長安汽車作為自主品牌中的佼佼者，近幾年通過設(shè)計和技術(shù)革新，推出的新車型獲得了良好的口碑，而這也直接反應(yīng)到了長安汽車的銷量上。上月初，長安汽車對外發(fā)布企業(yè)最新銷量數(shù)據(jù)，長安汽車1—10月累計銷售1934481輛、同比增長22.2%，而同時，長安系中國品牌汽車10月銷售145924輛。1—10月，長安系中國品牌汽車累計銷售1496127輛、同比增長25.1%。

能取得這樣的優(yōu)異成績，長安汽車旗下的諸多爆款車型功不可沒，而爆款中的爆款，當(dāng)屬CS55與CS75兩個系列車型，10月里，長安CS55與CS75系列銷量雙雙破2萬，而其中，剛上市僅倆月的第二代CS55PLUS已經(jīng)累計收獲超5萬份訂單，助力CS55系列SUV銷量直接起飛。那么問題來了，第二代CS55PLUS緣何收到如此追捧？我們不妨來解密一下。

解密1：源自核心技術(shù)的底氣

對國內(nèi)消費者而言，曾經(jīng)對于自主品牌的車型最為擔(dān)憂的，一定是在三大件層面，以往合資車型在三大件核心技術(shù)層面的拿捏，是當(dāng)時自主品牌無法翻越的一座高山。而隨著長安汽車等擁有較強自主研發(fā)實力的車企在三大件研發(fā)層面的不斷加碼，自主品牌從幾年前開始便不再在三大件層面受制于人，同時近兩年，已經(jīng)堪稱完成了對合資品牌的超越。

僅上市倆月便收獲破5萬訂單的第二代CS55PLUS，正是目前長安汽車頂尖三大件技術(shù)的集大成者，背靠長安全球研發(fā)中心這顆“大樹”，第二代CS55PLUS在核心技術(shù)層面的底氣可謂十足。先說動力系統(tǒng)，第二代CS55PLUS搭載的藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機在功率和扭矩上已經(jīng)提升到了一個新的層次，132kW/300Nm的數(shù)據(jù)已經(jīng)超越不少合資2.0T的發(fā)動機，而同時油耗卻能做到綜合工況每百公里6.2L。

第二代CS55PLUS能擁有如此性能，依靠的便是藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動機的技術(shù)優(yōu)勢。雙出口集成排氣歧管、雙渦管電控渦輪增壓、Smart phaser（智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)）、外置高效水冷中冷技術(shù)，以及350bar“AGILE敏捷”高效超凈燃燒系統(tǒng)和智能潤滑系統(tǒng)，無一不是目前發(fā)動機制造的尖端技術(shù)，這一系列的“大招”成就了第二代CS55PLUS的強勁動力，也證明了長安汽車在為消費者帶來好產(chǎn)品這件事上從不“擠牙膏”。

作為一款兼顧家用與運動的車型，動力絕不是衡量核心技術(shù)優(yōu)勢的唯一指標，第二代CS55PLUS所匹配的7速濕式雙離合變速箱也是其中的重要一環(huán)。此前在試駕時，這臺變速箱給我留下的印象十分不錯，日常駕駛換擋平順，換擋邏輯隨駕駛模式而變，ECO和NORMAL模式為了更好的燃油經(jīng)濟性，它會表現(xiàn)得十分樂于升擋，而在SPORT模式下，它閱讀駕駛者意圖就會變得相當(dāng)?shù)轿唬畈扔烷T的同時連降個2-3擋是十分輕松的事，不會有任何遲疑。換言之，無論你想輕松駕駛或是偶爾放縱一下，這臺變速箱都能夠滿足需求。

而在三大件中的底盤層面，第二代CS55PLUS也有著自己的優(yōu)勢，前麥弗遜后多連桿獨立懸掛讓其在舒適和運動兩個方面都能擁有更好的表現(xiàn)，整體而言，第二代CS55PLUS的底盤調(diào)校更偏向于舒適，來自路面的細碎震動以及稍大一些的彈跳都能被很好地吸收，避震初段的壓縮行程偏長，這種設(shè)定也是為了提升舒適性而存在，而在壓縮到一定程度之后，它的這副底盤就會展現(xiàn)出一種韌勁，來對提升操控性帶來幫助。綜合來看，第二代CS55PLUS在三大件層面已然可以叫板合資車型，而這都是核心技術(shù)的優(yōu)勢為它帶來的底氣。

解密2：超多料智能科技

當(dāng)生活在智能科技的方向上愈發(fā)深入，消費者在購車時對智能科技的需求痛點自然會水漲船高，講真，當(dāng)下年輕消費者早已不是一部能很好完成基礎(chǔ)用途的車就能滿足的購車群體，而第二代CS55PLUS正好是主攻年輕消費者，長安汽車是怎么做的？emm……說掏出家底兒也不為過。

智能科技一直是長安汽車的強項，支持車聯(lián)網(wǎng)的車機系統(tǒng)基本上已經(jīng)是長安所有新車的標配，智能語音控制、車載娛樂、遠程控制等等對于第二代CS55PLUS來說都不是什么難事兒，而必須要說的是，它的車機系統(tǒng)在語音控制識別率和反應(yīng)速度方面，在傳統(tǒng)能源品牌中都屬于頂尖的那部分。

拋開上面這些“人有我優(yōu)”的部分，長安汽車其實還為第二代CS55PLUS的車主準備了不少“人無我有”的配置，比如IMS智能座艙交互系統(tǒng)。第二代CS55PLUS配備的Face ID人臉識別攝像頭，正是通過這套系統(tǒng)來為車主提供便捷的用車體驗，基于海量面部數(shù)據(jù)的支撐，第二代CS55PLUS的車主在人臉識別成功之后，能夠享受到調(diào)取個人信息自動調(diào)節(jié)座椅及車機設(shè)置，同時也不用再去按點火按鈕，輕踩剎車便能啟動車輛。

與此同時，這套系統(tǒng)還支持通過手勢指令來控制車內(nèi)的功能，像是比心、點贊、勝利等不同手勢都能被車主自定義為想要的操作，在帶來便捷的同時，更提升了一份用車的樂趣。值得一提的是，F(xiàn)ace ID攝像頭還能用于疲勞監(jiān)測，這對經(jīng)常在午后駕車的消費者而言，絕對是十分受用的一項功能。

解密3：顏值即正義

前面說過，第二代CS55PLUS是主攻年輕人的車型，其實從近些年各大廠商的新車設(shè)計層面越來越奔放就能夠看出，年輕消費者對車輛顏值的重視程度又到了一個新的階段。我不止一次的說過長安汽車真的已經(jīng)找到了吸引年輕消費者的訣竅，這一點從UNI系列的受歡迎程度就能看出來。

而關(guān)于第二代CS55PLUS的設(shè)計，長安汽車也完成了突破，我們不難發(fā)現(xiàn)第二代CS55PLUS無論內(nèi)外設(shè)計，都取了UNI系列的長處。從前臉的光影漸進式格柵與三段式LED日間行車燈開始，到車尾的溜背設(shè)計以及帶有星環(huán)剎車燈的尾翼，UNI系列外觀的科幻、科技感，被帶入到第二代CS55PLUS當(dāng)中，給人一種恰到好處的感覺。

而著眼車內(nèi)，中控臺、儀表盤、方向盤、擋桿、杯架等等，第二代CS55PLUS都與UNI系列有著幾乎相同的設(shè)計。拋開別的不談，這套內(nèi)飾在質(zhì)感、做工、視覺效果上明顯更討喜，同時基于長安汽車一貫在配色和用料層面的用心，第二代CS55PLUS的車內(nèi)氛圍著實能夠扯住年輕消費者的眼球。

最后總結(jié)

當(dāng)下年輕消費者購車的理性程度大概已經(jīng)超出很多人的想象，市面上同級別甚至越級專攻年輕人的新車多嗎？多，很多，但能像第二代CS55PLUS這樣倆月收獲破5萬訂單的車型卻少之又少，原因何在？自然是因為第二代CS55PLUS不僅能在車的本源層面滿足需求，更能帶來越級的使用體驗以及科技帶來的便利，外加它的顏值又十分討喜，理性的年輕消費者不選它選誰呢？