奔馳的V8 發(fā)動機未來將會越來越少，比如全新一代的C63都沒有采用經(jīng)典的V8發(fā)動機，轉(zhuǎn)而使用了更符合當下設計理念的四缸搭配插混的動力組合，這無疑對于追求大排量的用戶是慘痛的改變歷程。而現(xiàn)如今的玩家也在對僅存的奔馳V8車型進行改裝享受最后的玩樂時光，近日德國改裝公司將一輛梅賽德斯-AMG C63 S進行了爆改，并進行了全新命名為為 Manhart CR 700。

AMG C63 S所搭載的雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發(fā)動機原廠可以產(chǎn)生 510 馬力（380 千瓦）和 516 磅英尺（700 牛頓米）的扭矩，其實標準的參數(shù)狀態(tài)已經(jīng)足夠滿足大部分用戶，但是總有人不會滿足。

CR 700 Wagon的改裝清單包括了渦輪性能套件、渦輪增壓器升級、碳進氣、中冷器升級和 ECU重新調(diào)校。最終輸出功率為 712 馬力（531 千瓦）和 679 磅英尺（920 牛米）的牽引力。通過對 AMG Speedshift MCT 9 速變速器進行調(diào)整，這些數(shù)字使 Manhart CR 700 能夠在 5.5 秒內(nèi)完成0-200KM/H的加速，外觀方面，Manhart CR 700 使用了全新的黑金色設計主題，并帶有條紋以突出造型。熏黑的Concave One輪圈還帶有金色輪輞細條紋以形成對比。

懸架也通過 Manhart 螺旋彈簧進行了調(diào)整，可以進行無級調(diào)節(jié)。至于剎車，該公司沒有進行任何升級，內(nèi)飾也是如此，但改裝廠表示說兩者都可以通過定制訂單進行升級。曼哈特沒有透露這輛改裝版C63 S的價格，不過價格肯定也非常昂貴。