轉(zhuǎn)眼之間，2021年中國(guó)的最后一個(gè)A級(jí)車展——廣州車展，在上周落下了帷幕。每年年末的廣州車展其實(shí)擁有著一個(gè)“承上啟下”的背景，它可以回顧這一年中車企的火爆產(chǎn)品，也可以展望在下一年車企所要發(fā)售的新品，所以很多車型即便還未正式開售，但也會(huì)借助這個(gè)時(shí)間和平臺(tái)來(lái)進(jìn)行展示，讓消費(fèi)者了解未來(lái)的品牌走向。

本次車展上廣汽埃安的AION LX PLUS成為了全球首款量產(chǎn)的1000km續(xù)航純電動(dòng)車；小鵬也學(xué)習(xí)小米換了新LOGO；沙龍汽車的機(jī)甲龍也在無(wú)數(shù)人期待中變得兩極分化……這屆車展中絕不缺乏亮眼的作品，也有不少企業(yè)在突破著行業(yè)記錄，更有新的面孔在與觀眾見面。

這既是一個(gè)玩概念的展會(huì)，也是行業(yè)內(nèi)卷的集中對(duì)外展示，沒(méi)點(diǎn)新花樣是萬(wàn)萬(wàn)不行的。

被無(wú)數(shù)人擁抱的電動(dòng)化

在電氣化時(shí)代，自主品牌迎來(lái)了全新的機(jī)遇，也造就了不少新勢(shì)力品牌，最近幾年中都獲得了市場(chǎng)的認(rèn)可。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次車展共有超130款首發(fā)/上市新車，其中在新能源方面，自主品牌貢獻(xiàn)28款新車，合資品牌只有15款，數(shù)量方面遠(yuǎn)超合資品牌。

在吉利汽車的展臺(tái)上，公布了星越L的HEV版，該車將搭載剛剛公布的“雷神智擎Hi-X”混動(dòng)技術(shù)；廣汽傳祺影豹這輛富有運(yùn)動(dòng)基因的車型也將推出混動(dòng)版車型；長(zhǎng)城汽車則用檸檬混動(dòng)平臺(tái)推出了魏牌拿鐵DHT混動(dòng)車型，并公布了預(yù)售價(jià)……

可以看到，在幾年前充分的發(fā)展純電動(dòng)汽車市場(chǎng)后，由于電池和充電設(shè)備的影響，現(xiàn)階段已經(jīng)無(wú)法再大幅提高車輛的續(xù)航里程后，自主品牌瞄準(zhǔn)了混動(dòng)市場(chǎng)，想在這片市場(chǎng)中再次獲得先機(jī)，為未來(lái)的市場(chǎng)做打算。除了自主品牌的內(nèi)卷以外，豪華品牌也開始對(duì)電動(dòng)化發(fā)力。

BMW“劃時(shí)代”式的電動(dòng)車iX在本屆車展正式上市，這也是BMW現(xiàn)階段對(duì)電動(dòng)化、數(shù)字化最近的集大成之作，除此之外還有一個(gè)驚喜車型便是BMW i4，這既是運(yùn)動(dòng)的代表，也是BMW在新能源轎車上的布局。

梅賽德斯-奔馳則推出了EQ系列下的新品：EQA和EQB，但是與BMW不同的是，奔馳的電動(dòng)車產(chǎn)品更有“油改電”的意思在產(chǎn)品中體現(xiàn)，未來(lái)的高端科技新品EQS僅做了展出。

上汽奧迪車展前公布了Q5 e-tron的預(yù)售價(jià)格，此次也展出了另一輛奧迪Q4 e-tron車型，如此快的推出產(chǎn)品是受益于大眾MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，所以?shī)W迪也是BBA中最快推出新品的車企。

在新能源的暗流下，幾乎每一個(gè)展臺(tái)上都能看到“綠牌”的身影，電動(dòng)汽車逐漸從屏幕內(nèi)走向展臺(tái)前，即便是不屈的路特斯品牌也在車展上展出了最后一輛燃油車型：EMIRA，同時(shí)也放出了電動(dòng)產(chǎn)品的新章：EVIJA。

二線豪華逐漸發(fā)力

看過(guò)了頭部勢(shì)力BBA后，今年更大的亮點(diǎn)其實(shí)就是車展上的二線豪華品牌們。

由于捷豹路虎和林肯的發(fā)布會(huì)時(shí)間臨近，所以2.1號(hào)館內(nèi)一直處于爆滿的狀態(tài)，捷豹路虎品牌在這次車展上也是悄無(wú)聲息的就帶來(lái)了四款全新車型，分別是：路虎·發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版P300e、2022款捷豹F-PACE、路虎·攬勝運(yùn)動(dòng)版虎威雄心版和路虎·衛(wèi)士D90虎威雄心版。不知道是不是因?yàn)椤?07：無(wú)暇赴死》所帶來(lái)的熱度，衛(wèi)士D90的小小展臺(tái)上擠滿了想要拍攝的群眾，也感受到了現(xiàn)場(chǎng)的熱度。

在捷豹路虎的對(duì)面則是林肯品牌，雖然沒(méi)有推出新能源產(chǎn)品，但是筆者卻在久違的聽到了在公布售價(jià)時(shí)臺(tái)下的驚呼聲。這次林肯所推出的是MKZ的改款換代車型：林肯Z，預(yù)售價(jià)區(qū)間為25.5-34.2萬(wàn)元。外觀采用i酷、i享兩種設(shè)計(jì)樣式，一種較為運(yùn)動(dòng)，一種偏向成熟，從命名中也能看出這是林肯為Z世代的年輕消費(fèi)者所帶來(lái)的產(chǎn)品，而這次的林肯Z或許真的有機(jī)會(huì)與寶馬3系、奔馳C級(jí)等同級(jí)車型去正面PK了。

雷克薩斯將2022年確定為品牌電氣化元年，一款基于全新平臺(tái)的雷克薩斯純電動(dòng)車型將在明年北京車展全球首發(fā)。而首次推出PHEV車型的全新一代NX，扮演的是雷克薩斯電氣化進(jìn)程的先鋒角色（產(chǎn)品提供了插電式混動(dòng)、混合動(dòng)力和燃油版）。提前釋放產(chǎn)品的信號(hào)其實(shí)也很明顯，就是因?yàn)槟戏降南M(fèi)群體也更偏愛日系的產(chǎn)品，所以即便是明年才準(zhǔn)備上市，這次廣州的“本土作戰(zhàn)”也是雷克斯是必須要來(lái)的。

本次車展上一夜爆紅的產(chǎn)品其實(shí)就一個(gè)，那就是凱迪拉克的LYRIQ。在奧特能平臺(tái)的加持下，凱迪拉克LYRIQ采用了最先進(jìn)的電動(dòng)車生產(chǎn)技術(shù)，并且它憑借自身的造型成為了廣州車展的“話題王”。凱迪拉克LYRIQ作為一款新能源電動(dòng)車，不僅具備高顏值外觀，還具有豐富的配置，雖然它的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)沒(méi)有處于頂尖水平，但是這次車展它所收獲的熱度已經(jīng)能讓凱迪拉克開心一整年了。

除上述品牌外，捷尼賽思、英菲尼迪等其實(shí)都有大量的觀眾在關(guān)注，但廣汽ACURA卻十分冷清，這或許就展臺(tái)沒(méi)有實(shí)力產(chǎn)品的負(fù)面效應(yīng)。

新營(yíng)銷詞匯涌現(xiàn)

2021還有一個(gè)月就結(jié)束了，面對(duì)即將到來(lái)的2022再結(jié)合車展上的車企表現(xiàn)來(lái)看，幾個(gè)新的營(yíng)銷詞匯將繼續(xù)出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中。

自主沖擊高端。在博眼球這件事上，長(zhǎng)城在最近幾年中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的，當(dāng)然它所帶來(lái)的基本也是較為積極的方面，本次車展上的坦克500絕對(duì)也是一個(gè)大明星，預(yù)售價(jià) 33.50-39.50萬(wàn)元的坦克500，訂單已經(jīng)突破了2萬(wàn)。在發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)同樣也是人山人海，筆者甚至在展臺(tái)上看到了至少四個(gè)品牌的銷售、高層和市場(chǎng)部門的人員出現(xiàn)在坦克的主展臺(tái)上，而這些品牌中既有合資品牌也有自主品牌，說(shuō)明車展并不是給消費(fèi)者搭建了觀展的平臺(tái)，對(duì)于同行業(yè)的人員來(lái)說(shuō)也是一次深度的借鑒和賞析。

元宇宙。這應(yīng)當(dāng)是11月最火的互聯(lián)網(wǎng)詞匯，雖然出現(xiàn)的時(shí)間不算長(zhǎng)，但依舊有人將它用在了市場(chǎng)產(chǎn)品當(dāng)中，首當(dāng)其沖的就是奇瑞汽車。奇瑞汽車正式發(fā)布了全新全新產(chǎn)品系列——OMODA，“O”表示全新，“MODA”意為時(shí)尚潮流，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)還宣布元宇宙少女——阿喜作為虛擬代言人，共同加入和探索“OMODA元宇宙”。前幾年的奇瑞一直處于企業(yè)混改和技術(shù)研究上，市場(chǎng)開展的較為緩慢，不過(guò)這次的“元宇宙”算是奇瑞抓住了熱點(diǎn)，如果能持續(xù)保持下去，品牌持續(xù)向上也不會(huì)是難題。

內(nèi)卷MPV。好像所有車企都受夠了別克GL8的統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)，今年廣州車展上，各大品牌繼續(xù)加碼MPV產(chǎn)品。雖然別克GL8旗艦概念車也有全新的亮相，但是嵐圖夢(mèng)想家、上汽大通MIFA 9等自主品牌產(chǎn)品也蜂擁而至，對(duì)這片紅海市場(chǎng)有著極高的興趣。今年國(guó)家出臺(tái)的“三胎政策”好像利好著MPV車型，所以在成都車展上廣汽豐田、東風(fēng)悅達(dá)起亞與北京現(xiàn)代3家合資品牌推出的賽那、嘉華、庫(kù)斯途后，廣州車展再度迎來(lái)了MPV的熱潮，這一趨勢(shì)能持續(xù)多久？我們還得將目光放向明年的北京車展，看看那時(shí)還會(huì)有多少“內(nèi)卷”產(chǎn)品的出現(xiàn)。

如今的新勢(shì)力品牌們更愿意去和豪華品牌擠在同一個(gè)展臺(tái)下，并且他們不再是蹭流量而是用產(chǎn)品去提升信心——野心勃勃。長(zhǎng)安孵化的阿維塔品牌推出的首個(gè)產(chǎn)品：阿維塔11，在簡(jiǎn)單介紹后全場(chǎng)靜音20秒，供媒體專心拍攝——信心十足。沃爾沃在發(fā)布會(huì)上再次請(qǐng)來(lái)了高圓圓，收獲了無(wú)數(shù)聚光燈和粉絲的關(guān)注——熱度為王。

今年的車展好像也沒(méi)有往年那般無(wú)聊，具有“爆炸性”的產(chǎn)品比往年看似都要更有誠(chéng)意。筆者從本次廣州車展上看到，大部分的企業(yè)都在以用戶為中心的去做產(chǎn)品和市場(chǎng)的改變，不斷更新的智能軟件、不斷突破的設(shè)計(jì)造型、不斷自研的升級(jí)進(jìn)化都是向未來(lái)招手。

向未來(lái)前行，每個(gè)車企都在不遺余力。