對(duì)于哈弗H6的“強(qiáng)大”，相信大家已經(jīng)是見慣不怪了，自2011年問世以來，它那幾乎承包了各種月度和年度SUV銷冠。近日長城官方公布，哈弗H6已經(jīng)累計(jì)100個(gè)月獲得了SUV銷量冠軍，上市10年以來，共賣出了超過360萬臺(tái)！

第一代哈弗H6

而在今年10月底，哈弗H6家族又補(bǔ)強(qiáng)了一名新成員——哈弗H6S，新車指導(dǎo)價(jià)為13.89-16.49萬，比哈弗H6（9.89-15.70萬）還要貴。

哈弗H6S

最近疆哥有幸試駕了其頂配版本（指導(dǎo)價(jià)：16.49萬），想要討論的問題無非有兩個(gè)：

1、它憑啥賣得更貴，和哈弗H6有啥區(qū)別？

2、它的到來，能否穩(wěn)住哈弗H6“霸主”的地位？

在進(jìn)入正題前，疆哥先幫大家梳理下目前哈弗H6的產(chǎn)品線。

1.哈弗H6國潮版

哈弗H6目前最入門的版本，大家可以把它看做是第二代車型，雖然是上一代的產(chǎn)物，但整體競(jìng)爭力并不弱，而且9.89-12.89萬的售價(jià)，對(duì)于那些預(yù)算有限，又注重性價(jià)比的群體來說，會(huì)是個(gè)優(yōu)先選擇。

2.第三代哈弗H6

相比于第二代的國潮版，第三代哈弗H6有著全面的提升，包括采用“檸檬”平臺(tái)、全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)、更豐富的配置、更大的空間優(yōu)勢(shì)、優(yōu)化后的動(dòng)力總成等，整體競(jìng)爭力足夠和合資叫板。

3.第三代哈弗H6 Supreme+

這個(gè)版本是今年8月推出的，由第三代哈弗H6的兩款頂配（1.5T和2.0T）打造而來，最大的變化就是換裝了前臉，并新增了一些配置，售價(jià)分別為13.7萬和15.7萬，比原來貴了0.21萬。

而今天的主角——哈弗H6S，同樣也是基于第三代哈弗H6打造而來的，但是它和本尊相比，區(qū)別要更大。首先是造型，算是做了一次大整容，全新的前臉，犀利感拉滿。

此外，轎跑式的車身，以及雙尾翼加持的車尾，讓新車看起來也更加運(yùn)動(dòng)。這里也可以看出，長城很想把哈弗H6S裝飾得更討年輕消費(fèi)者喜歡。

可能有人會(huì)擔(dān)心，把H6改造成這樣，對(duì)空間實(shí)用性是不是有啥影響？多慮了，實(shí)際它和第三代哈弗H6軸距同為2738mm，長度和寬度還有更有優(yōu)勢(shì)。

實(shí)際來看，體驗(yàn)者身高178cm，腿部空間兩拳有余，大家擔(dān)心的頭部空間，也還有足足一拳的距離。

為了顯示效果，疆哥還邀請(qǐng)了一位身材小巧的小姐姐來乘坐體驗(yàn)（身高160cm），可以看出，無論是腿部還是頭部空間，都相當(dāng)充裕。

至于后備箱空間，由于溜背造型的影響，開口反而更大，更適合搬運(yùn)大物件。

座椅放倒后，同樣可以得到一個(gè)相當(dāng)平整的大容積。

后排座椅未放倒

后排座椅放到

來到內(nèi)飾，整體布局其實(shí)還是第三代哈弗H6那套，但畢竟價(jià)格貴了，總不能讓消費(fèi)者有心理落差。

哈弗H6S內(nèi)飾

第三代哈弗H6內(nèi)飾

所以相比于哈弗H6主打的皮質(zhì)，哈弗H6S搭配了Alcantara和帶有碳纖維紋路的皮革，配合綠色縫線裝飾，讓整個(gè)質(zhì)感提升了不少。

動(dòng)力方面，和第三代哈弗H6采用1.5T和2.0T有所區(qū)別的是，哈弗H6S入門就配2.0T，熟悉的4N20發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，峰值扭矩325N·m。而高配車型用的是長城1.5T DHT混動(dòng)系統(tǒng)，類似豐田、本田的油電混動(dòng)車型，主打燃油經(jīng)濟(jì)性。

此前也體驗(yàn)過這套混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)在總長超過160公里，快速路和城市道路各占一半的試駕體驗(yàn)中，它的油耗表現(xiàn)為5.5L/100km，與官方宣傳的4.9L/100km差距不大。

而本次疆哥重點(diǎn)體驗(yàn)的是它的2.0T純?nèi)加桶妫ヅ?DCT濕式變速箱，疆哥此前在第三代哈弗H6上也體驗(yàn)過。可能有人會(huì)好奇，這套動(dòng)力在定位更運(yùn)動(dòng)的哈弗H6S上，會(huì)不會(huì)有不一樣的表現(xiàn)？

最大的不同，其實(shí)廠家已經(jīng)給你明碼標(biāo)出來了：只要你按下方向盤右邊的“*”型快捷鍵，就可以進(jìn)入普通版H6沒有的“賽道模式”。這時(shí)候動(dòng)力響應(yīng)速度不僅達(dá)到最高，還能打開排氣閥門，釋放排氣聲浪。對(duì)于那些追求偶爾“速度與激情”的消費(fèi)者來說，著實(shí)是個(gè)福利。

至于其它方面，疆哥覺得和當(dāng)初開第三代哈弗H6 2.0T的感覺差不多，主要總結(jié)以下幾點(diǎn)：

1、起步響應(yīng)靈敏，輕點(diǎn)一下就能走，中后段持續(xù)加速時(shí)，動(dòng)力銜接也相對(duì)比較連貫。相比以前老款的4C20B，可以明顯感受到全新4N20發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步；

2、運(yùn)動(dòng)模式是打開這款車正確的方式，既不像賽道模式那么暴躁，又不會(huì)像標(biāo)準(zhǔn)或經(jīng)濟(jì)那樣“佛系”，整體剛剛好，還能體驗(yàn)到推背感；

3、雖然哈弗H6S定位上偏向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV，但是懸架還是偏軟的，并不像它外表所展現(xiàn)的那樣適合去激進(jìn)駕駛，整體上還是家用屬性的行駛質(zhì)感。

4、工信部給出這臺(tái)車的油耗表現(xiàn)是7.3L/100km，而此次實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為9.4L/100km，差距并不大。涉及路段有市區(qū)、高速路以及部分山路。

寫在最后

總的來看，第三代哈弗H6 2.0T的售價(jià)是13.69-15.70萬，對(duì)比哈弗H6S 2.0T的13.89-15.99萬，兩者的差價(jià)其實(shí)也只有2-3千。而由此換來的，卻有更個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的造型，質(zhì)感更強(qiáng)的內(nèi)飾，更激情的動(dòng)力響應(yīng)。而且空間優(yōu)勢(shì)還保留了下來，細(xì)品下來，這波買賣其實(shí)并不虧。

雖然礙于定位，哈弗H6S或許不會(huì)是最走量的版本，但是它的到來，卻讓人看到，長城在研究國人消費(fèi)心理上的高明之處。而面對(duì)選擇如此豐富的哈弗H6家族，也真的難以想象它有一天會(huì)跌落神壇。對(duì)此，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，分享你對(duì)哈弗H6S的看法。