說起大眾的MQB平臺相信大家一點也不陌生，像高爾夫、途昂、探岳等等這些主流車型都是從這一平臺誕生出來的，但近年來隨著汽車環(huán)保呼聲越來越大，電動車已然成為廠商們追求的下一目標(biāo)。

雖然此前在MQB平臺上就已經(jīng)有純電動高爾夫等等這些油改電的產(chǎn)品，但無論是續(xù)航，駕乘體驗亦或者是智能方面的表現(xiàn)都有點不盡人意，因此大眾決定開發(fā)一個專屬于電動車平臺來滿足新能源汽車的開發(fā)，在這前提下就誕生了現(xiàn)在的MEB平臺了，編者在昨天有幸參與MEB平臺技術(shù)講解活動來了解這一平臺有哪些亮眼的技術(shù)，廢話不多說下面就跟大家分享。

而與我們熟知的MQB平臺相比，MEB平臺最大的變化不僅僅是擁有更實用的車內(nèi)空間，還有從以往的前輪驅(qū)動變?yōu)楹筝嗱?qū)動的形式，也正因如此前軸部分的空間得到很大程度的優(yōu)化。

MEB平臺除了能讓前軸部分空間得到優(yōu)化之余，得益于平板式電池模組的設(shè)計使得車輛擁有短軸距長前后懸的這一優(yōu)勢，由于少了發(fā)動機(jī)艙的空間需求，讓所有誕生于該平臺上的車型擁有更為寬敞的車內(nèi)使用空間。但MEB平臺的優(yōu)勢可不止如此，通過圖片我們看到它電池組的造型就如同我們平常吃的巧克力塊一樣，如果你需要更長的續(xù)航里程它可以容納更多的電池模組，只需要調(diào)整電池組的殼體、軸距以及輪距就可以適用于各式各樣的車型，在未來還將有ID.BUS等等這些車型。

當(dāng)然了你還可以根據(jù)自己的需求去選擇加裝前輪電機(jī)，除此之外還可以加裝二氧化碳熱泵，使用該熱泵加熱的能量效率會高很多，同時還可以節(jié)約電能用于驅(qū)動車輛的行駛，減少冬季工況對續(xù)航里程的不利影響，對于部分長期生活在零下二三十度環(huán)境下的用戶來說這確實很實用，但如果生活環(huán)境的溫度最低零度左右的話其實是沒有必要加裝的。

電動車的安全性是我們老生常談的一個話題，畢竟電池的安全系數(shù)有多高往往是消費者最為關(guān)注的一個方面，德系品質(zhì)想必大家也不必太過擔(dān)心，為了更好的保護(hù)電池，在電池底部擁有一個水槽，無論是在冬季或者夏季都能控制好溫度，時刻讓電池處于最佳的工作狀態(tài)，而在水槽下方有一個護(hù)板對其進(jìn)行保護(hù)，這一護(hù)板是由上下共三塊鋁制板所組成的，上下一層為平面中間則為彎曲形狀以此來增強(qiáng)強(qiáng)度，有點類似于我們熟知的底盤護(hù)甲。

倘若真的發(fā)生了特別嚴(yán)重的事故，一方面軟件報警會提示故障，另一方面硬件會進(jìn)行斷路保護(hù)切斷負(fù)極以確保電池包對外斷電，同時電芯、電池組都有自己的泄壓裝置，而且電池殼體還有一定阻燃作用，從而保證車輛不會發(fā)生爆炸。

可能眼尖的朋友可以發(fā)現(xiàn)MEB平臺上的車后輪部分還在使用鼓式制動器，但千萬不要以為這是廠家為了省錢所以才用上鼓剎，ID.系列的這一套鼓剎是經(jīng)過全新設(shè)計研發(fā)的，首先尺寸看上去就非常大，而且還帶有電子駐車制動器的駐車電機(jī)，同時該剎車器還裝備了彈簧復(fù)位裝置大大減少對續(xù)航里程的不利影響，值得一提的是這套鼓式剎車摩擦片壽命長達(dá)15萬公里，后期更換成本也比較低。

除了安全性之外智能化也是消費者比較關(guān)注的一個方面，和目前主流的新勢力品牌不同，大眾對于智能化這方面的設(shè)計理念是基于安全，而新勢力品牌對于這方面的設(shè)計理念是在于創(chuàng)新。目前大部分新勢力品牌車型都支持通過手機(jī)進(jìn)行車輛的解鎖，這看似便利的操作其實風(fēng)險系數(shù)是比較高的，要知道手機(jī)是通過NFC功能進(jìn)行對車輛的控制，而在手機(jī)上就有軟件可以對其進(jìn)行讀取以及寫入，像門禁卡這些東西都能輕易復(fù)制更別說是簡單的解鎖車輛。

所以基于這一安全問題的考量之下，大眾并沒有把這些便利配置下放到ID.系列的車型當(dāng)中，其實并不是大眾的技術(shù)做不到，而是因為傳統(tǒng)品牌的造車?yán)砟钆c新勢力品牌有很大不同，所以大眾寧愿舍棄這些看似便利的配置也要確保用戶的安全以及利益。

最后為了實現(xiàn)真正意義上的環(huán)保，大眾對退役下來的動力電池實行一個回收以及二次利用，像平時路上我們見到的太陽能路燈的底部以及共享充電寶的電源等等這些設(shè)備都是由退役下來的動力電池為其進(jìn)行供電的。而對于一些無法二次利用的電池則會通過高度自動化的流程對外殼和組件進(jìn)行拆卸，再對電池系統(tǒng)拆解成模組并粉碎，粉碎過后會進(jìn)行干燥并蒸發(fā)電解液中的水分來提取一些有價值的元素，最后再進(jìn)行一個再生和利用。

寫在最后

雖然大眾的ID.系列的車型并沒有像新勢力那樣擁有各式各樣博眼球的配置，但它在安全性以及穩(wěn)定性方面確確實實下了不少功夫，而從ID.4的發(fā)布到ID.6的上市以及ID.3的發(fā)售僅僅用了不到一年的時間，產(chǎn)品的推行以及覆蓋程度之快確實是傳統(tǒng)品牌最具優(yōu)勢的地方所在，當(dāng)然編者也十分期待在未來還會有更多優(yōu)秀的產(chǎn)品從MEB平臺上誕生，不妨讓我們拭目以待。