相信關(guān)注哈弗品牌的消費(fèi)者應(yīng)該都有所了解，早在今年8月份哈弗品牌就發(fā)布神獸車型，該車型是哈弗旗下的新旗艦車型，現(xiàn)在處于預(yù)售階段，預(yù)售價(jià)為13.20-16.90萬(wàn)元。

當(dāng)然你也不得不佩服長(zhǎng)城旗下車型的命名方式，拋去此前的大狗、坦克等等不說(shuō)，單就神獸的命名就足以讓人過(guò)目不忘。

從傳播熱度而言，顯然哈弗神獸已經(jīng)取得了不錯(cuò)的上市前預(yù)熱效果，但它實(shí)力究竟幾何呢？

廣州車展前夕，筆者來(lái)到鵬城深圳，通過(guò)對(duì)智能場(chǎng)景體驗(yàn)、城市道路駕駛等多個(gè)環(huán)節(jié)，全方位深度體驗(yàn)了哈弗神獸。

有別于品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言

其實(shí)當(dāng)你看到哈弗神獸這輛車時(shí)，你大概就能理解其命名的心思。其整體造型精致且年輕，是獨(dú)特的全新產(chǎn)物。

前臉采用了星軌式進(jìn)氣格柵，錯(cuò)落有致且具有流動(dòng)感，與之搭配的貫穿式矩陣前燈極具科技感。

并且γ射線尾燈是哈弗神獸造型設(shè)計(jì)上十分出彩的部分，給人帶來(lái)極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感。獨(dú)特的尾燈造型辨識(shí)度更高，有更強(qiáng)的警示效果，能夠有效提升行車安全性。

當(dāng)然它也脫離了傳統(tǒng)SUV粗曠的感覺(jué)，很注重橫向線條的拓展，包括前臉超大的進(jìn)氣格柵、前唇側(cè)裙橙色裝飾線條、三角窗、后擋風(fēng)玻璃、輪眉等等，并加入了多種流行設(shè)計(jì)手法，年輕消費(fèi)者應(yīng)該很喜歡。

從車身尺寸來(lái)看，4780/1890/1675mm，軸距2800mm的表現(xiàn)完全夠得上中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際的級(jí)別劃分上，哈弗神獸依然被官方定義成了緊湊型SUV。

所以也可以看到，哈弗神獸在空間上的優(yōu)勢(shì)極大，完全就是大五座車型的做法。如此一來(lái)再對(duì)比同級(jí)別車型長(zhǎng)安CS75 PLUS或廣汽傳祺GS4 PLUS之類的車，空間表現(xiàn)基本會(huì)呈現(xiàn)出碾壓之勢(shì)。

智能硬件設(shè)備夠硬核

當(dāng)然，哈弗神獸搭載的100%全數(shù)字智能座艙也無(wú)疑是本次試駕體驗(yàn)的最大亮點(diǎn)。要知道，為了滿足這些年輕消費(fèi)者對(duì)夢(mèng)想座駕的想象，哈弗神獸率先在15萬(wàn)級(jí)別SUV中搭載高通驍龍8155車規(guī)級(jí)芯片。

具體來(lái)看，該芯片采用7納米工藝，每秒可達(dá)萬(wàn)億次運(yùn)算，這也為100%實(shí)現(xiàn)數(shù)字座艙的提供核心支撐。

同時(shí)，12.3+14.6寸雙聯(lián)曲面大屏也將智能座艙的科技感拉滿，配合每秒萬(wàn)億級(jí)算力的核心，操控指令幾乎都能瞬間響應(yīng)。

此外，哈弗神獸還可以通過(guò)人臉識(shí)別自動(dòng)識(shí)別駕駛者。轉(zhuǎn)化成我們?nèi)粘Ｓ密噲?chǎng)景便是，當(dāng)駕駛者再次進(jìn)入車內(nèi)的瞬間自動(dòng)將座椅習(xí)慣、駕駛習(xí)慣、音樂(lè)等調(diào)整到車主的專屬設(shè)置下，打造出專屬用車體驗(yàn)還是很值得同級(jí)別車型參考的。

而像HUD抬頭顯示、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)示識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等安全配置一應(yīng)俱全。而且除了最低配車型以外，全部都是標(biāo)配，也不難看出哈弗神獸的精品車定位。

從視覺(jué)觀感上來(lái)看，幾乎沒(méi)有一個(gè)物理按鍵的設(shè)計(jì)也讓哈弗神獸的車內(nèi)變得十分簡(jiǎn)潔明了，這在自主品牌車型中可是不多見(jiàn)的。

當(dāng)然，這也不是完美的解決方案，像自動(dòng)駐車、駕駛模式選擇等功能都集成到了屏幕內(nèi)，在日常駕駛需要用時(shí)還得在屏幕界面里切換操作。

智能駕駛領(lǐng)先同級(jí)

如果說(shuō)100%全數(shù)字智能座艙帶給筆者的是震撼，那么哈弗神獸的智能駕駛場(chǎng)景體驗(yàn)則是驚艷。

據(jù)廠家人員介紹，哈弗神獸搭載多達(dá)17個(gè)雷達(dá)以及9個(gè)攝像頭，可以說(shuō)是將智能屬性武裝到了牙齒。

在此基礎(chǔ)上，哈弗神獸還配備了領(lǐng)先同級(jí)的HWA智能輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)HWA智能輔助駕駛系統(tǒng)，神獸可以實(shí)現(xiàn)車輛自動(dòng)跟隨、自動(dòng)變道等操作，駕駛更輕松，科技感更高。

其實(shí)當(dāng)下10-15萬(wàn)級(jí)的很多SUV都僅僅只是達(dá)到了L2級(jí)別，但哈弗神獸還支持轉(zhuǎn)向輔助、自動(dòng)泊車入位、記憶泊車等功能，這是同級(jí)別很多車型所不具備的。

再以筆者實(shí)際的試駕體驗(yàn)來(lái)看，在LKA車道保持功能的情況下，車輛能夠自行完成轉(zhuǎn)向操作，而且車輛在時(shí)速60-140km/h之間進(jìn)行轉(zhuǎn)向時(shí)，車輛還會(huì)進(jìn)行智能過(guò)彎，并提前減好速，以給車內(nèi)駕乘人員提供更好的舒適性，這點(diǎn)也是讓筆者完全沒(méi)有想到的。

并且，50米循跡倒車、多場(chǎng)景智能泊車等功能也是對(duì)新手司機(jī)最友好且最實(shí)用的關(guān)懷。

而在動(dòng)力方面的搭載上，全系共有兩種動(dòng)力配置，一是1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW，最大扭矩275N·m;二是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩345N·m。全系匹配7擋濕式雙離合變速箱，換擋迅速且十分平順。

此次筆者的試駕車型為1.5T版本，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，可以感到動(dòng)力爆發(fā)十分迅猛，特別是在超車過(guò)程中，伴隨著油門力度逐漸加大，變速箱會(huì)主動(dòng)進(jìn)行降擋，輕松完成提速超車。

此外，車輛具有經(jīng)濟(jì)/便準(zhǔn)/雪地/運(yùn)動(dòng)四種駕駛模式以供選擇，足以應(yīng)對(duì)不同的道路情況，而2.0T頂配版本還帶有四驅(qū)系統(tǒng)，且多出了越野模式。

如今，哈弗帶著神獸出現(xiàn)在了我們的面前，其所想要展現(xiàn)的也正是夢(mèng)想中自己所向披靡的實(shí)力和決心。用哈弗自己的話來(lái)說(shuō)：神獸不止是一輛車，更是一群人，他們是什么青年，而哈弗神獸則是神獸青年價(jià)值觀的延伸體。

說(shuō)白了，哈弗所造的這款神獸車型，就是一款與年輕用戶同感同行的年輕坐騎。