對于上一代BRZ/86來說，其2.0L水平對置發(fā)動機“僅能”提供最大200Ps與205N·m的動力，手動擋7.6s、自動擋8.2s的百公里加速成績，怕是連一些高功率B級車的尾燈都看不到。

在新款BRZ上，動力系統(tǒng)上最大的變化便是采用了FA24發(fā)動機。這臺發(fā)動機并不能簡單地理解為擴缸版的FA20，經(jīng)過重新調(diào)校后，原本一直被詬病的“扭矩低谷”不見了（轉(zhuǎn)速落到3000rpm-5000rpm區(qū)間內(nèi)，再加速會變得遲鈍）。取而代之的，是一條接近于渦輪發(fā)動機上扭矩平臺一樣的曲線，使其在3700rpm便能輸出249N·m的最大扭矩，這意味著低扭的提升是巨大的，換而言之新車會變得更容易駕駛，任何轉(zhuǎn)速下都能保持推背感。外加提升至234Ps的最大馬力，以后就從“2擋7300rpm干他”變成了“2擋3700rpm干他！”這也讓辦公室里現(xiàn)款BRZ車主成為了檸檬樹下的你和我。

反映到駕駛上，最直觀的變化就是新款BRZ的加速成績會有非常大的提升，官方5.7s的百公里加速成績不虛任何同級小鋼炮，2.4L的“大排量”自然吸氣發(fā)動機也能帶來不錯的發(fā)動機后備功率。當(dāng)然，這一次“國行版”的新款BRZ依舊提供手動擋與自動擋兩種配置選擇，而對于那些追求更純粹駕駛樂趣的人來說，他們的眼中只有手動擋，這唯一的答案。

除了發(fā)動機部分外，行駛上的提升還在于新款BRZ上換裝了四條215寬度的18寸米其林PS4輪胎，相較于此前主打靜音性能的優(yōu)科豪馬dB系列16寸輪胎，抓地力提升非常巨大。

根據(jù)此前海外媒體的試駕體驗來看，新款BRZ整體重量變化并不大，所以很好地承襲了現(xiàn)款車型上所體現(xiàn)出的純種跑車的駕駛靈活性，同時轉(zhuǎn)向特性變得更為中性了，抓地力也變得更好。這種改變對于新手來說變得更為友好，也提升了新款BRZ在賽道里的表現(xiàn)。這對于國內(nèi)大部分的消費者來說，也更能符合他們?nèi)粘３鼋?、跑山以及賽道日等使用場景的需求，畢竟不是所有人都希望出街的時候“橫著走”。

打開車門后，首先要恭喜訂購了新款BRZ的人們終于可以擁有一個“更具現(xiàn)代化”的新車內(nèi)飾——全新的7英寸數(shù)字儀表盤以及8英寸觸摸中控屏，終于讓新款BRZ看上去是當(dāng)下時代的產(chǎn)物。這套系統(tǒng)出自于斯巴魯工程師之手，新款的全液晶儀表盤致敬了水平對置發(fā)動機的造型，而且和后期版的老款BRZ/86一樣，還可以顯示功率輸出曲線以及G值，另外還能記錄圈速。

這次，新款斯巴魯?shù)闹锌叵到y(tǒng)還加入了對蘋果CarPlay與Android Auto的支持，日常實用性得到了保證。同時，新車的音響系統(tǒng)也得到了更新，因為斯巴魯將通過音響系統(tǒng)來導(dǎo)入發(fā)動機聲浪，解決老款車型上缺乏聽覺體驗的問題。從觸感到聽覺，新款BRZ都能將你的戰(zhàn)斗欲拉滿。

而在其他配置上，諸如雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱、中控大屏之類的配置應(yīng)有盡有。加上大量的歐締蘭材質(zhì)覆蓋的內(nèi)飾表面以及斯巴魯招牌的EyeSight城市安全系統(tǒng)，質(zhì)感和檔次感不會輸給同價位的轎車、SUV，這點真的讓人欣慰。多少希望買一臺平價跑車代步的朋友們，這次可以揚眉吐氣了。

走出車外，再次仔細(xì)端倪新款BRZ的外觀。進氣格柵依舊保留了“咧嘴笑”的造型，不過尺寸更大，加上前包圍與兩側(cè)進氣口的裝飾，整體運動感明顯加強。大燈采用類似柳葉的造型，配合LED日行燈增添了一絲嫵媚。車身側(cè)面，新款BRZ長車頭短車尾看上去十分緊湊，長寬高分別為4265/1775/1311mm，軸距2576mm。

新車的車尾辨識度也不錯，尾燈造型多了些家用風(fēng)格，但一體式擾流板配合雙邊共兩出式排氣依舊展現(xiàn)出性能車的氣場。另外，新車在車頂處還增加了空氣動力學(xué)設(shè)計，相比大尺寸擾流板更顯低調(diào)。

有人說，新款BRZ少了現(xiàn)款車型上強烈的JDM感，變得更為歐系了。不過，對于真正喜愛它的人來說，外觀是他們最不關(guān)注的一點。畢竟，現(xiàn)在市面上能夠買到的平價純種跑車，也就BRZ/86獨一份了吧。

有關(guān)斯巴魯新款BRZ更多詳細(xì)的配置信息，通過各大汽車網(wǎng)站已經(jīng)能夠查詢到了。但你真的想要購買它，在你面前還是有著不少的阻礙。首先便是排放的問題，目前來看，新款BRZ的排放標(biāo)準(zhǔn)只能達(dá)到國六a，而像北京、上海、廣東、河北等提前實施國六b的地區(qū)，再加上各地的限行政策，使得新款BRZ的上牌和使用成為了擺在人們面前的第一個障礙。

即便你解決了上牌問題，那第二個問題也會接踵而至，加價！根據(jù)目前網(wǎng)上的消息，斯巴魯BRZ基本難逃加價銷售的情況，甚至有些經(jīng)銷商給出了1萬、3萬以及5萬元不等的加價標(biāo)準(zhǔn)來對應(yīng)不同的提車時間……

從產(chǎn)品本身來說，新款BRZ無疑是目前市面上平價跑車中不二的選擇，但在排放和加價的雙重打擊下，又有多少人會因此粉轉(zhuǎn)路呢？

所以，你還會選擇它作為你的第一臺跑車嗎？