2018年，我國乘用車銷量為2808.1萬輛，同比下降了2.8%，其中SUV市場銷量同比下滑5%。這是汽車市場持續(xù)增長28年以來首次出現(xiàn)銷量負增長，車市跌入了“寒冬”的魔咒中。不過，在普遍下滑的形勢下，江淮乘用車旗下的最新力作瑞風(fēng)S4卻為江淮帶來了暖冬。

這款源自江淮汽車與大眾汽車共線生產(chǎn)的瑞風(fēng)S4，自去年上市45天后就在訂單上突破萬輛，在今年1月更是帶動江淮SUV板塊銷售12354輛，同比增長3.36%，環(huán)比增長52.73%，在“雙增長”趨勢下，瑞風(fēng)S4成為了江淮在SUV市場新一輪的發(fā)力點。

那么，當長安CS系列、哈弗H系列以及吉利博越等SUV不可避免的受到車市寒冬影響，紛紛呈現(xiàn)銷量下滑態(tài)勢之時，瑞風(fēng)S4為何能夠帶領(lǐng)江淮SUV板塊逆市增長？這款車與其他國產(chǎn)車相比到底有哪些不同呢？原因，還是要從“江淮大眾共線”說起。

眾所周知，2017年6月江淮汽車與大眾汽車正式達成合作協(xié)議，同年12月22日德國大眾汽車在中國的第三家合資企業(yè)-江淮大眾正式成立。在成立之后，江淮大眾開啟了兩步重大舉措，其一是合資成立名為思皓的新能源汽車品牌，其二則是進行“與江淮大眾共線”研發(fā)生產(chǎn)。

而“江淮大眾共線”大致分為以下三個部分，分別是大眾共線生產(chǎn)、大眾質(zhì)量標準以及大眾專家調(diào)校。由此，與江淮大眾共線生產(chǎn)的瑞風(fēng)S4，就與其他國產(chǎn)車有了不一樣的標簽：瑞風(fēng)S4是一款從“娘胎”里就有德系基因的中國SUV。

那么，擁有“德系基因”的瑞風(fēng)S4從“江淮大眾共線”上為產(chǎn)品增添了哪些優(yōu)勢呢？我們不妨對瑞風(fēng)S4的“德系基因”進行一番深度研究。 

首先我們需要關(guān)注的還是產(chǎn)品研發(fā)，雖然中國車企近20年的發(fā)展非常迅猛，但相比擁有百年經(jīng)驗的歐洲品牌，中國車企在產(chǎn)品研發(fā)上還是缺少了太多的經(jīng)驗。所以中國汽車在舒適性、操控性、以及動力響應(yīng)等方面，雖說已經(jīng)接近合資品牌，但始終無法超越。

因此，這次瑞風(fēng)S4的底盤系統(tǒng)就是由大眾專家與麥格納專家共同調(diào)教完成。他們針對瑞風(fēng)S4的操縱穩(wěn)定性、動力平順性以及制動性等多個方面進行了“百年經(jīng)驗”加權(quán)，真正意義上實現(xiàn)了“合資性能”的產(chǎn)品賦能。

就以剎車距離為例，江淮瑞風(fēng)S4實測的100km/h-0剎車距離僅為35.91米，比同級的吉利繽越少了1.1米，剎車性能優(yōu)于同級競品。

同時，江淮在瑞風(fēng)S4的研發(fā)上，也采用了大眾獨有的艙內(nèi)靜音技術(shù)，其在120km/h下的噪音僅為67.3分貝。要知道，奔馳C級轎車在120km/h下的噪音也是67.6分貝，而國產(chǎn)SUV在120km/h的分貝大多在68.5分貝左右。由此來看，產(chǎn)品研發(fā)階段的大眾專家調(diào)教，使得瑞風(fēng)S4具備了領(lǐng)先同級的產(chǎn)品力。

在產(chǎn)品的研發(fā)上有大眾專家護航之后，江淮仍需要在生產(chǎn)制造上滿足研發(fā)對工藝精度的要求。因此，江淮“斥巨資”專門投入2億元用于工藝裝配線的升級，從生產(chǎn)層面保證瑞風(fēng)S4的質(zhì)量品質(zhì)。

根據(jù)公開的信息整理得知，升級內(nèi)容大致如下：170臺Fanuc機器人（生產(chǎn)節(jié)拍60UPH）、自動化焊接設(shè)備、超聲波焊點分析儀、藍光自動化檢測設(shè)備、TLD點控制設(shè)備（關(guān)鍵擰緊點100%擰緊）、濕度檢測儀（非可視區(qū)域積水點100%覆蓋檢測）等，這一波升級針對瑞風(fēng)S4的焊裝、總裝等多個環(huán)節(jié)進行了自動化、精度化的全面提升。而這條工藝裝配線與生產(chǎn)團隊，也同樣用于江淮大眾所創(chuàng)的思皓新能源產(chǎn)品生產(chǎn)。

同樣的，擁有研發(fā)與生產(chǎn)線的優(yōu)勢之余，瑞風(fēng)S4在零部件供應(yīng)商方面，還有58家來自與大眾思皓相同的供應(yīng)商。這樣的好處在于，江淮可以依托大眾對于供應(yīng)商的嚴苛管理，擁有最高品質(zhì)的零配件供應(yīng)商，確保了產(chǎn)品達到了大眾質(zhì)量標準。

當然，有了研發(fā)和生產(chǎn)的保證之后，江淮需要從體系上入手，引入更加完善的質(zhì)量管理體系提升產(chǎn)品品質(zhì)，這里主要是依靠嚴苛的管理體系與審核體系。因此，江淮選用了德國VDA質(zhì)量標準體系，嚴守汽車質(zhì)量品質(zhì)。

從這套體系的內(nèi)容來看，江淮針對生產(chǎn)過程中的體系審核、質(zhì)量能力評定和產(chǎn)品審核三大項進行了改進與優(yōu)化，并在江淮內(nèi)部分系統(tǒng)、分領(lǐng)域的培養(yǎng)了50名審核專家，按照月度開展審核，以保證產(chǎn)品達到大眾的質(zhì)量標準。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，按照大眾質(zhì)量管控點的設(shè)置，瑞風(fēng)S4針對性的對過程節(jié)點與關(guān)鍵品質(zhì)點，采用QK值進行評價。目前，瑞風(fēng)S4的QK值已經(jīng)達到了2.4，達到了大眾量產(chǎn)要求的QK≤2.5。這就說明，瑞風(fēng)S4是一款已經(jīng)達到大眾品質(zhì)的7萬級SUV。

在日益嚴苛的消費競爭中，以江淮為首的老牌中國車企必須要積極吸收和采納外國車企先進的經(jīng)驗與技術(shù)，這樣才能在未來贏得更好的發(fā)展機遇。

而瑞風(fēng)S4的熱銷也正好佐證了這一觀點，在與大眾攜手之后，江淮在研發(fā)、生產(chǎn)、管理上的全面“江淮大眾共線”，為消費者提供了一款價格實惠，而品質(zhì)達到合資級別的SUV車型，這一“德系品質(zhì)”也逐漸贏得了消費者的認可。

當然，打鐵仍需自身硬的道理江淮同樣明白，瑞風(fēng)S4上就在“江淮大眾共線”的基礎(chǔ)上，用最新一代“智聆”車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)展示了江淮在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上的積極探索。瑞風(fēng)S4的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)搭載了科大訊飛全球首發(fā)的車載語音3.5系統(tǒng)，然后還在UI界面、語音免喚醒、語音語義擴充、在線電臺斷點續(xù)播、聽歌識曲、語音控制視頻、途記寶等九大項目上進行升級，讓人車交互體驗更加智能便捷。

需要強調(diào)的是，瑞風(fēng)S4有著獨有的聲源定位功能，可以確認有效的聲音方位，可以定向識別和分辨主副駕駛發(fā)出的語音指令，有效防止其他方位人聲干擾。

另外，業(yè)內(nèi)最新的高德地圖3.28系統(tǒng)，可以實現(xiàn)跟與手機端“規(guī)避擁堵路段”、“添加途經(jīng)地點”一樣的在線實時地圖；借助咪咕在線視頻可以輕松在線觀看海量高清視頻，實現(xiàn)手機與車機的斷點續(xù)播；同級獨有的“途記寶”功能，不僅完全具備行車記錄儀常規(guī)功能，還支持實時智能語音控制拍照，更可實現(xiàn)碰撞拍照及車輛遠程查看。

有了“江淮大眾共線”的品質(zhì)保證，再加上業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，這體現(xiàn)了在江淮與大眾聯(lián)姻之后給江淮注入了先進的造車理念。