很多人沒想到，首款公布11月銷量的車型，居然不是那些最好這口的新勢(shì)力們，而是東風(fēng)本田的英仕派。

12月1日早上10點(diǎn)，本田就宣布，新款英仕派上市首月銷量破萬(wàn)，11月銷量達(dá)到了10054臺(tái)。要知道它的新款車型其實(shí)是11月11日才上市的，這個(gè)成績(jī)屬實(shí)令人驚艷。

作為雅閣的“兄弟”車型，英仕派總給人一種佛系的感覺，似乎對(duì)于市場(chǎng)并沒有多大的企圖心，銷量也一直在5000臺(tái)左右徘徊。沒想到這次一改款，立馬銷量飚上去了。

它到底做對(duì)了什么呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）高顏值、大空間，老少咸宜

嚴(yán)格來(lái)說，英仕派其實(shí)是思鉑睿的換代車型，它與十代雅閣算是姊妹車型。兩者產(chǎn)自同一平臺(tái)，但英仕派的運(yùn)動(dòng)感更加突出，同時(shí)也維持了超高的實(shí)用性。

我們對(duì)比一下英仕派和同級(jí)的競(jìng)品車型，會(huì)發(fā)現(xiàn)它的設(shè)計(jì)沒有凱美瑞那么跳脫，更多了幾分邁騰那樣的穩(wěn)重感，但同時(shí)又棱角分明，充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。

點(diǎn)陣式進(jìn)氣格柵配上清秀的大燈，整個(gè)前臉看上去非常簡(jiǎn)潔。側(cè)面多采用圓潤(rùn)的線條，搭配大尺寸的厚壁輪胎，看上去時(shí)尚又大氣。

它的這個(gè)造型設(shè)計(jì)，不管是對(duì)于剛畢業(yè)的年輕人，還是30歲左右的奶爸，還是事業(yè)有成的中年人，都是很容易接受的。而且新款升級(jí)了5種外觀配色，讓它的時(shí)尚氣息得到更好的展露。

我們?cè)倏匆幌驴臻g表現(xiàn)，邁騰和凱美瑞其實(shí)已經(jīng)夠大了，但英仕派的長(zhǎng)度和寬度依然超過了它們，車身長(zhǎng)度超過4米9，寬度則達(dá)到了1862mm。再加上“空間魔術(shù)師”本田一向?qū)噧?nèi)空間的運(yùn)用十分到位，前排調(diào)整到正常駕駛的位置之后，1米75的成年人坐到后排，腿部居然還能有3拳的空間，簡(jiǎn)直是夸張。

而且英仕派的行李廂內(nèi)部尺寸還達(dá)到了1160*1400*545mm，這個(gè)裝載能力甚至不輸很多中型SUV，絕對(duì)將實(shí)用性發(fā)揮到了極致。作為對(duì)比，凱美瑞的行李廂內(nèi)部尺寸是980*1080*520mm，雖然在同級(jí)別已經(jīng)算是出彩了，但與英仕派相比還是差了一大截。

大家買B級(jí)車，很多就是圖的舒適、實(shí)用。在這方面，英仕派絕對(duì)是沒有對(duì)手的。

（2）行動(dòng)自如，高效高性能

新款英仕派還做了一件“大事”，那就是將綜合油耗由老款的4.4L/100km提升到了4.2L/100km。大家別小看這個(gè)幅度的提升，當(dāng)你已經(jīng)考到95分以上之后，再往上提高一點(diǎn)都很困難。

我們來(lái)看一下英仕派新混動(dòng)系統(tǒng)與邁騰、凱美瑞的對(duì)比，三款車采用了三種不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。其中邁騰用的是經(jīng)典的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大馬力為186匹，最大扭矩320Nm，與7速濕式雙離合變速箱搭檔，綜合油耗做到了6.3L/100km，算是同級(jí)車型中比較領(lǐng)先的了。0-100km/h加速時(shí)間則為8.1秒，也算是比較快的，算是做到了高性能與高效率兼顧。

英仕派與凱美瑞則走的完全不同的兩種路線，凱美瑞采用了更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，英仕派則用上了更大的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

凱美瑞混動(dòng)的工作原理是以發(fā)動(dòng)機(jī)工作為主，在行星齒輪的協(xié)調(diào)下，電機(jī)介入解決發(fā)動(dòng)機(jī)效率不足的部分，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)多余的能量會(huì)給動(dòng)力電池充電，在這種模式下，它的發(fā)動(dòng)機(jī)效率得到了最大化，綜合油耗做到了4.1L/100km；而英仕派混動(dòng)的工作原理則是電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，市區(qū)的絕大多數(shù)工況都是采用純電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)則始終在高效區(qū)間發(fā)電，只有高速電機(jī)效率不足的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入直驅(qū)，這樣一來(lái)，它的綜合油耗做到了4.2L/100km，與凱美瑞混動(dòng)算是伯仲之間。

考慮到英仕派的尺寸更大、重量更重，兩者的效率基本是打平的。

以前人們常說，混動(dòng)有兩種，一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)。而英仕派混動(dòng)通過一種完全不同的架構(gòu)，在效率方面打平了已經(jīng)有20多年歷史的豐田混動(dòng)系統(tǒng)，這一點(diǎn)確實(shí)非常厲害。

而在性能方面，英仕派在市區(qū)完全以電驅(qū)為主，電機(jī)最大輸出功率135kW，最大扭矩315Nm，性能基本與邁騰330版本持平，0-50km/h加速表現(xiàn)還比邁騰和凱美瑞更好，更適合市區(qū)通勤。

而且英仕派混動(dòng)的加速是絕對(duì)平順的，發(fā)動(dòng)機(jī)只在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，噪音也非常小，NVH表現(xiàn)也非常不錯(cuò)。新車還加入了一套ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以適應(yīng)實(shí)時(shí)的行駛狀態(tài)以達(dá)到最佳的減震效果，整個(gè)駕駛質(zhì)感可以說是一流的。對(duì)于偏好駕駛的用戶來(lái)說，英仕派的競(jìng)爭(zhēng)力也非常足。

關(guān)鍵英仕派的入門價(jià)格還比另外兩款更低，它的混動(dòng)版入門價(jià)格是19.99萬(wàn)元，比凱美瑞和邁騰還低了兩萬(wàn)，這也讓它的競(jìng)爭(zhēng)力更上一層樓。

（3）CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)賦能，暢享便捷科技

除了在顏值、機(jī)械性能方面的提升之外，新款英仕派最大的變化，無(wú)疑是搭載了最新的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，它的加入讓“人、車、家”實(shí)現(xiàn)了互動(dòng)，可以更好地享受便捷科技生活。

新款英仕派充分領(lǐng)悟了本田新一代人機(jī)工程學(xué)的精髓，液晶儀表盤、中控大屏與實(shí)體按鍵區(qū)域完全隔開，就是讓電子的歸電子，實(shí)體鍵貴實(shí)體，控制起來(lái)非常方便。

它的Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)也非常強(qiáng)大，支持“AI智能助理”、“遠(yuǎn)程操控”、“日常生活互聯(lián)”以及“OTA在線升級(jí)”，它的智能助理非常強(qiáng)大，不僅有超高的語(yǔ)音識(shí)別能力，還有自學(xué)習(xí)功能，確保越用越貼心。遠(yuǎn)程操控可以提前開啟空調(diào)等等，讓夏天不用忍受“鐵板燒”，冬天則可以用自動(dòng)除霜，上車就直接進(jìn)入狀態(tài)。

新車還有精準(zhǔn)智能導(dǎo)航功能，可以給用戶提供路況和到達(dá)時(shí)間確認(rèn)功能，比傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航更好用。

英仕派還搭載了最新一代的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，它通過微波雷達(dá)檢測(cè)物體的位置和速度，還能感應(yīng)到電波反射率較低的行人，此系統(tǒng)還擁有極高的綜合信息處理能力，可準(zhǔn)確識(shí)別駕駛?cè)说牟僮饕鈭D和車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)卓越的駕駛輔助功能，讓駕駛變得安全又輕松。

相比同級(jí)別的其他合資車型，英仕派無(wú)論是內(nèi)部設(shè)計(jì)還是科技配置，都有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)也讓它更受年輕人的歡迎。

（4）功夫拍案

雖然本田對(duì)英仕派有點(diǎn)佛系，畢竟在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有一款大殺特殺的雅閣。但英仕派的實(shí)力還是非常強(qiáng)悍的，顏值高、空間大、性能好、還省油，從傳統(tǒng)的機(jī)械層面和實(shí)用性來(lái)說，它稱得上是B級(jí)車中的標(biāo)桿。

而且它還有非常高的科技配置，這一點(diǎn)是其他合資車難以比擬的，這也讓用戶用起來(lái)更加方便、安全。可以說這是一款寶藏神車，銷量大增也說明用戶對(duì)它的認(rèn)可度在增加。

你喜歡英仕派嗎？