零百加速進(jìn)入“6秒俱樂(lè)部”，通常跑出這種水平的已經(jīng)可以說(shuō)是鋼炮級(jí)別，當(dāng)然我們說(shuō)的是機(jī)艙里還躺著發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

前段時(shí)間，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX攜“馬赫雙擎“（馬赫動(dòng)力1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)燃油版、混動(dòng)版）于襄陽(yáng)國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心，發(fā)起了一場(chǎng)主題為“速戰(zhàn)速?zèng)Q 不服來(lái)戰(zhàn)”的性能挑戰(zhàn)測(cè)試活動(dòng)。在零百加速挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，襄陽(yáng)國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專業(yè)測(cè)試員李明亮做出了最佳成績(jī)，6.81秒！現(xiàn)場(chǎng)也有的媒體做到了6.90秒，有體重190斤的駕駛員測(cè)出了6.99秒，也有200斤的駕駛員測(cè)出了7.15秒、7.17秒。

做出如此成績(jī)的車型則是奕炫MAX混動(dòng)版，除了有著不錯(cuò)的加速成績(jī)，作為混動(dòng)版自然還是會(huì)以燃油經(jīng)濟(jì)性作為首要考量。奕炫MAX混動(dòng)版搭載的馬赫動(dòng)力MHD混動(dòng)系統(tǒng)（HEV），整套系統(tǒng)的燃效達(dá)到41.7%，百公里綜合油耗僅為4.3L。

這里就體現(xiàn)了混動(dòng)車可以有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是在性能和經(jīng)濟(jì)性之間，取得一個(gè)較好的平衡。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間，混動(dòng)就是節(jié)油的代名詞，如今節(jié)油可不是混動(dòng)車的一切。

既然奕炫MAX有著不錯(cuò)的加速實(shí)力，那純?nèi)加桶婺?？活?dòng)當(dāng)天，燃油版車型也有自己的挑戰(zhàn)科目，那就是與寶馬320Li、大眾速騰、豐田卡羅拉雙擎一較高下。

對(duì)決中，有媒體老師將奕炫MAX燃油版的零百加速做到了7.23秒，而搭載2.0T動(dòng)力的寶馬320Li以1.74秒的差距，位列奕炫MAX燃油版之后，大眾速騰和豐田卡羅拉雙擎零百加速實(shí)測(cè)最佳成績(jī)顯示8.07秒和10.15秒。

可能不少人會(huì)說(shuō)，光會(huì)蹦直線有啥意思，指不定是“彎道亡”呢~

奕炫MAX此時(shí)會(huì)說(shuō)，我有CTCC冠軍賽車團(tuán)隊(duì)底盤調(diào)校。在麋鹿測(cè)試中，奕炫MAX燃油版以87.91km/h的最好成績(jī)通過(guò)麋鹿測(cè)試，看到這樣的成績(jī)確實(shí)很讓人震驚，寶馬320Li實(shí)測(cè)中獲得了81.12km/h的平均成績(jī)。在不知曉官方采用何種麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的前提下，大家需要辯證地看待。

奕炫MAX是基于DSMA架構(gòu)打造的首款車型，擁有四輪獨(dú)立懸架、PEPS轉(zhuǎn)向等硬件加持，再有CTCC冠軍賽車團(tuán)隊(duì)底盤調(diào)校，可見廠家對(duì)其還是下足了功夫。賽道就是考驗(yàn)汽車底盤最好的試煉場(chǎng)，不少品牌車型的調(diào)校工作就是在賽道里完成的，而像奕炫MAX這樣的家轎用上CTCC冠軍賽車團(tuán)隊(duì)底盤調(diào)校還是少數(shù)的。

這些年肉眼可見自主汽車品牌再進(jìn)步，不少自主車已經(jīng)在憑實(shí)力擠壓本屬合資選手的市場(chǎng)，如此盛況在接下來(lái)還會(huì)有更多驚喜，畢竟國(guó)貨早已今非昔比。