11月9日，工信部公布了第350批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，恒馳5車型現(xiàn)身該批次公告，定位為純電 A 級 SUV。按照以往慣例，一般在工信部發(fā)布公告4-6個月之間，新車就會上市銷售。

但是，從近日網(wǎng)爆的一個視頻當(dāng)中我們卻看到恒馳5出了一個非常低級的故障，在關(guān)門之后，門把手沒有辦法自動收回，必須需要人為的去回正才可以。通常情況下，隱形式門把手在關(guān)門之后是會自動縮回的，并不需要人工干預(yù)。而如此低級的錯誤居然出現(xiàn)在恒馳5身上，不得不讓人擔(dān)憂恒馳5的完成度。

雖然恒大在年初的十九屆上海國際車展上發(fā)布了旗下九款車型，恒馳 1 到恒馳 9，但是到目前為止沒有一款量產(chǎn)。而現(xiàn)在試制車輛不僅出現(xiàn)了各種問題是，恒大汽車更是不提其他8款車型。對于恒大來說，調(diào)集技術(shù)資源大干三個月為完成恒馳5首車下線，卻出現(xiàn)了如此低級錯誤，進(jìn)度和產(chǎn)品可靠性則格外的引人關(guān)注。

除此之外，恒大為了自救已經(jīng)開始瘋狂甩賣。將自己在19年以5億人民幣價格收購的電動傳動系統(tǒng)公司e-Traction以200萬歐元（約合1452萬人民幣）的價格賣給了英國電機(jī)制造商Saietta集團(tuán)。

還有同樣在19年收購的英國輪轂電機(jī)制造企業(yè)Protean Electric也甩賣了出去，當(dāng)時收購時花費(fèi)了大約3.69億人民幣。

這兩家公司都是恒大當(dāng)時為了給自己的汽車業(yè)務(wù)配套而收購的，如今以低價甩賣出去，看來是真的極度缺錢。

并且，11月26日，恒大汽車還把持有的未動工生活配套用地和工業(yè)用地退還，合計266.33萬平方米，涉及7個項目，總金額12.84億元人民幣，用來支付工程建設(shè)款、農(nóng)民工工資、剩余地塊土地款，為自己續(xù)命。

不僅如此，許家印更是賣個人資產(chǎn)，為恒大續(xù)命。但是依舊抵不住頹勢，廣東省政府更是向恒大地產(chǎn)集團(tuán)派出了工作組。在恒大地產(chǎn)搖搖欲墜的情況下，恒大造車當(dāng)初立下的年產(chǎn)銷500萬輛的FLAG，恐怕也是難以立得住。

而且，恒大汽車在資金，產(chǎn)品下線，下線后的營銷以及產(chǎn)品可靠性上一系列問題上依然是漫漫長路，它在恒大問題面前微小且前景迷離。但是恒大汽車面臨的卻是更大的不確定性。