或許是為了抓住吸引資本的最后一根稻草，日前，網(wǎng)絡(luò)上曝光一組恒馳5路試諜照，證明恒大造車的進(jìn)程似乎并未停止，以打消關(guān)于此前網(wǎng)絡(luò)上流傳恒大破產(chǎn)重組的言論。

不過讓人唏噓的是，從當(dāng)初雄心勃勃的9車齊發(fā)，到如今只能維持一款恒馳5孤零零的出現(xiàn)在街道路試，也足以說明目前恒大確實(shí)遇到了前所未有的困難。

話題回到恒馳5車型，外觀方面，從網(wǎng)絡(luò)上曝光的路試諜照來看，恒馳5的量產(chǎn)車型與此前車展上發(fā)布的版本似乎別無二致。

據(jù)了解，恒馳車型的設(shè)計由日本設(shè)計師丸山公顧提供，盡管恒馳5并非恒馳家族定位最高端的車型，不過我們依然能在其身上看到家族設(shè)計理念的精髓，比如分割師三角狀的LED大燈造型，與扁嘴封閉式格柵帶來的強(qiáng)烈視覺沖擊。

車身側(cè)面整體線條較為圓潤，不過在黑色懸浮式車頂、21英寸的輪圈的搭配下，整體視覺效果并不會顯得臃腫。此外，恒馳5的車頂從諜照來看似乎將采用全景天幕。

來到車內(nèi)視角，不得不說恒馳5的內(nèi)飾還是極具科技感的，中控臺有點(diǎn)類似奔馳最新一代的海鷗造型，但能見之處幾乎都被三塊分割的屏幕覆蓋，包括儀表、中控和副駕駛前的大屏幕，至于豎狀的空調(diào)出風(fēng)口造型則又有點(diǎn)像沃爾沃的設(shè)計。

值得一提的是，中控屏內(nèi)置的智能車機(jī)系統(tǒng)，是恒馳自研的H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從目前展示的UI設(shè)計來看，似乎可以支持三聯(lián)互動。

動力方面，目前恒馳所有的車型都沒有具體的公開資料?？紤]到恒馳5已經(jīng)開啟路試，如果未來真的會量產(chǎn)，真的會有消費(fèi)者愿意下單購買恒大出品的純電車嗎？

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