最近一段時(shí)間里，豐田GR部門動(dòng)作頻頻，連發(fā)三款新車的相關(guān)信息，除了能真切買得到的實(shí)車，還有即將面世的新車，甚至還有為內(nèi)燃機(jī)未來(lái)探索的技術(shù)測(cè)試車。首先來(lái)看歐洲市場(chǎng)首發(fā)的YARiS GR SPORT，顧名思義就是采用了GR SPORT的運(yùn)動(dòng)包圍，雙色車身作為專屬配色，搭配帶有紅色點(diǎn)綴的18英寸輪圈以及重新設(shè)計(jì)的黑色GR前中網(wǎng)，視覺效果更加運(yùn)動(dòng)化。

尾部除了尾門右下角加入GR SPORT徽標(biāo)，底部的擴(kuò)散器也更加運(yùn)動(dòng)化，就是單邊單出排氣仍是一個(gè)小遺憾。內(nèi)飾的改變主要集中在紅色縫線的運(yùn)用以及GR元素的點(diǎn)綴，在儀表盤的UI界面里也有GR的身影，并且還標(biāo)配了帶加熱功能的Ultrasuede座椅和鋁合金踏板。動(dòng)力提供1.5L和1.5HEV可選，前者匹配iMT半自動(dòng)變速箱，同時(shí)新車的懸架和電子轉(zhuǎn)向進(jìn)行了升級(jí)，并增加了支架來(lái)提升車身剛性。

第二款是GR YARiS氫燃料版，其目的是為內(nèi)燃機(jī)的存續(xù)探索零碳排的道路。外觀除了彰顯清潔氫能的藍(lán)色拉花，還將后側(cè)窗位置進(jìn)行了封閉，預(yù)計(jì)儲(chǔ)存氫燃料之處就在于此。不過，該車最大亮點(diǎn)在于搭載了一臺(tái)經(jīng)過改造的1.6T三缸機(jī)，從而能夠燃燒氫燃料輸出動(dòng)力。

此外，新車還有一套全新的燃料供給系統(tǒng)和噴射系統(tǒng)，最終的排放物幾乎只有水，從而達(dá)到近乎零二氧化碳的排放量。不過由于發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑需求，微量機(jī)油的消耗和排放仍是不可避免。目前，搭載同款氫能發(fā)動(dòng)機(jī)的卡羅拉賽車一直在參加日本的Super Taikyu系列比賽，以證明其性能表現(xiàn)和可靠性仍具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

第三款就是車迷們心心念念的GR卡羅拉了，這次豐田北美官方發(fā)布了第二張神秘官圖，圖中一臺(tái)采用了紅黑藍(lán)白迷彩偽裝的GR卡羅拉躲在圖片左側(cè)的集裝箱后面，雖然清晰度相當(dāng)?shù)?，但是預(yù)計(jì)會(huì)采用更具侵略性的車頭設(shè)計(jì)。再加上側(cè)面GR FOUR的標(biāo)識(shí)隱約可見，說(shuō)明該車的動(dòng)力配備會(huì)與GR YARiS高度一致，但是具體性能參數(shù)還需官方進(jìn)一步披露。