從沒(méi)想到，這么快的時(shí)間，新能源月銷(xiāo)破萬(wàn)，將會(huì)成為常態(tài)。

11月初，多家新造車(chē)企業(yè)相繼公布銷(xiāo)量成績(jī)。簡(jiǎn)單梳理，我們發(fā)現(xiàn)，小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒紛紛跨入“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”，零跑、威馬的交付量也超過(guò)了5000輛。

行業(yè)內(nèi)有一個(gè)不成文的規(guī)律，或者是從財(cái)務(wù)角度的經(jīng)驗(yàn)之談。當(dāng)一家車(chē)企，年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛的時(shí)候，就可以達(dá)到一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，一般也就來(lái)到了關(guān)鍵的盈虧平衡點(diǎn)。

可以說(shuō)，只要跨過(guò)了年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的門(mén)檻，一家車(chē)企就可以健康運(yùn)轉(zhuǎn)了。

★ 小鵬首破1.5萬(wàn)輛，理想躋身榜單第二

“前三甲”的名次再度發(fā)生變化。

11月，小鵬汽車(chē)直接沖到了1.5萬(wàn)輛，順利奪冠。

詳細(xì)來(lái)說(shuō)，小鵬新車(chē)交付量為15613輛，同比增長(zhǎng)270%?！爱?dāng)家花旦”還是小鵬P7，交付量為7839輛，G3撐起另一處天，交付量為5620輛，P5仍未釋放潛力，交付量?jī)H為2154輛。

掐指一算，這已經(jīng)是小鵬汽車(chē)連續(xù)第3個(gè)月，實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)破萬(wàn)了。

理想汽車(chē)排在第二位，11月交付量為13485輛，同比增長(zhǎng)190%。

僅憑一款車(chē)，理想汽車(chē)的銷(xiāo)量可以沖擊到這份上，實(shí)屬不易。

不得不承認(rèn)，理想ONE在產(chǎn)品定義上，非常準(zhǔn)確。簡(jiǎn)單羅列3個(gè)點(diǎn)，已經(jīng)可以打動(dòng)一批消費(fèi)者了。

首先，這是一輛大車(chē)，不過(guò)30萬(wàn)出頭的價(jià)格，就可以擁有3排6座的乘坐空間。

其次，6座是一個(gè)比較巧妙的設(shè)計(jì)，第二排彼此獨(dú)立，中間留出過(guò)道通行，第三排進(jìn)出都很實(shí)用。

然后，理想ONE的連屏是加分項(xiàng)。最常使用的功能，被獨(dú)立出一塊屏幕區(qū)域，隨時(shí)可以調(diào)用。副駕也被分配一塊屏幕，同樣照顧到了副駕的乏味時(shí)光。

第三位是蔚來(lái)，11月交付量為10878輛，同比增長(zhǎng)106%。

近幾個(gè)月，蔚來(lái)的交付量并不穩(wěn)定。比如，10月交付量?jī)H有3667輛。官方解釋是，生產(chǎn)線(xiàn)升級(jí)改造，所以，排產(chǎn)計(jì)劃受到影響。

蔚來(lái)正行走在新老車(chē)型切換的節(jié)骨眼上。脫胎于最新架構(gòu)的ET7將在明年交付，有望成為頗受期待的新車(chē)型。

ES8服役多年，也需要盡快切換到新架構(gòu)。而準(zhǔn)備在NIO Day上發(fā)布的ET5，有機(jī)會(huì)更快加入“全家桶”。

哪吒頗為給力，11月交付量為10013輛，同比增長(zhǎng)372%，首次破萬(wàn)，跨入一個(gè)新階段。

零跑、威馬交付量超過(guò)5000輛，同樣可圈可點(diǎn)。

第二梯隊(duì)欣欣向榮，開(kāi)始具備更為充足的“造血”能力，無(wú)論是尋找融資，還是謀求IPO上市，均有更豐富的故事可以講。

不可回避的是，第二梯隊(duì)主要聚焦于中低端市場(chǎng)，市場(chǎng)容量比較可觀，繼續(xù)沖量的機(jī)會(huì)仍然很大。

★ 比亞迪“一打九”，大眾ID、廣汽埃安正在發(fā)力

看罷新造車(chē)，再來(lái)看看傳統(tǒng)車(chē)企新能源的市場(chǎng)表現(xiàn)。

比亞迪發(fā)布銷(xiāo)量快報(bào)，11月，新能源銷(xiāo)售90121輛，同比增長(zhǎng)253%。其中，DM混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量為43984輛，EV純電車(chē)型銷(xiāo)量為46137輛。

有好事的網(wǎng)友，專(zhuān)門(mén)計(jì)算了已公布的其他品牌的新能源銷(xiāo)量。與之做對(duì)比，發(fā)現(xiàn)其他9個(gè)品牌的銷(xiāo)量加起來(lái)，也沒(méi)有比亞迪的高。

有2款車(chē)，非常值得提一提。

11月，漢銷(xiāo)量為12841輛，純電車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)輛，具體為10021輛；秦PLUS銷(xiāo)量達(dá)28151輛，DM-i銷(xiāo)售18054輛。

這2款車(chē)，代表了比亞迪的“兩條路線(xiàn)”，純電/混動(dòng)雙押，但恰恰都走通了。

大眾ID系列有了新的曙光，11月南北加在一起，合計(jì)交付量為14167輛，已經(jīng)是連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)了。

在電動(dòng)車(chē)上，大眾寄希望于MEB平臺(tái)，復(fù)現(xiàn)燃油車(chē)“多生孩子好打架”的榮光歷史，車(chē)型推新也很密集。

只是，大眾需要解決好2個(gè)問(wèn)題。銷(xiāo)售渠道要不要全部放開(kāi)，在所有4S店中售賣(mài)，同時(shí)保證價(jià)格透明、統(tǒng)一？底盤(pán)調(diào)校仍然是大眾的拿手好戲，但落后的車(chē)機(jī)系統(tǒng)如何補(bǔ)齊？

廣汽埃安，11月交付量為14566輛，同比增長(zhǎng)123%。往前統(tǒng)計(jì)，這也是廣汽埃安連續(xù)5個(gè)月交付量突破萬(wàn)輛。

沒(méi)什么特別的花頭，廣汽埃安的特點(diǎn)就是車(chē)型多，包括AION S、AION LX、AION V、AION Y等，工廠年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。

有意思的一點(diǎn)是，廣汽埃安的理想非常遠(yuǎn)大，預(yù)計(jì)在2022年完成年產(chǎn)20萬(wàn)輛的產(chǎn)能擴(kuò)建，并在2023年達(dá)到40萬(wàn)輛年產(chǎn)能的目標(biāo)。

★ 寫(xiě)在最后

新能源銷(xiāo)量，翻著跟頭往上漲。

更有預(yù)測(cè)表明，今年一整年，新能源可能達(dá)到330萬(wàn)輛，明年沖擊400萬(wàn)輛。

正如滾動(dòng)起來(lái)的雪球，新車(chē)滲透率越高，道路上的可見(jiàn)率也就越高，將會(huì)有更多的新用戶(hù)，加入到新能源的購(gòu)買(mǎi)行列中。

本文作者為踢車(chē)幫 曹安