12月初，多家新能源車企爭前恐后曬出11月交付的成績單，作為造車新勢力的理想汽車、蔚來汽車、小鵬汽車作為造車新勢力的領(lǐng)頭羊從“蔚小理”變成了“小蔚理”。11月銷量延續(xù)了10月的佳績。二線的造車新勢力與傳統(tǒng)汽車的表現(xiàn)也很優(yōu)異，哪吒汽車沖進(jìn)“萬輛”領(lǐng)域，大眾新能源汽車11月交付了1.4萬輛。從當(dāng)前的上升趨勢，預(yù)計今年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模能夠突破300萬輛，在2022年能夠達(dá)到500萬輛以上。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年我國汽車?yán)塾嫓p產(chǎn)186.3萬輛，占整體汽車總減產(chǎn)量的19%。不可否認(rèn)的是，今年芯片短缺成為了新能源汽車道路中的一大障礙，雖然理想汽車與小鵬汽車針對此情況出了相應(yīng)的交付方案以保證交付量，但依然受了極大的影響。影響最大的莫過于特斯拉，特斯拉在交付部分Model 3與Model Y車型中，出現(xiàn)了預(yù)留安裝孔位，缺乏USB端口的設(shè)置，同時部分新車的無線充電裝置出現(xiàn)了減配的情況，這均是受疫情導(dǎo)致芯片短缺的情況，就連被眾人期待的奔馳2021款C級200L等車型都出現(xiàn)了減配的現(xiàn)象。

在芯片短缺的情況下，短期處理方案是將交付時間延長，用戶“無耐心”，車企的“無可奈可”導(dǎo)致大量訂單確實(shí)，難道訂車一時爽，提車卻遙遙無期要因?yàn)樾萝嚋p配交付成為汽車界的常態(tài)了嗎？

其實(shí)，在5月初，特斯拉減配的情況就逐漸外露，當(dāng)初Model 3與Model Y的前排乘客腰部支持條件功能被取消，隨后官方稱因?yàn)檫@項功能并不經(jīng)常被大眾使用，不值得被安裝，難道這不是變相的被自己減少成本嗎？國外的出廠的特斯拉更“過分”得取消了毫米波雷達(dá)，還將Type-C接口也取消了，這種情況在消費(fèi)者嚴(yán)重認(rèn)為是很不厚道的行為。

這種“減配”的情況不僅僅出現(xiàn)在這些新車企中，一些有實(shí)力的老車企——通用汽車，4月在2021款皮卡上也選擇了減配不再配裝管理模塊；標(biāo)致汽車的308這款車型5月底取消了全液晶數(shù)字儀表，不過標(biāo)致很良心的是實(shí)際價格有所下調(diào)，而減配的芯片也用在了3008車型中；就連豪華品牌中的BBA也難逃此節(jié)，6月華晨寶馬對寶馬3系進(jìn)行了價格、配置上的調(diào)整，寶馬330i M運(yùn)動曜夜套裝取消了數(shù)字鑰匙選裝。

針對“減配”的產(chǎn)品，相應(yīng)的車企也及時采取了補(bǔ)償措施，不過這依然阻擋不住消費(fèi)者對新車減配的抱怨，畢竟價格不變的情況下，“質(zhì)”減量了，是誰都不能接受。造車新勢力中的小鵬汽車與理想汽車雖然出現(xiàn)了減配的情況，但整體效果沒有特斯拉的反應(yīng)大。10月26日，小鵬汽車向部分P5訂購車主推送了毫米波雷達(dá)的延遲方案，預(yù)計在2022年3月31日進(jìn)行分批補(bǔ)裝。理想ONE原本設(shè)計配裝5個毫米波雷達(dá)，但交付時總共也就裝置了3個，隨后表明在明年之前選擇為用戶免費(fèi)補(bǔ)裝。小鵬汽車與理想汽車的解決方案有所不同，前者減配會給出相應(yīng)的積分，也能夠選擇補(bǔ)裝，而后者是直接免費(fèi)為車主提供相應(yīng)的軟件服務(wù)。有不少車主表示“其實(shí)因不可控因素導(dǎo)致減配可以理解，不能接受的是在減配問售后時確是以傲慢的語氣待人！”

導(dǎo)致汽車而無法交付不僅僅是受疫情的影響，還有一些不良廠家出現(xiàn)囤貨待售的情況，讓整體行業(yè)供應(yīng)緊張，高算力芯片GPU的漲價，皆是如此。不過這屬于政策上的不完善，短期內(nèi)對供應(yīng)鏈的沖擊是無法得到修復(fù)的。小編認(rèn)為：站在廠家的角度來看待這件事，因?yàn)槿毙緦?dǎo)致減配交付也是為了保證車企的銷量是無奈之舉，畢竟汽車市場競爭激烈，尤其是中低端市場，如果不更新就會被淘汰，而消費(fèi)者首先考慮的就是新品的訂購，而對于減配后的方案，商家更希望后期的補(bǔ)救方案能夠讓消費(fèi)者回心轉(zhuǎn)意。多數(shù)消費(fèi)者其實(shí)不會真的去計較得失，最在意的莫過于處理這件事的態(tài)度。