近來，“加價(jià)”買MPV的新聞讓網(wǎng)友吵翻了天，相對(duì)SUV市場(chǎng)而言國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)并不大，車型也有明顯的兩極分化，要么是低端乘、商兼顧車型，要么是中高端的合資MPV。雖然產(chǎn)品數(shù)量不算太多，但滿足家用的好車還是很多的，遠(yuǎn)不至于要到加價(jià)、排隊(duì)的地步，今天，我們就來推薦幾款空間大動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)合資MPV。

艾力紳銳·混動(dòng)

官方指導(dǎo)價(jià)：29.48-32.88萬元

　　新款本田奧德賽說要引入的消息經(jīng)歷了好幾次跳票，讓不少粉絲表示空歡喜一場(chǎng)，不過，隔壁東風(fēng)本田的艾力紳卻低調(diào)很多，一直沒有傳出過什么奪人耳目的消息，但這并不影響它作為一款優(yōu)質(zhì)家用MPV的存在。艾力紳銳·混動(dòng)在2019年第三季度推出后就沒再進(jìn)行改款，這樣的好處是，在時(shí)隔2年后的今天，它有著1.2萬左右的市場(chǎng)優(yōu)惠。

　　艾力紳目前全系都為混動(dòng)動(dòng)力，因此，它的外觀也與早前的燃油版有一定的區(qū)別，但即便如此，它U形的進(jìn)氣格柵和矩陣式LED大燈組成的前臉放在今天看依然沒有表現(xiàn)出什么過時(shí)的氣息。該車的長(zhǎng)寬高分別為4950mm/1842mm/1711mm，軸距2900mm，軸距與奧德賽銳·混動(dòng)一樣，但車長(zhǎng)卻長(zhǎng)了一點(diǎn)點(diǎn)。

　　艾力紳銳·混動(dòng)的內(nèi)飾還是原來經(jīng)典的味道，雖然沒有太多高大上的設(shè)計(jì)，但工整的中控臺(tái)以及大量藍(lán)色背光色調(diào)依然讓它有著不錯(cuò)的簡(jiǎn)約科技感。相比起圓形的彩色儀表而言，8英寸的中控屏雖然內(nèi)置了智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，但在顏值方面確實(shí)有點(diǎn)拖拉了。

　　不得不說的是，艾力紳銳·混動(dòng)的地臺(tái)很低，坐上去有一種坐進(jìn)轎車?yán)锏母杏X。其次，新車的座椅用料非常厚道，全車真皮座椅采用絎縫工藝處理，并多處采用鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，以營(yíng)造精致豪華的質(zhì)感。高配車型第二排也支持電動(dòng)座椅腳托、座椅加熱等多項(xiàng)功能，配合隨處可見的充電接口和儲(chǔ)物空間，家用屬性非常強(qiáng)。另外，充滿科技感的“魔術(shù)感應(yīng)門”也有出現(xiàn)在它身上。

　　動(dòng)力方面，艾力紳銳·混動(dòng)全系搭載Honda第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱組成，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107kW/6200rpm，峰值扭矩175N·m/3500rpm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，峰值扭矩315N·m，百公里綜合油耗低至5.9L，續(xù)航里程長(zhǎng)達(dá)900km。除了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低的優(yōu)點(diǎn)外，能上節(jié)能牌的優(yōu)勢(shì)對(duì)于廣州這類城市的用戶而言也很有吸引力。

北京現(xiàn)代庫斯途

官方指導(dǎo)價(jià)：16.98-21.88萬元

　　和艾力紳這種經(jīng)典產(chǎn)品不同，北京現(xiàn)代庫斯途是一款非常年輕的新品車型，它也是北京現(xiàn)代首款MPV。這款車的亮點(diǎn)非常簡(jiǎn)單直接：合資品牌的身份、4950mm的車長(zhǎng)、3055mm的軸距、全系標(biāo)配8AT變速箱，這樣一款大尺寸的MPV起步價(jià)居然只要16.98萬元，庫斯途的出現(xiàn)直接將合資MPV的性價(jià)比拉到了“天花板”。

　　庫斯途的設(shè)計(jì)有著很強(qiáng)的韓系風(fēng)格，大尺寸的倒梯形進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了很多鏡面網(wǎng)格點(diǎn)綴，隱藏式的LED日間行車燈也是如今現(xiàn)代一個(gè)家族式的設(shè)計(jì)。這款車與大部分常規(guī)MPV主打圓潤(rùn)的造型不同，各種凌厲的線條和動(dòng)感的腰線讓它看起來更加運(yùn)動(dòng)和潮流。

　　由于是最新的車型，所以庫斯途的內(nèi)飾設(shè)計(jì)會(huì)更具“現(xiàn)代感”，例如豎狀的10.4英寸中控大屏幕以及按鍵式換擋機(jī)構(gòu)等等，都有著明顯的科技氛圍，甚至在車機(jī)系統(tǒng)方面它也內(nèi)置了百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。這款車中控采用了非對(duì)稱式布局，褐+黑的配色很有家用溫馨氣息;座椅方面，該車全系采用仿皮質(zhì)座椅，像后排座椅通風(fēng)/加熱、腿托這些，在高配車型身上都有提供。

　　動(dòng)力方面庫斯途表現(xiàn)得足夠大方，全系8AT的配置保證了可靠性與經(jīng)濟(jì)性，讓人很難在動(dòng)力上進(jìn)行“挑刺”。具體參數(shù)方面，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大扭矩253N·m，NEDC工況最低油耗為6.4L;全新2.0T NU系列發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率則達(dá)173.6kW，最大扭矩353N·m，百公里加速僅8.8秒，百公里油耗6.9L。

最后

　　“加價(jià)”這個(gè)事在汽車圈一直被討論和質(zhì)疑，到底是廠家放縱還是用戶寵溺，至今也沒有一個(gè)確定的說法。套用網(wǎng)友的一句話總結(jié)就是：四十多個(gè)w買個(gè)MPV，那不如買個(gè)頂配庫斯途來家用，再買一輛思域上下班。（文：馮）