在過去中國家轎市場中，動力方面基本上都是以“夠用”為準(zhǔn)側(cè)，這點對于在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，有著較高要求的中國消費者來說，自然是一項利好的存在。然而在差異化需求得到提升的當(dāng)下，想要兼顧日常使用和運動屬性的年輕消費者同樣不在少數(shù)，這便不難理解為何諸如領(lǐng)克03、名爵5、奕炫MAX等車型，在市場上同樣能夠擁有不錯的成績。

尤其是風(fēng)神奕炫MAX，作為一款9月初上市的新車，上市首月便獲得了破萬的銷量，達(dá)到10207輛，而在10月銷量爬坡階段中，銷量達(dá)到15176輛，同比增長117%。那么這款作為東風(fēng)集團(tuán)“十四五”戰(zhàn)略中的重要車型，到底有著怎樣的產(chǎn)品力，會讓消費者如此青睞？

夠用還得包括賽道？

關(guān)于東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX產(chǎn)品力，其實在新車上市之初，我們就對該車進(jìn)行分析過。得出的結(jié)論是適合年輕家用消費者“取悅家人，作為自己”的產(chǎn)品，而從真實市場反饋來看，新車在足夠大的空間以及足夠強悍的動力水平下，確實做到了一次性滿足消費者“兩個愿望”的需求。當(dāng)然，由于目前該車上市還不足半年，仍處于市場考核期，因此對于奕炫MAX能否挺過消費者的長期體驗，這仍然有待觀察。

值得肯定的是，奕炫MAX在馬赫動力下，新車表現(xiàn)不僅停留在賬面數(shù)據(jù)上，近日在和三款熱門合資轎車的對比中，奕炫MAX燃油版和混動版都取得了橫評第一的成績，燃油版車型零百加速7.23s，混動版則為6.81s。即便是對比同級別大部分中型轎車，奕炫MAX同樣能超越7.5s優(yōu)秀水平線。

重返賽道的東風(fēng)風(fēng)神

從此次奕炫MAX對比其他三款車型表現(xiàn)來看，該車在動力部分確實很好的驗證了“馬赫動力”實際水準(zhǔn)，這點自然是毋庸置疑。當(dāng)然，從另一角度來看，此次奕炫MAX能夠大大方方的對比三款合資車型，同樣是源于東風(fēng)風(fēng)神品牌足夠的自信。這自信背后，一方面自然是“馬赫動力”硬性指標(biāo)的到位，另一方面則是來自風(fēng)神品牌，在重新調(diào)整賽道，大膽面向年輕消費者之后，市場上的自信。

以今年東風(fēng)風(fēng)神1-10月累計銷量94459輛，同比銷量增長85%的表現(xiàn)來看，品牌在擁有領(lǐng)跑整個汽車市場增速情況下，的的確確帶來了“重回賽道”的節(jié)奏和希望。

東風(fēng)風(fēng)神從2009年成立至今經(jīng)歷過2016年品牌銷量的巔峰，蹚過2018年中國汽車市場的變革，如今恰逢品牌誕生已有一個輪回，雖然在銷量方面仍處于探索上升階段，但個人認(rèn)為目前風(fēng)神品牌在對于市場擁有更精準(zhǔn)“洞察”和“把握”的情況下，想要回歸巔峰時期并不算難事。

再者東風(fēng)風(fēng)神在“年輕化”“數(shù)字化”市場背景下，結(jié)合自身核心品牌力打造奕炫MAX、風(fēng)神AX7馬赫版，的確有著更加“入流”的表現(xiàn)。但這并不是說，逐漸重返賽道的東風(fēng)風(fēng)神，就能順風(fēng)而行。一方面，從目前已推出兩款搭載“馬赫”動力的車型來看，消費者關(guān)注點主要在奕炫MAX上，而風(fēng)神AX7馬赫版銷量仍在爬坡階段。如此以來，品牌主要銷量，仍集中在E70和奕炫MAX上，因此對于東風(fēng)風(fēng)神而言，無疑仍需加快新產(chǎn)品上市節(jié)奏。

另一方面則是目前“年輕化”市場已然是一片紅海，盡管東風(fēng)風(fēng)神DSMA架構(gòu)、馬赫動力等方面已建成相應(yīng)的核心技術(shù)板塊，但縱觀當(dāng)下頭部自主品牌都不乏核心競爭力的情況下，東風(fēng)風(fēng)神該如何在“年輕化”市場做到獨樹一幟，才是立住腳跟的關(guān)鍵。更何況，目前諸如長城、長安、吉利已在電動化領(lǐng)域開始布局，因此東風(fēng)風(fēng)神未來想要重返自主品牌頭部，仍需小跑前進(jìn)才行。

當(dāng)然，回歸到此次成功挑戰(zhàn)三臺合資車的奕炫MAX來看，新車在年輕化運動家轎的定位下，在外觀、動力方面都有著不錯的屬性貼合，但在車系命名方面“奶爸”化確實容易對部分有意購買該車的年輕消費者，產(chǎn)生標(biāo)簽上的尷尬。

總結(jié)：對于東風(fēng)風(fēng)神而言，此次采用車輛橫向?qū)Ρ鹊耐癸@旗下車型產(chǎn)品力的方法，雖然不算新鮮，但在傳播效果和體現(xiàn)“動力”強悍方面，確實能夠讓消費者更加容易理解。未來，如果東風(fēng)風(fēng)神能夠在車輛正式上市前，面向消費者對車輛“動力、智能化、通過性”等方面做出更纖細(xì)的體現(xiàn)，相信這對于東風(fēng)風(fēng)神，將很大可能會加快賽道奔跑節(jié)奏。