歷經(jīng)12年發(fā)展，東風風神的主力車型早已由AX系列轉(zhuǎn)為奕炫系列。而在今年上海車展期間東風推出了奕炫MAX，這也是繼東風風神奕炫、奕炫GS、奕炫EV之后推出的又一重磅車型。

從近年來東風風神銷量數(shù)據(jù)可以來看，2016年以來便連續(xù)四年下滑，由2016年15萬輛，下滑至2020年7萬輛，銷量已經(jīng)慘遭腰斬。但在2021年，前三季度東風風神整體銷量接近8萬輛，同比增幅達到70%，這與今年高密度推出的高品質(zhì)新車型密不可分，其中奕炫MAX與AX7馬赫版成為東風風神銷量領跑車型。

11月23-24日，東風風神奕炫MAX攜“馬赫雙擎”（馬赫動力1.5T發(fā)動機燃油版、混動版）于襄陽國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心發(fā)起了一場主題為“速戰(zhàn)速決 不服來戰(zhàn)”的性能挑戰(zhàn)測試活動，測試項目主要有操控穩(wěn)定性、0-100km/h加速和麋鹿測試三個環(huán)節(jié)。其中一幕幕6秒破百的景象正出自奕炫MAX混動版的零百加速挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)。

V-box儀器權威顯示專業(yè)測試員李明亮的6.81秒成績

能否“零百破7”依然是主流市場對性能車的衡量標準，而能加入“6秒俱樂部”的絕大多數(shù)是豪華性能車。面對價格與性能難以兼得的這道門檻，奕炫MAX卻當仁不讓，用“6秒破百”的實際戰(zhàn)績告別了豪華品牌的壟斷。

值得注意的是，此次奕炫MAX混動版的6.81秒成績力壓寶馬320Li、大眾速騰與豐田卡羅拉雙擎等合資家轎，不僅成功邁入“6秒俱樂部”，甚至有可能成為中國品牌同級別轎車里面最佳實測加速表現(xiàn)。

另外，為了驗證和展示奕炫MAX強悍的賽道級綜合性能，本次挑戰(zhàn)賽除了自我挑戰(zhàn)混動版零百加速性能之外，還派出奕炫MAX燃油版，挑戰(zhàn)寶馬320Li、大眾速騰與豐田卡羅拉雙擎這三款熱門合資家轎。

奕炫MAX燃油版在7速濕式雙離合變速箱的靈敏配合下，以零百加速7.23秒的成績秒殺上述三臺合資家轎。其中，2.0T寶馬320Li以1.47秒的差距，位列奕炫MAX燃油版之后；而大眾速騰和豐田卡羅拉雙擎零百加速實測最佳成績顯示8.07秒和10.15秒，稍遜風騷。

奕炫MAX燃油版以87.91km/h的時速通過麋鹿測試

在麋鹿測試及操穩(wěn)測試中，車身尺寸更大的奕炫MAX燃油版以87.91km/h的最好成績通過麋鹿測試，明顯要優(yōu)于寶馬320Li實測81.12km/h的平均成績，凸顯出它更為優(yōu)越的車輛避險能力。

而在驗證懸掛支撐性及汽車穩(wěn)定性的操穩(wěn)測試中，以高達60km/h獲得 “發(fā)卡彎”；在模擬用戶日奕炫MAX常出行的組合彎道里，以100km/h的高速輕松過彎，這樣的成績比肩豪華級寶馬的駕乘體驗，也給了消費者良好的駕控安全感。

通過這三個環(huán)節(jié)的體驗，奕炫MAX在操控以及加速上的實力，不僅符合年輕運動型轎車的定位，還體現(xiàn)了奕炫MAX在核心配置上“擺脫夠用”的原則，真正走出一條符合中國人用車需求的產(chǎn)品研發(fā)道路。

不過，評價一臺車的操控從來就不是“數(shù)據(jù)”能解答，背后技術實力才是硬道理。那么，奕炫MAX取得上述驕人成績，背后又有何秘密呢？

奕炫MAX能夠在測試場上戰(zhàn)勝合資強手，并且在市場中取得出色的銷量，奕炫MAX背后有兩大功臣：馬赫動力和DSMA架構(gòu)。要說現(xiàn)在造車沒個架構(gòu)和平臺，都不好意思跟人打招呼了，于是東風汽車集團整合全球優(yōu)勢資源，歷時5年打造出了自己的DSMA模塊化架構(gòu)。

從硬件素質(zhì)來看，奕炫MAX確實是交足了功課。其基于東風自主研發(fā)的DSMA架構(gòu)打造，搭載了最新的1.5T渦輪增壓發(fā)動機以及1.5T混合動力系統(tǒng)。用最直觀的數(shù)據(jù)來說話，燃油版熱效率達到39%，最大功率為150千瓦，最大扭矩為320?！っ?，造成了其百公里加速邁進6秒俱樂部的實力；而混動版熱效率達到41.07%，助其百公里加速進入7秒俱樂部，此外百公里加速制動距離僅需34米，進一步提升了安全性。

DSMA架構(gòu)采用分層架構(gòu)設計，由硬件層、軟件層、服務層三個層面共同支撐，擁有主流架構(gòu)領先的舒適性、安全性、可靠性，得益于懸架優(yōu)化和賽道冠軍團隊的專業(yè)調(diào)校，奕炫MAX擁有著賽道級的操控性能。

另外，奕炫MAX采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛設計，在提供足夠支撐力的前提下，后排懸掛對顛簸路段的濾震效率更高，進一步提升了后排乘坐的舒適性，實現(xiàn)了駕控性能和舒適體驗的黃金平衡，該車有句響亮的口號，“我的家轎，亦可賽道！”。

此外，作為東風風神首款重新定義家轎，奕炫MAX能夠獲得市場銷量暴漲的背后原因還離不開智能科技的加持。該車型配備準L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，集成28項子功能。系統(tǒng)通過5顆超高清攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，確保了0-200米360°無死角監(jiān)測，在車輛前行、過十字路口、轉(zhuǎn)向變道、高速行駛、泊車等全場景出行工況中提供多維度安全駕駛輔助，為用戶全方位安全守護，用戶放心趣駕。

本次的場地試駕是在襄陽達安汽車檢測中心進行，測試車是量產(chǎn)版的奕炫MAX燃油版和混動版車型，展現(xiàn)了東風風神重新定義家轎，挑戰(zhàn)“夠用就好”，普及高端性能，發(fā)力中高端轎車的品牌形象，助力推動品牌向上。

通過本次測試也為后續(xù)的產(chǎn)品上市助推終端銷售打下了堅實的基礎，必將為眾多訂車用戶帶去全面進化的新體驗。