上一代奇駿由于在設(shè)計(jì)上融入了更多現(xiàn)代都市的摩登設(shè)計(jì)，盡管沒(méi)有以前那么硬派，但這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑會(huì)受到更多中國(guó)消費(fèi)者歡迎，每月過(guò)萬(wàn)的銷(xiāo)量也證明了上一代奇駿的成功。毫無(wú)疑問(wèn)，上一代奇駿無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)，還是成熟的動(dòng)力總成，都是得人心的。

然而，到了全新一代奇駿，全系標(biāo)配的1.5T三缸動(dòng)力著實(shí)讓中國(guó)消費(fèi)者有點(diǎn)措手不及，市場(chǎng)也馬上出現(xiàn)了負(fù)反饋，9月份新款奇駿的銷(xiāo)量?jī)H為3000多輛。其實(shí)奇駿不是第一款這么去做的主流車(chē)型，之前的美系主流轎車(chē)也曾經(jīng)吃過(guò)這么一次虧，最終的解決方案則是復(fù)活老款四缸動(dòng)力。

前幾天，鄭州日產(chǎn)也宣布，將上市搭載四缸動(dòng)力的老款車(chē)型——奇駿榮耀。其實(shí)在老款車(chē)型之前，鄭州日產(chǎn)也曾作為生產(chǎn)奇駿的主機(jī)廠。從目前來(lái)看，鄭州日產(chǎn)的產(chǎn)品線(xiàn)則更偏商用化，而此次重新?lián)?dāng)起生產(chǎn)奇駿榮耀，無(wú)疑是有阻力的。

對(duì)于日產(chǎn)奇駿而言，重拾四缸動(dòng)力的車(chē)型，無(wú)疑會(huì)在一定程度上緩解銷(xiāo)量上的尷尬。但CAR哥認(rèn)為，困難依然不少。鄭州日產(chǎn)過(guò)于商用化的市場(chǎng)定位，令品牌4S店的布局與大多乘用品牌的選址有一定區(qū)別，自來(lái)客的渠道便會(huì)有所收窄。

另一方面，當(dāng)普通消費(fèi)者進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)的4S店后，如果TA看中奇駿，但希望可以買(mǎi)到4缸版本，由于銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的區(qū)別以及銷(xiāo)售人員的利益不掛鉤，相信銷(xiāo)售人員并不會(huì)主動(dòng)將客戶(hù)引薦到售賣(mài)四缸動(dòng)力奇駿車(chē)型的鄭州日產(chǎn)4S店處。

如此來(lái)看，客戶(hù)的渠道以及營(yíng)銷(xiāo)效果將會(huì)大打折扣。

CAR哥有言

盡管老款車(chē)型的四缸動(dòng)力系統(tǒng)算不上先進(jìn)，但對(duì)于看重車(chē)型質(zhì)量口碑以及產(chǎn)品耐久度的中國(guó)消費(fèi)者而言，并不算大問(wèn)題。而這次復(fù)活奇駿四缸車(chē)型確實(shí)可以一定程度上緩解奇駿的銷(xiāo)量尷尬，但這種正面效果同樣也會(huì)受到銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的制約。而日產(chǎn)多代同堂的賣(mài)法，在軒逸上也算是爐火純青。這次沒(méi)有將奇駿榮耀放到東風(fēng)日產(chǎn)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，著實(shí)讓CAR哥有點(diǎn)看不懂。