(qū)版車型采用前后雙電機布局，最大功率320kW，最大扭矩600牛米，(CLTC)續(xù)航分別為559公里和533公里。

雖然新能源車購置補貼2023年正式取消，但東風日產(chǎn)官方為ARIYA艾睿雅推出了3.26萬元綜合補貼，長續(xù)航版補貼后25.28萬元起，高性能四驅(qū)版補貼后29.78萬元起，或許這也是它在車展被圍觀的另一原因。

焦哥點評

見一葉而知深秋，東風日產(chǎn)在本屆車展上帶來的新車和技術(shù)成果，不僅是對汽車市場的審時度勢，更是其對新時代“人·車·生活”理念的驅(qū)動和創(chuàng)新，我們完全有理由相信，未來東風日產(chǎn)將以滿電姿態(tài)，創(chuàng)造新能源汽車市場新的里程碑。(文：馮)